Yuba Spicy Curry：配得上世界冠军的买菜车
2016年02月16日 18:22 来源：bikeradar 作者：James Huang
载货单车是自行车世界中的驴子，总是肩负着别的车种不愿或者不能承担之重，甚至很少得到应有的重视。我们这篇文章就是为了改变现状，准备好吧，让Ultimate载货单车洗刷你的老眼光。
但问题是，一台终极载货单车需要些什么？首先，要有这类车的实用性，所有功能不以牺牲高端大气的外貌为前提。其次，一定要用最好的零件来装点，钱能解决的问题都不是问题，有时候没有合适的部件，也要想办法焊接出来。是的，货车必须要好看，就算是那些死硬派，平常只肯对公路车、公路越野车、山地车流口水，也会忍不住对它心痒。
这台车成功做到了吗？想必你已经心中有数，以下就是制作这台高负载、高价位货车的细节。
车架：Yuba Spicy Curry
这个项目的基础需求很简单：能够搬运大量货物，还有内置的电动辅助系统。按照我们过去对货车的经验，这台车载过单车箱，大尺寸的狗笼子，生活用品，通常是一次性把以上物件全装。不用说你也知道，这样的后果是单车超级重，我也可以毫不脸红地承认，使劲加油才能把所有物品运回家。
Yuba Spicy Curry车架后轴距很长，有内置的马达。
Yuba Spicy Curry长尾货车很快就显出独特的优势。长尾设计非常适合各种尺寸和形状的货物，就算不能稳稳地放在货架上，也可以用配套使用的工具固定好。尽管车身，后轮尺寸20in，行李舱足够贴地，装卸货物更容易，也增加掌控性，降低单车重心。
Spicy Curry货车中间有内置的Currie Tech马达，不仅能输送350W的动力，还有一大块锂电池装在中轴后方，恰如其分地接近地面。
Currie Tech动力系统安装完备，重心低，很符合载货单车的要求。
大部分载货单车的车架都用钢材，但Spicy Curry却是用粗壮的铝合金。全部管材都采用大尺寸，以便在装载货物时有足够的刚性，钢叉有1.5in的转向管。由于后行李架较低，上管角度下降幅度很大，为骑车的人提供足够的站立空间，更方便跨过单车。
不是我想进一步确认这台车的性能，而是这种鳄梨一样迷人的颜色真的很养眼。去年美国Interbike户外单车展期间，Yuba有两天展期，他们把Spicy Curry当成移动冰淇淋车，装着满满的冰淇淋三明治，为精疲力竭的参展人员送上一丝清凉。不得不说，冰淇淋就是我的软肋。
轮组：Chris King，Velocity，DT Swiss
从一开始，按照我的审美，早就打算整车使用抛光铝合金材料。针对轮组，我选择了Velocity Cliffhanger货运单车的同款车圈，Chris King ISO碟刹花鼓，还有DT Swiss的不锈钢辐条，最后，科罗拉多州博尔德地区的单车专家Jim Potter，将所有零件组装起来。
闪闪发光！
非常感谢Velocity为我们提供经过抛光的26in前车圈，但20in的后车圈却没有打磨，已经塑性但尚未经过阳极氧化处理。所以我们必须要花时间和耐心，用砂纸将后车圈磨处理得像前车圈一样光滑。
前后轮都是真空胎，抹上Stan’s NoTubes的密封胶，装上2.15in的Schwalbe Big Ben车胎，厚厚的胎面橡胶，双层尼龙补强带可以防止刺穿，还有滚速快的胎齿设计，车胎侧壁也十分讲究。
Velocity Cliffhanger车圈，确实看得出单车的载货用途。
传动系统：Shimano XTR Di2！
接下来是这台车最有趣的地方。
长尾货运单车的特点之一就是拖长的后轴距。尽管现在的变速线芯和线管都非常好，但距离太远，依然不可避免会出现“信号差”的问题。最好的办法就是用Shimano XTR Di2后拨和指拨，再加上齿比范围大的XTR 11-40t钢钛飞轮。
Shimano XTR Di2自然是货运单车的最佳选择。
杀伤力太大？确实要让钱包大出血，但不可否认，用电子系统代替钢线后，变速效果才算完美。变速时不需要加大指力，电池（装在座杆上）好几个月才需要充一次电，不需要按照天气进行调整，也不用考虑电池续航时间，链条稳定装置将链条甩动幅度控制在最小范围。
由于Currie Tech动力系统用的是两个方锥形左曲柄，但脚踏螺纹标准地按左右区分，所以牙盘的可选范围比较小。我选择了日本的Sugino 75冷锻公路牙盘，用了好几年，传动侧的盘爪已经被锯掉，我把它重新塑形，只留下旋转砂光机的磨痕。再用砂纸磨光、金属打磨，两支曲柄准备就绪了。我用Syncros Crank-o-Matic钛合金自解曲柄螺丝进行安装，这些小部件要追溯到90年代初，是我第一次在车行全职工作时保存下来的。
曾经装的是右曲柄，跟盘爪一体，现在已经大变样了。
我从Vuelta USA的员工手上得到了一支银色的48t齿盘，用来替换原来的钢盘，剥掉Currie Tech四勾盘爪的氧化层。为了装上链条，我在eBay买了48t的铝合金外导链器，剥去外层，再进行抛光，搭配K-Edge Cross Single XL内侧防掉链器。
说到链条，我只考虑Wippermann Connex 11sX，不锈钢外链板，镀镍的内链板，不止光泽滟滟，而且还防生锈。
不锈钢外链板，镀镍的内链板，Wippermann Connex 11sX链条美观又实用。
再加上Ergon PC2 Evo银色版本脚踏，整车就完美了，我一直很喜欢这款脚踏，符合人体工程学，穿普通的鞋子也能骑车，搭配特别的Igus轴承。
刹车：SRAM Guide RSC碟刹
载货单车本身就很重，就算用高端配件也是一样，装满货物后，惯性非常大，所以刹车力绝对不能弱。SRAM最新款Guide RSC油碟刹确实是不二之选，出乎意料的夹力和掌控性，新款的可靠性也有所增加，而且抛光银色涂装恰到好处。
