有速度才有活力的速降车：Solid Strike Black Star测评
2015年03月01日 18:42 来源：pinkbike 翻译：轮火竞赛 作者：Paul Aston
测评人Paul Aston内心深处是一位赛车手与土坡车手，他曾参加过世界杯DH赛，在Enduro赛事还是星星之火之时，就开始涉足这一领域。目前住在英国，但经常去往欧洲大陆，体验不同风格的赛道。29岁，身高186cm，体重73kg。
详细资料
预期用途：下坡
后轮行程：200mm
轮组尺寸：27.5"
中枢锁力避震系统（Centre Force Suspension）
7005 aluminium车架
ISCG导链座
RockShox BoXXer World Cup前叉
Cane Creek DB Coil后避震
SRAM X01 DH传动系统
几何与轴距可调
重量：35.9lb（16.284kg）
建议零售价：3680欧元（25776 RMB）
Strike战车的尺寸对某些人来说可能显得很混乱，S/M、M/L与L/XL的命名方式对大部分习惯了选择M或者L码的车手来说，都不太清晰。Solid解释，这是因为Strike战车的把立比旧款车更长，而S/M码的型号并不是传统意义上的S码，可能更适合某些原来选择M码的车手。Solid的官网上为尺寸选择与单车设置提供了很多信息，尽管他们只做直销，你从官网上能得到的信息大概比车行员工还多。Solid还会根据车手体重设置避震器，免除了购车后避震器指数不合适的困扰。
Strike的摇臂通过两根结实的连杆连接到前三角。Solid解释中枢锁力系统（Centre Force Suspension）的命名由来，是因为避震系统将散布在车架上的力集中起来。避震器往上方推的压力遇上上方连杆的转力后，两者之间相互抵消，而不是将这些传导到车架上。或许将这个系统命名为力度抵消避震系统（Compensation Force Suspension）更为贴切。说的更简单一些，单车上管传导过来的力被上方的避震连杆压制下来。
Solid表示当主要行程段用尽之后，还会有一段增加的行程。一旦行程到达194mm，这段多余的行程就开始发挥重要作用，所以几乎不可能发生行程吃尽的情况。连杆结构、滚针轴承加上Cane Creek Double Barrel后避震的初段行程极为柔顺，突然出现阻滞的情况近乎为零。
价格：4171 USD（26104 RMB）
行程：204mm
后避震：CANE CREEK Double Barrel Coil, 240/76 mm
前叉：ROCK SHOX BOXXER World Cup 2015 27,5"
碗组：REVERSE Twister 1.5-1.125"
飞轮：REVERSE Cassette DH-7/10 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25t
曲柄：SRAM XO1-DH 34T碳纤、黑色、带护盘
导链器：REVERSE X1-RB MINI ISCG黑色
中轴：SRAM
链条：SRAM PC1170，11x
变速指拨：SRAM Trigger XO1 DH黑色
把横：REVERSE RCC-810 carbon
把立：REVERSE Fast Lane，直装式
把套：REVERSE Stamp黑色
刹车：Magura MT-7, 203 mm
花鼓：REVERSE EVO-9 Disc Pro
辐条：SAPIM D-Light
车圈：REVERSE 650B DH, yellow, 32 h
车胎：Schwalbe Magic Mary SG, 27.5x2,35"
座杆：REVERSE RCC 309, carbon
避震与掌控
