Trek Remedy 27.5 9.8车型搭配DVO Diamond前叉，测试地点位于澳大利亚德比市。

重要细节

价格：1250澳元(5830 CNY)

重量：2.14kg

优点：柔顺度与灵敏度十分出色

可调范围广

支撑性完美

减少骑行中的疲劳感，提供源源不断的动力

缺点

比同类产品重量偏高

　　新前叉即将装车上阵，DVO确实像RockShox和FOX那样，成功制造出不用动脑就能用的前叉，在竞争最激烈的山地车避震领域，DVO做的远不止自立不败这么简单。

　　DVO是加利福尼亚的新兴避震公司，拥有经验丰富值得信赖的员工，他们近期涉足山地车避震领域确实很引人注目。当原型设计成功之后，他们的第一件产品终于发布了，那就是外观豪放的倒冲速降前叉Emerald。DVO从速降前叉开始，这一举动向山地车界透露出这样的信息：他们要成为山地速降避震领域的Formula One。翡翠色的线圈弹簧后避震Jade和Diamond单肩前叉接连上市，激发一波懂行的车手迅速收藏。

金属绿是DVO商标的颜色，别担心，他们同时提供黑色款。

　　我们测试的Diamond是enduro单肩叉，避震行程可从内部调整，变化范围在140-160mm之间，35mm内管，15mm快拆轴心。气弹簧前叉可从外部调整5项参数，DVO为车手提供专业级别的避震微调。

　　我们为27.5″轮组选择了150mm版本，把它装上Trek Remedy 27.5 9.8之后，带到地狱般的赛道上去经受考验。

Diamond前叉细节：

27.5″和29″两种轮组选择

黑绿两色可选

15mm快拆轴心

包括定制式挡泥板在内

气弹簧

封闭盒式气囊系统

低速回弹可在骑行时调整

高速回弹可调

OTT底部负弹簧调整

前叉底部的OTT灵敏度调整钮是DVO独有的设置。

耀眼的绿色

设置

　　设置前叉非常简单，为了达到最佳的测试效果，我们每一步设置都仔细跟着DVO网站上的指导进行。调好推荐的气压、回弹和压缩之后，结果让我们非常满意。基本设置的效果很理想，前叉两边的微调都很符合我们的喜好。

　　每一步小调整都有明显的效果，这支前叉值得你花时间仔细调整。经过反复尝试，你会很容易发现什么设定最适合你，如果你具备丰富的前叉知识，肯定会从中受益，并享受将前叉调到完美的满足感。

　　一旦你能感知前叉在赛道上最完美的感觉，你就能按照网上的指导，进行更有技术含量的操作：调整前叉的内部设置。DVO的网站上有很多视频，只要按部就班地照做，就能简单明了地微调前叉。

高低速压缩调整在右边内管的上方。

　　OTT调整是DVO Diamond前叉独有的特点，与垄断避震市场的RockShox和FOX双巨头不同。OTT尤其对体重偏高的车手很有用，OTT是左边叉桶下方的六角形旋钮，能让你通过负气室弹簧微调预压和前叉压缩高度，拧入后可以增加初段行程的柔顺感。

　　通常来说，前叉的负气室弹簧都会保留出厂设置，不像这款前叉可以微调。但在调整之前你要能理解微调之后会怎么样，调太多或者太少都会把前叉压缩高度摆弄得不协调。

　　我们对RockShox Pike、Fox 34、36的垫圈系统很熟悉，只要从前叉内部增减塑料垫圈就能微调气弹簧的渐进性，对广大车手来说早已司空见惯。但是DVO Diamond却不同，你也可以通过垫圈来解决问题，但这种做法有点落后，就像很久以前往气室中加避震油一样。

　　我们对气弹簧的刚性很满意，不太想改变气室的体积。DVO这款前叉的目标受众是骑行风格粗暴的enduro车手，Diamond的弹簧刚性看起来没问题。

骑行效果

　　直白的说，这支前叉TMD的好用！

　　我们都知道，真正好用的前叉让人感觉到向前的推力，Diamond前叉的运作十分柔顺，任何想得到惊喜的人，都会对这款前叉的质量惊叹不已。从打开包装的瞬间开始，我们对它一直很满意，直到把它寄回去的那天，我们都依依不舍。

　　最理想的情况下，一支好的避震前叉能减少手部的疲劳感，保持前轮牵引力，消化粗暴的冲击，刹车时不会下沉，有较多的可用行程，受到冲击后回弹控制性良好。

　　是的，Diamond前叉的所有表现都能得到高分。

　　我们对Diamond前叉印象最深刻的是超级柔顺和灵敏，同时还有绝佳的支撑性。举个例子，你可以站起来奋力踩踏，身体越过车把，转弯时前叉行程深度压入，前叉在这时候依然能对额外的冲击有快速反应，让人感觉阻尼非常有效。

　　或者你在岩石上飞速前进，当前轮接触到岩石的瞬间，你会感觉到前叉立刻开始吸收震动，没有丝毫粘滞、束缚或者犹豫。前叉工作如此到位，传输到手上的震动会更少，在赛道上车手的动力输出更不被影响，不需要太辛苦就能加速前进。

　　装上这支前叉之后，我们在常用赛道上的速度更快了！

　　调整了低速压缩旋钮之后，前叉的压缩长度会更小，减少上坡身体前倾越过车把时或者踩踏时对前叉的影响。确实要花不少时间才能将前叉微调到最理想的状态，它与我们测试过的前叉调整方向正好相反。

　　棘手的下坡才是为Diamond前叉量身定制的战场。前叉的刚性很完美，既不会太硬，也不会太软。由于前叉很灵敏，我们过弯时哪怕动作更大，也有足够的信心，因为前轮总是能紧紧贴住地面，牵引力令人满意。

　　不管是过弯墙还是石头路面，丰富的牵引力和控制性让你选线更精准。

　　测试期间我们发现，如果按照RockShox、FOX的方式设置Diamond前叉，其实效果不好，因为两种前叉真的很不相同。一旦按照我们的喜好设置好，DVO前叉输出的感觉比其他产品更柔顺，赛道表现如我们期待的一样，阻尼可以有效防止行程触底。

　　低速压缩设置也是一样，只要稍微调整，就能有效减少不必要的下沉和偏摆。

Diamond的赛道表现正如广告说的一样好，愿意花时间去微调的车手一定会得到丰厚的回报。

　　Diamond前叉对冲击力的反馈非常迅速，而且毫不费劲，让你动力充足，速度飞快，哪怕在磕磕绊绊的路面，你也能准确选择理想的路线。

　　也许你心理还有疑问，相比RockShox或者Fox前叉，Diamond表现更好吗？这个问题不太好回答。测试过程中，我们的确碰到过阻尼问题（中途听到咔哒咔哒的故障声，加了少量润滑油之后立马改善，OTT旋钮对我们来说有点拧不动），NSDynamics单车维修中心的机械师很快帮我们解决，但两天后又出现老问题。除此之外，测试体验可以说是出乎意料地好。

　　这款前叉的确物有所值，只是重量没有优势。

　　Diamond是我们曾经测试过的前叉中骑行效果最好的一款，如果跟仔细调校过的RockShox、FOX前叉相比，只能说差距微乎其微。

　　为自己的单车投资一款DVO Diamond前叉真的很值，测试过之后我会买一支。

翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com