Pearl Izumi’s X-Project Elite系列锁鞋得益于外底的巧妙设计，不仅能在骑行时保证高效率，也能在下车后令你保持自信。

它是什么？

　　Pearl Izumi的X-Project Elite山地车锁鞋能为您带来绝佳的舒适度以及行走能力，而无需牺牲能量的转移。它吸力极强的外底为您平添沉着与自信，而特有的BOA搭扣/魔术贴能保证足部不会在鞋内游走。

优点

良好的能量传递

绝佳的步行舒适性，得益于抓地力极强的外底和灵活的前掌。

模块化的内垫，提供无需额外花费的个性化感受。

缺点

与许多竞争者相比鞋帮过高

山地车手的看法

　　我们什么都需要——我们需要轮胎柔软却能防穿刺；我们需要后悬挂能毫无瑕疵地工作，同时又无需频繁维护。山地车锁鞋也是同样的道理，我们希望自己使的每一分力气都能传递到踏板上，但同时又能穿着舒适且脚步稳健。

X-Project Elite的鞋底正是这双鞋的神奇之处，它的碳纤维材质能很好地传导能量，而它柔软的鞋头和抓力极强的齿钉，能使您在下车时依旧保持灵活与自信。

　　Pearl Izumi的 X-Project Elite可以轻松地做到这两点，接近于完美无缺。首先，Pearl Izumi创造出行走时可形变，但骑行时保持坚挺的碳纤维鞋底，特别是它的鞋头可以像非自行车鞋一样弯曲。橡胶齿钉为骑手在下车后提供良好的抓地，而鞋跟的EVA填料也能起到缓冲的作用。为了能在泥泞路面提供更好的抓地力，鞋头钉可按需进行安装。

不论是公路越野赛或单纯为了在泥泞环境下增加抓地力，鞋头钉可以被安装在这些Pearl Izumi鞋上。

　　套上一双X-Project Elite感觉松紧度恰到好处，内笼处足够宽敞，只有在穿上厚袜子的时候才会感觉到对脚趾的挤压；跟杯感觉非常贴脚，但仍在舒适范围内。Pearl Izumi锁鞋鞋，尤其是X-Project Elite的尺码总体偏小，我必须穿上比平时大半码的鞋子，方能获得接近Shimano和Bontrager的舒适度。

BOA的IP1调节器被隐藏在X-Project Elite鞋舌的中央，远离人世纷争。

　　即便我极少调节每双鞋前头的Velcro系带，我很欣慰BOA  IP1调节器能在每一次都能紧紧贴合我脚背。每次调节的长度精确到1毫米，IP1调节器在无数场合中都展现了出色的性能。安装的位置在鞋舌上，很好地避免了BOA在崎岖赛道上被轻易损坏，同时也为X-Project Elites保持相对较修长的外形。

X-Project Elites的内垫在跖骨处的隆起，很好地分散并舒缓脚趾的压力。

　　除了鞋底本身有助步行，Pearl Izumi通过在X-Project身上增添巧妙的模块式鞋垫，从而提升产品的价值。鞋垫上的可调节的脚弓支撑以及适应前足内翻的设计（坡形或楔形），很容易获得个性定制一样的
满足感。我还特别喜欢鞋垫上的跖骨垫，它能使脚趾一字排开。

模块化的内垫设计使得车手们可以通过两款内衬配件，在三种形态的脚弓支撑和前足内翻适应中切换自如。（所谓第三种形态便是不使用内衬）

　　为了避免对X-Project Elites过分赞扬，我甚至还挺喜欢这里出现过的低调黑灰相间版本。如果你想要更为亮眼炫酷的颜色，Pearl Izumi也会推出X-Project Elites的黑色配柠檬绿版本。

　　虽然我一直对这些鞋子赞不绝口，但我有一个不太满意的地方，那就是这些家伙的鞋帮与我常穿的山地车鞋相比，实在是太高了。鞋帮的骤然升高迫使我在骑行时调高座包的高度，那样才稍显自然。或许是因为它的步行舒适性和坚硬的鞋底，使得它需要更多纵向空间。幸运的是，大多数骑手都倾向于长时间使用同一双鞋，但需要注意的是，你在每次购买新鞋后，都要重新测量座包所需高度，尤其是使用不同品牌或型号的鞋子。

评价：4.5 / 5

价格：275美元(约合人民币 1741元)

翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com