每个人都可以从Strike战车的几何参数看出无可比拟的稳定性。这款前三角宽敞的DH战车是目前为止与身材瘦长的我最合拍的一款。但它并没有像目前市场上的Enduro车型那么宽敞舒适，如果他们要加长前三角我不会反对。Strike的长处在于速度的稳定性，长轴距使单车在快速行进或者粗糙路面、弯墙之时，脚踏实地的感觉非常明显。对脚踏要格外留心，相比我试过的其他单车，这款脚踏被障碍物挡住的次数更多。在这台单车上，你的速度越快，就能激发更多的加速度和乐趣。但与其他的DH车相比，Strike在窄路上的表现比较让人着急。当然，它在十分窄的路上也能跑得飞快，但对车手的要求比其他单车要高。对技巧娴熟的车手这并不算什么问题，但如果车手身材较小，或者速度不够快，车手有时会很难控制车轮的方向。
Strike战车一流的后三角设计运作非常有效，避震效果之好甚至让BoXXer前叉也黯然失色。我们曾多次在新车上安装BoXXer World Cup前叉，几乎没能挑出毛病，但这只特别的前叉比阻尼受控性更好的Double Barrel后避震的回弹速度要快很多，CFS系统使后避震比前叉更为沉稳。我花了很长时间调整前叉的回弹速度，使之与沉稳的后避震相协调，这样一来，单车的平衡感有了极大的提升。
这台单车与其他速降单车的差别十分明显。它能提供你所需要的稳定性，从抛台飞下来时不会产生突然的冲撞感和蹬跳感。落地瞬间不会有太大的弹跳，这也意味着参加跳台很多的比赛你肯定不会成为赢家，并且需要够宽阔的起跳平台才能避免重型DH车轮侧滑以及落在接坡之后的问题。上翘的座包前端与直接落在双脚之间的中心重量，让单车在树根扭曲或者石块突兀的地形上依然能保持重心平稳。虽然在这样的地形上显得摇晃，但从来没跌倒过。这样的重力分配方式还有助于通过弯墙和转弯，将单车重量凭借踩踏力转化为抓地力。
葡萄牙的罗莎地区（Lousa）有十分粗犷的速降赛道，但这些赛道还不够宽阔，没办法让大尺寸的Strike战车发挥优势。我常常会感觉到单车对速度的渴望，因为那样满足它生动而调皮的性格，但赛道不够快也不够糙，不足以唤起它的真实本领。事实就是这样，罗莎地区并不缺少粗糙多石的地区，Strike战车需要的是大型高速赛道，面对更多危险的任务，那才是符合它脾气的路况，它对顺流而下的平滑地形提不起兴致。
技术报告
• 四活塞Magura MT-7刹车力度强劲，刹车把持续的力度变化让我很满意。如果控制性不好，力度也算不上优点，Magura之前的双活塞刹车胜在力度而控制性较差，而MT-7刹车结合了两个优点，表现非常好。
•抓地力十分到位。Magic Mary内胎在大坡度的松软地面抓地力之强让人难以相信，在混合石头与树根的路面也能保持极好的控制性。抓地力如此强大的代价是极差的滚速，但鱼和熊掌不可兼得。
• SRAM7速DH传动系统属于纯竞赛级别的装备，但如果你疯狂踩踏或者从一开始就迅速发力，很快就会累得倒地，这也是意料之中的问题。
• Reverse没有出现任何问题，碳纤车把与座杆为这款单车的性价比增加不少。轮组十分精准，没有出现弯折或凹痕。
“Strike Black Star是市场上性价比最高的单车吗？很有可能是这样，但如果是去高山骑车，不要想着踩车上山，升降机还是更为合适。你可以用非常合理的价格获得一辆能参加世界杯赛事的单车，并争取不少时间。对所有个人参赛的车手来说，省下来的钱可以为以后更新装备做长远打算。Strike是一台体型巨大的战马，在配置相当的同类产品中表现最好，但价格只需一半。虽然不是碳纤车，但重量也非常有优势，再加上几何结构与配件选择，我们只建议你做一件事：快下手！唯一的问题是，就像F1赛车一样，你需要一定的初始速度（这个速度绝对不小）与初始抓地力，才能让Strike变得生龙活虎。”——Paul Aston
详细资料
预期用途：下坡
后轮行程：200mm
轮组尺寸：27.5"
中枢锁力避震系统（Centre Force Suspension）
7005 aluminium车架
ISCG导链座
RockShox BoXXer World Cup前叉
Cane Creek DB Coil后避震
SRAM X01 DH传动系统
几何与轴距可调
