Renthal的产品质量一直很好，包括最新的1XR齿片。1XR齿片是Renthal品牌产品发展的自然趋势，我们将深入了解这款齿片的特征与功能。尽管市场上有很多类似产品，但Renthal的产品值得一试。

　　如果你习惯在湿泥地中骑车，肯定会加快传动部件的磨损。使用单速齿片的车手都知道这一点，有时候还会有掉链的问题。当你用过多款产品之后就会明白，所有齿片的设计都不相同。前段时间Renthal寄给我们一个1XR齿片，这篇文章会列出测试结果，并将Renthal齿片的效果与Race Face、SRAM X01 / XX的单盘系统相比较。

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　　Renthal认为目前市场上的单盘齿片需要提升耐用性与功能需要进一步完善，很多正负齿齿片都存在这个问题，于是他们试图用1XR齿片给出解决方案。下文加粗部分为Renthal品牌对齿片的介绍。

　　尝试过不同的设计之后，包括超长齿或者三个齿串联的怪异齿片，最后我们得出结论，稳链效果最好的是正负齿设计。所以最后我们选择了正负齿，并试图解决其中的细节问题。

耐用度


　　内链板与盘齿的宽截面接触，造成盘齿磨损。这时候齿片效率会降低，因为链条不能准确地固定在盘齿上。为了减少磨损、增加链条使用寿命，盘齿横截面切削方式比较特别，能使盘齿的磨损面积更均匀。全幅齿片表面由7075 T6铝合金制造，再经过阳极硬化处理，耐用性得到全面提升。我们将Renthal 1XR与市场上的主导齿片进行了比较，结果Renthal 1XR的使用寿命更为出色。

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湿泥地表现

　

　　在淤泥厚重的条件下，齿片出现了两个问题：淤泥很快堆积在宽齿连接线上，另外淤泥还会阻塞宽齿的横截面。两种情况都会影响齿片效率，造成过早磨损，并造成更糟糕的情况，比如链条位置抬高或者脱离齿片。我们用三种手段来应对这个两个问题，首先削低两个宽齿之间的连接线，让淤泥有疏导空间；之后加深排泥槽，提高排泥速度；最后切削宽齿的前截面，使淤泥排出减少阻塞。

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技术细节

1.8 / 3.5mm正负齿
CNC7075 T6铝合金
经过阳极硬化处理的抛光质地
加深排泥槽
硬度超强的工字形横截面
兼顾排泥与抗磨损的切削方式
104mm BCD，32、34、36与38t
兼容9、10、11速后变
重量：36.8g

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Renthal 1XR齿片特使的齿轮廓能最大程度保证链条稳定，能适应所有地形。



　　1.8 / 3.5mm宽窄齿锁紧链条，最大程度保证安全，不损失齿片效率。1XR齿片可以与离合式后变速搭配，无需使用导链器。3.5mm宽齿的前截面减低，增加内链板的排泥作用，从而延长齿片寿命。耐磨的7075 T6铝合金材料表层经过阳极化处理之后，硬度得到最大提升。

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　　接下来你会看到盘齿截面如何固定链条。由于链条稳定性取决于交界面，通过离合式后变速器减少传动系统上下浮动幅度。以下左图是SRAM X01齿片的侧面，盘齿的形状作用很重大。

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可以看到，Renthal 1XR齿片扣住链条的效果非常稳定。较低的磨耗率让我们印象深刻，目前为止，齿片在整个测试过程中表现令人满意。较宽的的盘齿切削面使齿片紧紧抓住链条，相比之下Renthal更胜一筹。

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　　总的来说，我们对Renthal 1XR齿片的稳链性、耐磨度、排泥作用与质量都非常满意。相比之下，其他的单盘系统磨损太快，达不到单盘系统该有的效果。单盘系统也可以使用导链器，使稳链作用进一步加强。加工齿片是很复杂的过程，每一步改进都要花费更多时间。Renthal毫不吝啬为齿片花时间，很明显他们将质量放在首位，而不是时间成本，这也意味着消费者才是最大的受益者。总的来说， SRAM齿片以其高耐磨性与稳链作用赢得众多的忠实粉丝。我们测试的Renthal齿片目前的表现与SRAM齿片相当，在耐磨性与使用寿命上更为优秀。


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　　很多车手可能想要20齿的齿片，我们询问过Renthal，他们表示目前30t / 104mm BCD齿片正在测试中，估计2015年中会发布上市。


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