SRAM Guide RSC四卡钳刹车，200mm Centerline碟片，提供充足的刹车力。
由于后轮位置真的很靠后，我用了160mm的SRAM Centerline不锈钢后刹碟片，前轮是200mm的速降碟，卡钳都安装在定制的抛光铝合金适配器（表面经过机械加工），用Park Tool DT 5.2碟刹座校正工具对准。
车头和座位部件：银光闪闪的车头，皮质座包
安装把横和把立虽然有点困难，我保留了原有的后翘把横，但把100mm的把立换成了更短的Cannondale。像齿盘一样，都被我送去车行剥了表层，重新抛光。
黑色的把立真的很难入我的眼。
从一开始我就知道，白光闪闪的铝合金抛光车架看起来很乏味，Rivet Cycle工厂用了漂亮的珍珠色皮座包（安装在Ritchey Classic 2-Bolt座杆上），和圈状花纹的棕褐色系把套，不仅看起来美，手感也赞。
抛光的Chris King 1.5in NoThreadset碗组，搭配银色铝合金碗组垫圈。
最后润色：居然要用紫檀木？
细节决定成败，而这台车确实无微不至。
Spicy Curry巨大的货架很有用，主要是为装更多货物提供平台。其实，Yuba种类繁多的载货配件才是Spicy Curry与之合作的主要原因。根据载货的重量，单车末端可以安装 Yuba 2-Go大驮篮，可拆开的行李架，或者精致的迷你儿童座。
Yuba 2-Go驮篮的容量很巨大。
说起托架，Yuba现成的塑料架就足够承担装货的重任，但我很幸运，有一个朋友是木匠大师，他正想做件有趣的木工活计，于是来给这台单车添砖加瓦。他模仿Yuba的行李架，用紫檀木做出一样的形状，颜色非常漂亮，而且很耐用。
载货单车甚至可以代替汽车的用途，而且不会受到天气的限制，为了杜绝路上的泥水飞溅，我授命俄勒冈州Woody’s Fenders 公司的Cody Davis，制作木质挡泥板，我自己给挡泥板加上Rivet皮质尾翼。考虑到低光环境，我将光线暗的原装前后灯换成了芬兰Herrmans品牌的LED灯。
紫檀木尾架简洁而大气。
最后，任何一台电动单车都需要车铃，才能达到完整
带着终极载货单车去测试：好市多超市
先提醒你，我组装这台车不是为了好看，或许它看起来确实花枝招展，但终极目标是为了实用。我曾经用各种包裹测试过载货单车，但对终极载货单车来说，只有好市多超市的测试才是最具考验的。
干得漂亮！
购物单拿在手上，驮篮和后方拓展架安装好，皮带也装好了，我朝着新修建的US-36 Bikeway单车道前进，穿过Davidson Mesa大道，来到美国的食品天地好市多超市。在这里，我买了一个狗房子，45大卷厕纸，6升鸡汤，18袋旅行干果（这是我最爱的骑车零食），一串香蕉，两升蓝莓，还有一叠蔬菜堡，买完东西，准备回家！
Yuba声称，Currie Tech电动系统能让单车完成25-45英里的路程，但我很担心这台小怪物是否能胜任回家的任务，这20公里有300米的抬升，而且把货物运回家之后，要马不停蹄地去接女儿放学。
朋友，有了这台”买菜车，才叫做“人生大赢家”！
把这台单车叫做“终极买菜车”算是贬低了它的性能，要知道它身上搭配了那么多顶级部件，花了那么多金钱和时间。但是，如果你想长时间不断踩车，如果这台车还不算赢家，那也没有更厉害的单车了。
整车细节：
车架：Yuba Spicy Curry，TIG焊接6061铝
前叉：Yuba Spicy Curry铬钼钢
动力：Currie Tech Electro Drive
碗组：Chris King NoThreadset, 1.5in
把立：Cannondale C3，定制配色
把横：Zoom City，定制配色
前刹: SRAM Guide RSC w/ 200mm Centerline碟片
后刹: SRAM Guide RSC w/ 160mm Centerline碟片
刹把: SRAM Guide RSC
后拨: Shimano XTR Di2 RD-M9050
变速: Shimano XTR Di2 SW-M9050
飞轮: Shimano XTR CS-M9000, 11-40T
链条: Wippermann Connex 11sX
曲柄组: Sugino 75，定制抛光；48t Vuelta SE齿盘；Driveline导链器，定制抛光
BB: Currie Tech
花鼓: Chris King ISO Disc，32H
车圈: Velocity Cliffhanger 26/20in前/后，32h，定制抛光
前胎: Schwalbe Big Ben, 26x2.15in
后胎: Schwalbe Big Ben, 20x2.15in
座包: Rivet Cycle Works Pearl
座杆: Ritchey Classic，2螺丝
脚踏: Ergon PC2 Evo银色版
配件：定制Woody’s Fenders木质导链器，Rivet Cycle Works导链器尾翼，定制紫檀木后货架，Herrmans H-One前车灯，H-Trace后车灯，Yuba Carry-On拓展架，Yuba 2-Go行李包，Yepp Maxi Mini儿童座，Yuba Stand Alone脚撑，Yuba Deflopilator正车头弹簧，Spurcycle车铃，K-Edge Cross Single XL内侧防掉链器。
重量：我很难把它举起来。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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