刚柔并济：STARLING MK3手工钢架enduro车测评
2016年01月29日 18:12 来源：dirtmountainbike 作者：sjones
不管你用什么材料制造单车，刚性与柔顺度之间的平衡非常关键，却常被忽略，在实际制造过程中也常被误解。
铝合金和钢材的特性很不相同，但现在很多人以碳纤结构为尊。鉴于材料质量和设计都有不同的风格和衡量标准，以上的理论显然不成立。我们骑过充斥于市场的铝合金车，纤细的、粗壮的、柔韧的、体态膨胀的碳纤车，但钢材依然是很多人想要学以致用的材料。
在市场趋势向碳纤材料一边倒，鲜有人知道怎样用铝合金构建车架的环境下，我们回到最简单最古老的钢材，制作出这台手工Starling单车，来自布里斯托尔的150mm行程，出自Joe McEwan之手。
顶级管材，圆润抛光，整体结构令人喜爱。
形状和对比
我跟Joe McEwan互通邮件已经10年了，他恶狠狠地要求我采用单速、全避震、单转点结构，还要照顾他的钢材情怀，但直到去年，我才按照他的想法设计了样车。
单车刚成型时，简洁的外观和极少的噪音令人印象深刻，但我对后胆、前叉和车架柔韧度不满意。几个月之后，我们更新了样车，加强了车架，重量偏高但性能突出的后胆，换了可靠的前叉，还取了Mk3 150mm trail/enduro车上的一半外形整洁的部件。
重量：29.8lbs（13.4kg)带脚踏
轮轴距：1232mm
头管角度：65
BB与轮轴线：10mm
后下叉：430mm
Reach值：480mm
EXT Storia后胆，低压高度抓地。
避震
Starling的供片公布到社交媒体上之后，外界对它的评价很好，但是名叫Petr Ice Ice Stuka的网友在Facebook上有一条很莫名其妙的评论，“2016，单转点觉醒”，看来很多人分不清行业中的胡说八道。
这台单车很简单，避震系统也不复杂，转点位置跟很多单转点单车一样，在链条中心线上，比BB位置稍微往前一点。
比较特别的是装了一个高质量的后胆。去年早期车型出来之后，我告诉Joe McEwan准备好质量过关的后胆，让他联系EXT Racing Suspension避震公司的人，Storia是我们的第一选择，时刻让我们感觉到它是单车上引人注目的亮点。
Funn品牌的部件，无处不在。
部件
McEwan公司与Funn components共同为这台单车提供部件，Starling单车搭配Fun碳纤曲柄，还有这个品牌的轮组、把横、把立和座包，最后再装上Shimano XT刹车和Shimano Zee传动。
转点位置完美，在链条中心线上，稍微在BB前方。
骑行印象
骑行过两次之后，我们发现单车有个问题。车主Joe McEwan想把单车带回去给杂志社拍照，但我就是不愿意，想把单车留在身边继续骑，用尽所有手段用久一点。
Starling从静止到加速反应非常快，转弯平衡感超好，抓地力也令人印象深刻。骑行路径上树根乱石参差，单车的速度和选线精准度都很稳定。在这条路上尝试多次后，我立刻觉察到Starling面对落差时只会勇往直前，不会躲闪。对左弯右绕的地形，单车的反应敏捷，倾斜压入弯道，快速脱离。针对更大弧度的连续回头弯，单车跳入弯道之后丝毫不出错，抓地效果非常出色，完全不像我们最近尝试那些飞离地面的车型。
Starling的骨子里有天生的灵气，尽管身材纤细，但钢铁战马的骑行姿态总是斗志昂扬，很多铝合金、碳纤车都缺少这种灵气。我真的很喜欢它。
让人全身心融入的骑行，轻快、服帖、没有一点噪音。
当然这些结论也可能有偶然性，或者优点被过度放大（不要忘了McEwan航空工程师），但我相信Starling是所有150mm行程的单车中最引人注目的，车架、后胆、前叉、轮组有不可分割的整体性，或许是任何时代可以排在前10的enduro/林道车，至少我们是这样认为的。
Storia后胆在单车配件中起到重要作用，在我花时间研究后胆的阶段，我花了很多时间，反复尝试 这支后胆。低气压系统确实独一无二，对增加单车抓地力有很大帮助。
是的，后叉空间貌似太过狭小，但McEwan可是航天应力工程师，我们相信他的设计。
缺点
测试期间单车没有出过任何问题，但长期来看，耐用度还未经证明。但我们知道，此品牌的BMX车也使用这种材料，所以我们对整车充满信心。从细节上看，后叉的空隙非常窄，等到天气干燥，到高速的硬路面和弯道，才能测试这个设计是否行不通。车头很低，你需要用40mm的垫圈安装到头冠上，才能达到最舒服的坐姿。
Joe McEwan被单车刚性和柔韧度的平衡效果惊呆了吗？是的，Starling就是这样一枚干净整洁、干脆利落又很安静的美车子，骨子里却有充沛的生命力。
有人说，“我见过这台车”，但是我们表示怀疑。完美的角度、尺寸和重量，还有最重要的“刚柔并济”，搭配毫无缺陷的套件，或许你见过类似的铝合金车型，但绝不可能有钢架车做得如此有现代感，而且它真的很安静。
我猜，这台车之所以有如此魅力，是因为布里斯托尔的手工制作小屋，成品质量相当高。对我来说，依照Starling的骑行特质，它很容易进入年度最佳trail/enduro之列。有了它，我甚至不愿意去骑那些价格高出三四倍的单车。如果有机会得到Starling，将是开始新年的最好礼物。
车架不带后胆：1000英镑
Joe McEwan和去年早期的版本，今年的成品有些小变化，但性能却提升了一大步。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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