爱腾空的淘气包：Whyte G-150 SCR Works Enduro战车
2015年03月11日 18:59 来源：enduro-mtb 作者：Trev Worsey
英国Whyte Bikes公司对自家生产的单车十分自豪，并为真正的英国车手提供车架与零件。G-150 SCR Works是Whyte公司最高端的Enduro赛事单车，可以毫不夸张的说，这台单车专为难度最大的Enduro分段赛、高山冒险、大型多日赛而制作，Whyte Bikes的车手马汀•布鲁克斯（Martyn Brookes）在2014 Megavalanche下坡马拉松赛曾收获第三。27.5in轮组、150mm前后行程是最理想的构造，G-150已经为竞赛做好了充分准备。13.2kg的重量，经得起竞赛考验的几何，从数据来看，这台单车十分全能，我们很期待它在赛道上的表现。
G-150 Works SCR特别采用单盘系统，我们也十分赞同Whytes公司的专一。从前变速的束缚中解脱之后，Whytes采用了对称式后下叉，加宽的主转点也提升了刚性与轴承寿命；Whyte还改进了传动系统，强化力度传送效率。单车采用升降座杆设计，座管夹固定在车架上，Reverb Stealth座管线性十分流畅。
Whyte这款单车同时还采用了SRAM RAIL 50轮组，这是SRAM生产线上最具进攻性的铝合金轮组，轻量级轮组有完美的加速性能与转弯精准性。美中不足的是DT Swiss花鼓初始速度有点慢。测试过程中RAIL 50轮组的表现十分出色，23mm的内径宽度能装上Maxxis High Roller II 3C真空胎。这对轮组的刚性与准确度完善了单车的优点，弯道数量越多，越符合RAIL 50轮组的脾性。
说起座舱，Easton Haven 50mm的短把立与恰到好处的750 mm Easton Haven把横都参照最新的35mm直径标准。SRAM Guide RSC刹车也十分符合我们的心意，不仅表现十分可靠，而且它是目前市场上咬合调整最好的产品。尽管使用了新的来令片，但整个测试过程产品的特性都足以让我们尖叫，这个特点可不简单。事实上我们对G-150的整体构造印象非常深刻，测试车手完全没有任何理由拒绝这台单车，Whyte厂商不肯在细节上做任何让步。
调整单车是很简单的工作，将Pike RC3前叉气压冲到76 psi（测试车手体重是74 kg）。单车经过几次测试后，我们将前叉低速压缩上调了9个档位。后避震需要设定30%的预压，前后避震都要设定10个回弹档位。这样设定的效果非常平衡，面对小型障碍非常灵敏，通过弯墙和硬路面时，后避震的中段支撑非常出色。G-150天性机敏，喜欢腾空飞跃，而且我们发现在稍显慢速的回弹之下，单车应对小震动时十分顺滑。
较短的425 mm后下叉使单车动态重量转移很轻易，后轮滑也不是难题。
Whyte G-150的爬坡表现非常高效，踩踏时你会对这台130mm行程的单车感到惊喜。凭借向前的动势，让你轻而易举就能爬上山坡。嵌入式的高位转点保持着较低的踩踏回馈，用力踩踏时很少有振动感。就算上坡时开启避震器，只要将后避震回弹转换到firm模式，Whyte G-150的上坡优势也十分明显！13.2 kg的整车重量让人印象深刻，轻量级的SRAM RAIL 50轮组搭配滚速超快的Maxxis High Roller II车胎，保证让你在上坡时名列前茅。
BB到前轮轴距离很长，BB高度343mm，再加上425mm后下叉长度，G-150是不折不扣的高速下坡车，更准确的说，这是一台灵活的长腿林道车，而不是野蛮的速降坦克。BB较低的高度让你在压弯与漂移时信心十足。精准的前叉回弹让你轻松跳过障碍，或者一路弹跳而下。也可以将前叉锁定，让高效的后避震器化解赛道上的震动。Pike前叉与Monarch Plus后避震向来是经典组合，能制造出完美的平衡感，，就算加速踩踏也也不会觉察到任何颠簸。每一个跳台或者回弹都会让你发现骑车的魅力，转向反应非常精确，并且相当稳定。G-150在弯道表现出来的抓地力与牵引力值得称道，坐姿骑行时，较短的后下叉牵动后三角进入弯墙，随着这股力量加速向前。几何结构使重力转移变得容易，利用降落的动势制造回弹，利用小抬升玩后轮滑。G-150在地形蛮横的下坡型技术赛段能激发最大的乐趣，让你敢放出更夸张的速度。