重量：35.9lb（16.284kg）
建议零售价：3680欧元（25776 RMB）
车架细节
Solid公司为Strike战车的前后三角都采用铝合金打造，包括机械CNC切削连杆、49mm/56mm的头管，完全没有碳纤的踪影。BB宽度为83mm，以搭配150mm的轴心空隙。老式的ISCG导链器安装在中轴壳周围。线管设置非常整洁，尽管大部分都是外置走线，线管只在接入后拨时从后下叉通过，修车的时候外置走线会让你的机械师更省心。150mm宽的后叉勾可根据需要搭配438mm或者448mm长度的后下叉。150mm宽的后叉勾可选择438mm或者448mm的后下叉长度，但27.5''轮径只能选择448mm的后下叉，而26''可以选择两种长度。Solid还在低位连杆上藏了一个后拨钩，你需要时可以立即使用。
从左上图是Reverse Fastlane DM把立；右上角：超宽的150mm毂缘与7速飞轮整洁的螺丝固定走线。重点关注一下低位连杆上整齐放置的后拨钩。
Strike战车的尺寸对某些人来说可能显得很混乱，S/M、M/L与L/XL的命名方式对大部分习惯了选择M或者L码的车手来说，都不太清晰。Solid解释，这是因为Strike战车的把立比旧款车更长，而S/M码的型号并不是传统意义上的S码，可能更适合某些原来选择M码的车手。Solid的官网上为尺寸选择与单车设置提供了很多信息，尽管他们只做直销，你从官网上能得到的信息大概比车行员工还多。Solid还会根据车手体重设置避震器，免除了购车后避震器指数不合适的困扰。
压下Cane Creek后避震上下两端的两根短连杆，避震行程可长达204mm。
避震系统工作原理
Strike的摇臂通过两根结实的连杆连接到前三角。Solid解释中枢锁力系统（Centre Force Suspension）的命名由来，是因为避震系统将散布在车架上的力集中起来。避震器往上方推的压力遇上上方连杆的转力后，两者之间相互抵消，而不是将这些传导到车架上。或许将这个系统命名为力度抵消避震系统（Compensation Force Suspension）更为贴切。说的更简单一些，单车上管传导过来的力被上方的避震连杆压制下来。
Solid表示当主要行程段用尽之后，还会有一段增加的行程。一旦行程到达194mm，这段多余的行程就开始发挥重要作用，所以几乎不可能发生行程吃尽的情况。连杆结构、滚针轴承加上Cane Creek Double Barrel后避震的初段行程极为柔顺，突然出现阻滞的情况近乎为零。
价格：4171 USD（26104 RMB）
行程：204mm
后避震：CANE CREEK Double Barrel Coil, 240/76 mm
前叉：ROCK SHOX BOXXER World Cup 2015 27,5"
碗组：REVERSE Twister 1.5-1.125"
飞轮：REVERSE Cassette DH-7/10 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25t
曲柄：SRAM XO1-DH 34T碳纤、黑色、带护盘
导链器：REVERSE X1-RB MINI ISCG黑色
中轴：SRAM
链条：SRAM PC1170，11x
变速指拨：SRAM Trigger XO1 DH黑色
把横：REVERSE RCC-810 carbon
把立：REVERSE Fast Lane，直装式
把套：REVERSE Stamp黑色
刹车：Magura MT-7, 203 mm
花鼓：REVERSE EVO-9 Disc Pro
辐条：SAPIM D-Light
车圈：REVERSE 650B DH, yellow, 32 h
车胎：Schwalbe Magic Mary SG, 27.5x2,35"
座杆：REVERSE RCC 309, carbon
避震与掌控
