测评：Niner Air 9碳纤超高速林道/XC硬尾车架
2015年05月04日 17:03 来源：singletrackworld 作者：singletrackworld
品牌：Niner
名称： Air 9 Carbon
来源：Jungle - www.jungleproducts.co.uk
价格：£1399(13153 MB)
Niner Air 9车架一眼看上去非常美，干脆的线条与雅致的曲线。就连徽章图案也彰显出速度的气息。
车架一开封，我们已经看到与之相搭配的碗组，还有Niner品牌的垫圈，Maxle桶轴，不同型号的为内置走线设计的橡胶塞。下管底部用胶纸贴住，如果单车撞到石头不会造成车毁人亡。也不会引起链条故障，因为碳纤表层有钛合金板保护。固定水壶架的螺丝经过阳极氧化处理，同样也是Niner品牌的，内置走线已经提前布好，减少你布线的麻烦。
Praxis中轴安装过程中不会产生异响，与车架非常合拍。
Niner CYA中轴壳有超大的轴径，可以根据需要选择适配器。我用的是Shimano适配器与Praxis PF30中轴，用碗组压入工具压入，测试过程中表现十分安静。但必须注意压入力度的允许偏差范围很小，一旦压入后中轴与固定圈将保持永久固定。无噪音表现很出色，但想把中轴弄出来几乎不可能。
XTR套件，漂亮。
我们用非常高端的套件来测试车架，包括2015年 XTR竞赛级别的线芯与轮组，加上120mm行程的BOS Dizzy前叉：XL码数的车架，配备升降座杆，Specialized Purgatory林道胎，整车重量只有241 lbs。
升降座杆采用内置走线(布线经过下管)，这样才能与XTR的侧拉前拨完美搭配，正常情况下这乱套件很难使用内置走线式升降座杆（车架外部也没有为外置式升降座杆提供空间）。如需走线绕过中轴壳也不难，但我没试过。当然，如果你对重量很敏感，根本就不会用升降座杆。
传动系统也有内置走线设计，但刹车线却没有，只能沿着上管延伸到后上叉。全部采用内置走线或许看起来更整洁，但有可能造成中轴附近的线路问题。
座杆走线
光彩的外表下，这款车架的专业程度同样不逊色，是赛道上难得一见的利器。Air 9采用Niner竞赛级别的几何，后下叉很短，XL型号的车架的上管长度25.5in，前三角显得又长又低。装上120mm行程的前叉时，头管角度为70°；如果是100mm行程的前叉，头管角度为71°，这绝对是一台超高速的冲锋战车。
林道表现
这样一款车架真的很难放慢速度。超强的平衡感让你不管是重心向前还是向后都很容易。如果地形太陡峭，几何会显得有点迫不及待往下冲（所以我很庆幸装了升降座杆），但这也意味着车架对速度的反馈非常灵敏。曲折的弯道上，这款车架也十分灵活，确实有种专为弯道设计的感觉。
切弯的时候，换成更小的飞轮，重重踩下脚踏，速度飞快！爬坡比你想象的更容易。前轮很贴地，很少有方向不稳的情况。当我们转移到飞速而弯曲的单行道时，Niner车架真正的性格才显露出来。站起来加速绝对不难，想保持原速也不是问题。
过弯就好像过平路一样；身体重量稍微靠近前三角，外弯一侧的脚放低，漂亮的切过弯道，所有动作犹如光速，但一切都在掌控之中。根本不像是骑车，感觉就像以30mph的速度悬浮在赛道上。
就算贴了胶带，后下叉磨损的问题没办法解决。
车架的缺点。我发现后下叉有被磨损的现象。后叉末端的设计并不是很理想，但这一点可以用胶带来弥补。除此之外，这款车架几乎没有缺陷。
钛合金防护板
测评结果：
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com
网友评论
已经有9条评论
已经有0条评论