测试车手的身高是180cm，介于M码与L码的单车最适合他，我们给他选择了L码，骑着这匹灵活的战马到处乱跑完全没有难度。测试车手腿长76cm，我们将Reverb Stealth座管125 mm的长度用尽时，座杆还差3cm才适合测试车手的身形，如果车手腿短，最好选择稍小码的车型。单车的橙色涂层十分鲜艳，并且只有橙色款。Whyte目前没有生产XL码，所以太高的车手可能找不到合适的尺寸。
测评概要
Whyte G-150 Works每一个部件都已经准备好上赛场，它不仅细节设计十分用心，而且能应对各种地形，选择它会让骑行过程充满狂暴的乐趣。G-150的踩踏感与林道车很相似，但150mm行程使它在粗糙的地面依然能保持流畅的避震效果。出众的几何设计与操控性能，再加上极具竞争力的价格，G-150比很多竞争对手都更胜一筹。如果3999英镑（37711 RMB）对你来说稍显昂贵，你还可以选择价值2799英镑（26395 RMB）的G-150S。
Whyte G-150表现让人惊喜，售价为3999英镑（37753 RMB）。
G-150 Works SCR特别采用单盘系统，我们也十分赞同Whytes公司的专一。从前变速的束缚中解脱之后，Whytes采用了对称式后下叉，加宽的主转点也提升了刚性与轴承寿命；Whyte还改进了传动系统，强化力度传送效率。单车采用升降座杆设计，座管夹固定在车架上，Reverb Stealth座管线性十分流畅。
我们测试的L尺寸单车上管长度为628mm，较短的后下叉长度只有425mm，这样的设计一定会带来迷人的骑行感受。
G-150 Works的零部件非常出色，全套SRAM X01传动系统，Pike前叉、RockShox Monarch Plus Debonair RC3后避震，所有的配置都是比赛致胜的有力武器。
Whyte这款单车同时还采用了SRAM RAIL 50轮组，这是SRAM生产线上最具进攻性的铝合金轮组，轻量级轮组有完美的加速性能与转弯精准性。美中不足的是DT Swiss花鼓初始速度有点慢。测试过程中RAIL 50轮组的表现十分出色，23mm的内径宽度能装上Maxxis High Roller II 3C真空胎。这对轮组的刚性与准确度完善了单车的优点，弯道数量越多，越符合RAIL 50轮组的脾性。
50mm的Easton Haven把立与750mm的把横让我们很满意，采用最新的35mm标准。
SRAM Guide RSC 4 Piston刹车收速度的能力非常出色，你一定会需要这款产品的！
180 mm碟片能提供十分强劲的力道，如果有噪音，那是因为超群的制动能力。
说起座舱，Easton Haven 50mm的短把立与恰到好处的750 mm Easton Haven把横都参照最新的35mm直径标准。SRAM Guide RSC刹车也十分符合我们的心意，不仅表现十分可靠，而且它是目前市场上咬合调整最好的产品。尽管使用了新的来令片，但整个测试过程产品的特性都足以让我们尖叫，这个特点可不简单。事实上我们对G-150的整体构造印象非常深刻，测试车手完全没有任何理由拒绝这台单车，Whyte厂商不肯在细节上做任何让步。
G-150搭配SRAM RAIL 50轮组， 由SRAM的高硬度铝合金制造而成。
66.5°头管角度，显而易见G-150有非同寻常的速度。
设计极为整洁的一体式座管夹。
