「这是什么轮组？」每次我用这组轮子在山里测试时，都会听到人家这样问。然后我就会简短的解释一下这组产品是从哪里来的。其实 Factor 是Novatec 的高阶品牌，而 Novatec 则是 JoyTech 的轮组品牌。位在台湾的 JoyTech 每年生产数以百万计的花鼓，是 OEM 市场中的一支主力厂牌。NOVATEC 的目标是更高阶的市场，而 Factor 这项产品正是为了这个目的而生。

Factor 327 细节

• 设定用途：全山地/enduro

• 轮径：27.5 吋

• 轮框：碳纤，23mm 内框宽

• 3° 咬合点

• 传动：Shimano 或 SRAM XD

• 花鼓选项：9/15/20mm (前轮)， QR，10，12x135，142x12mm (后轮)

• 重量 (加上无内胎衬带): 1830 克

• novatecusa.net/factor

　　目标锁定全山地与 enduro 市场，Factor 碳纤轮框外框宽为 30mm，内框宽 23mm。框缘采用传统勾式结构，而不是这几年较为流行的无勾式设计。前轮采用 28 根扁型钢丝连接前花鼓，后轮则为 32 根钢丝。配有兼容于 Shimano 传动系统的棘轮、NOVATEC 自家无内胎衬带。我们测试的 27.5 吋轮组重 1830 克，市售价 1800 美金。

后花鼓内有 60 个棘轮咬合点。

咬合爪位置经过设计，每次会有三个咬合爪进行咬合，这使咬合点之间只少有 3 度的错位。

结构

　　根据 NOVATEC 的解释，以高密度堆栈碳纤制造的 Factor 327 轮组还经过 Matrisilk 强化，这是一种增加碳纤强度、耐用度的材料，就像是水泥结构中的钢筋一样。设计特别高的框壁（32mm 高）是为了增加刚性，同时也可以减低钢丝长度。

　　NOVATEC XD602SB 或许不是最好记得的花鼓，但是设计的功能一项也没少。高阶轮组中的一项特征就是快速咬合花鼓。因为这组后花鼓中有着 60 个咬合点与 6 个咬合爪，所以能在轮子滚动时每 3 度就产生一次咬合，达到快速咬合的效果。咬合爪的空间配置并不完全对称，因此每次只有三个爪进行咬合。每支爪尚有双重齿痕设计，这是要防止爪与咬合点间在关键时刻的错动，就是那种使尽全力踩踏上坡的时候。在上面还有一片厚厚的橡胶防尘片，防止水进入咬合机构内。我们拿到的测试轮组的咬合机构中还上了油，以免生锈的情况发生。

Factor 轮组框缘采用传统勾式设计，内框宽 23mm。

气嘴两侧的钢丝采用银色，是个不错的选择，让它带点客制化的风格。

安装

　　在 Factor 327 上安装无内胎系统并无任何大问题，测试过程中更换过许多不同的外胎，都可以密合，但还不到 100% 的地步。在每次的安装中都能顺利安置外胎，并且使用落地式打气桶即能充气。较高的框壁倒是需要特长的气嘴搭配使用，目前市面上有很多选择可使用。当然你也可以使用气嘴增长零件，以免发生在户外漏气，需要更换上内胎时，却发现起嘴不够长窘境。

实际上路

　　毫无疑问的是，这是一组真的很硬的轮组。我之前用过类似的轮径与重量的轮组，在骑上几百公尺

　　崎岖的林道后，两相比较，明显感觉到刚性的差异。现在的技术有办法把轮组做到太硬，但是 Factor 绝不是这样 - 虽然装在 150mm 行程的车上测试的确会帮助减低撞击力道，但是使用起来并不会感觉到过分突兀。最突出的优点是，这组轮组不管在弯道里速度多高或是地面有多崎岖，它都表现出极高的准确性的反应性。不论是强踩补速出弯或是上坡大脚重压出力，它都能传达很直接的动力输出，极轮咬合爪运作流畅，毫无错动与任何不顺。虽然重量 1830 克并不算是最轻的碳纤轮组（铝合金轮组也一样），但是从静止开始加速时，毫无拖泥带水的延滞感。

　　说到耐用度，我们在测试期间对它丝毫没有留情 - 有几个人在最陡峭与最崎岖的路上都测试过，从松土到烂泥，它完全没有损伤。我猜可能花鼓会进点水或灰尘，但是橡胶防尘盖都把这些东西排除在外。后轮在一次剧烈的落地撞击后的确有点偏摆，但是在校正台上调整过后，又回复正常。我在一次过弯中，后轮落地有点偏离离直线，因此后轮外胎轻微翻胎，但是它还是依然待在轮框上，并且保有足够的气压骑完全程。除此之外，2.3 吋外胎配上 25 psi 气压的设定都没有问题。

Pinkbike 结语

　　如果是在几年前写这篇测评，那我大概会全心为 Factor 327 背书。毕竟它非常坚固与耐用，在林道上表现优秀，外观也很匹配。但问题是这款轮组出现的时机有点晚，目前市面上有许多更宽、更轻、更便宜的碳纤轮组，但这些因素并不足以将它排除于市场竞争之外。对于那些将强度与耐用度放在宽度与重量之前的人而言，它是很好的选择。——Mike Kazimer