每个人都可以从Strike战车的几何参数看出无可比拟的稳定性。这款前三角宽敞的DH战车是目前为止与身材瘦长的我最合拍的一款。但它并没有像目前市场上的Enduro车型那么宽敞舒适，如果他们要加长前三角我不会反对。Strike的长处在于速度的稳定性，长轴距使单车在快速行进或者粗糙路面、弯墙之时，脚踏实地的感觉非常明显。对脚踏要格外留心，相比我试过的其他单车，这款脚踏被障碍物挡住的次数更多。在这台单车上，你的速度越快，就能激发更多的加速度和乐趣。但与其他的DH车相比，Strike在窄路上的表现比较让人着急。当然，它在十分窄的路上也能跑得飞快，但对车手的要求比其他单车要高。对技巧娴熟的车手这并不算什么问题，但如果车手身材较小，或者速度不够快，车手有时会很难控制车轮的方向。
Strike战车一流的后三角设计运作非常有效，避震效果之好甚至让BoXXer前叉也黯然失色。我们曾多次在新车上安装BoXXer World Cup前叉，几乎没能挑出毛病，但这只特别的前叉比阻尼受控性更好的Double Barrel后避震的回弹速度要快很多，CFS系统使后避震比前叉更为沉稳。我花了很长时间调整前叉的回弹速度，使之与沉稳的后避震相协调，这样一来，单车的平衡感有了极大的提升。
粘性车胎加上柔顺的避震意味着单车的抓地力表现非常完美。
这台单车与其他速降单车的差别十分明显。它能提供你所需要的稳定性，从抛台飞下来时不会产生突然的冲撞感和蹬跳感。落地瞬间不会有太大的弹跳，这也意味着参加跳台很多的比赛你肯定不会成为赢家，并且需要够宽阔的起跳平台才能避免重型DH车轮侧滑以及落在接坡之后的问题。上翘的座包前端与直接落在双脚之间的中心重量，让单车在树根扭曲或者石块突兀的地形上依然能保持重心平稳。虽然在这样的地形上显得摇晃，但从来没跌倒过。这样的重力分配方式还有助于通过弯墙和转弯，将单车重量凭借踩踏力转化为抓地力。
葡萄牙的罗莎地区（Lousa）有十分粗犷的速降赛道，但这些赛道还不够宽阔，没办法让大尺寸的Strike战车发挥优势。我常常会感觉到单车对速度的渴望，因为那样满足它生动而调皮的性格，但赛道不够快也不够糙，不足以唤起它的真实本领。事实就是这样，罗莎地区并不缺少粗糙多石的地区，Strike战车需要的是大型高速赛道，面对更多危险的任务，那才是符合它脾气的路况，它对顺流而下的平滑地形提不起兴致。
技术报告
• 四活塞Magura MT-7刹车力度强劲，刹车把持续的力度变化让我很满意。如果控制性不好，力度也算不上优点，Magura之前的双活塞刹车胜在力度而控制性较差，而MT-7刹车结合了两个优点，表现非常好。
•抓地力十分到位。Magic Mary内胎在大坡度的松软地面抓地力之强让人难以相信，在混合石头与树根的路面也能保持极好的控制性。抓地力如此强大的代价是极差的滚速，但鱼和熊掌不可兼得。
• SRAM7速DH传动系统属于纯竞赛级别的装备，但如果你疯狂踩踏或者从一开始就迅速发力，很快就会累得倒地，这也是意料之中的问题。
• Reverse没有出现任何问题，碳纤车把与座杆为这款单车的性价比增加不少。轮组十分精准，没有出现弯折或凹痕。
“Strike Black Star是市场上性价比最高的单车吗？很有可能是这样，但如果是去高山骑车，不要想着踩车上山，升降机还是更为合适。你可以用非常合理的价格获得一辆能参加世界杯赛事的单车，并争取不少时间。对所有个人参赛的车手来说，省下来的钱可以为以后更新装备做长远打算。Strike是一台体型巨大的战马，在配置相当的同类产品中表现最好，但价格只需一半。虽然不是碳纤车，但重量也非常有优势，再加上几何结构与配件选择，我们只建议你做一件事：快下手！唯一的问题是，就像F1赛车一样，你需要一定的初始速度（这个速度绝对不小）与初始抓地力，才能让Strike变得生龙活虎。”——Paul Aston
翻译：轮火竞赛 请勿复制翻译的中文文本！版权疑问：876048124@qq.com
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