调整单车是很简单的工作，将Pike RC3前叉气压冲到76 psi（测试车手体重是74 kg）。单车经过几次测试后，我们将前叉低速压缩上调了9个档位。后避震需要设定30%的预压，前后避震都要设定10个回弹档位。这样设定的效果非常平衡，面对小型障碍非常灵敏，通过弯墙和硬路面时，后避震的中段支撑非常出色。G-150天性机敏，喜欢腾空飞跃，而且我们发现在稍显慢速的回弹之下，单车应对小震动时十分顺滑。
侵略性很强或者喜欢重口味地形的车手可能需要安装垫圈以增强压缩，但所有单车都会存在这个问题。
较短的425 mm后下叉使单车动态重量转移很轻易，后轮滑也不是难题。
目前还没有双盘系统，我们很欣赏这一做法，G-150为竞赛而生，1×11传动式最好的选择。
Pike RC3前叉表现超乎想象，与车架搭配十分谐调。
Whyte G-150的爬坡表现非常高效，踩踏时你会对这台130mm行程的单车感到惊喜。凭借向前的动势，让你轻而易举就能爬上山坡。嵌入式的高位转点保持着较低的踩踏回馈，用力踩踏时很少有振动感。就算上坡时开启避震器，只要将后避震回弹转换到firm模式，Whyte G-150的上坡优势也十分明显！13.2 kg的整车重量让人印象深刻，轻量级的SRAM RAIL 50轮组搭配滚速超快的Maxxis High Roller II车胎，保证让你在上坡时名列前茅。
这款单车只有橙色款！
BB到前轮轴距离很长，BB高度343mm，再加上425mm后下叉长度，G-150是不折不扣的高速下坡车，更准确的说，这是一台灵活的长腿林道车，而不是野蛮的速降坦克。BB较低的高度让你在压弯与漂移时信心十足。精准的前叉回弹让你轻松跳过障碍，或者一路弹跳而下。也可以将前叉锁定，让高效的后避震器化解赛道上的震动。Pike前叉与Monarch Plus后避震向来是经典组合，能制造出完美的平衡感，，就算加速踩踏也也不会觉察到任何颠簸。每一个跳台或者回弹都会让你发现骑车的魅力，转向反应非常精确，并且相当稳定。G-150在弯道表现出来的抓地力与牵引力值得称道，坐姿骑行时，较短的后下叉牵动后三角进入弯墙，随着这股力量加速向前。几何结构使重力转移变得容易，利用降落的动势制造回弹，利用小抬升玩后轮滑。G-150在地形蛮横的下坡型技术赛段能激发最大的乐趣，让你敢放出更夸张的速度。
The G-150的速度超乎想象，让你瞬间拥有起飞的底气。
几何与避震器构造出优秀的平衡感，增加或者减少施加单车的重量都不费力。
G-150单车公园完全是台粉碎机，毫不费力就能通过转弯。
测试车手的身高是180cm，介于M码与L码的单车最适合他，我们给他选择了L码，骑着这匹灵活的战马到处乱跑完全没有难度。测试车手腿长76cm，我们将Reverb Stealth座管125 mm的长度用尽时，座杆还差3cm才适合测试车手的身形，如果车手腿短，最好选择稍小码的车型。单车的橙色涂层十分鲜艳，并且只有橙色款。Whyte目前没有生产XL码，所以太高的车手可能找不到合适的尺寸。
短后下叉、较趴的头管角度、较长的前三角，这些特征能够让你充分利用障碍和树根，享受腾空的乐趣。
测评概要
Whyte G-150 Works每一个部件都已经准备好上赛场，它不仅细节设计十分用心，而且能应对各种地形，选择它会让骑行过程充满狂暴的乐趣。G-150的踩踏感与林道车很相似，但150mm行程使它在粗糙的地面依然能保持流畅的避震效果。出众的几何设计与操控性能，再加上极具竞争力的价格，G-150比很多竞争对手都更胜一筹。如果3999英镑（37711 RMB）对你来说稍显昂贵，你还可以选择价值2799英镑（26395 RMB）的G-150S。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿复制！版权疑问：876048124@qq.com
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