如今的速降骑行跟以前不同，车手们不再穿着沉重、粗糙、没弹性、不透气的越野摩托长裤了，我不再穿这种裤子的主要原因在于，十年来，大部分情况下我都是穿骑行短裤。长裤的市场比较窄，大部分山地骑行长裤都注重轻量和透气，在某些部位有一定的弹性，适合整日踩踏时穿着。

　　现代材料和技术都很完善，骑行裤可以采用一些很有趣的面料，使之更贴身，能避免车手皮肤被擦伤，甚至在你摔倒时，面料有助于让人摔倒时在地面上滑行。

　　长裤比短裤更有优势的地方在哪里？当然，长裤更保暖，适合寒冷潮湿的冬季使用，这时候如果穿骑行短裤，路边的水潭中飞溅的水花会打湿小腿，水滴顺着小腿浸湿双脚。长裤让双腿和护膝更干净，骑行之后，需要清洗的物件更少。长裤还能保护皮肤，免受擦伤、日晒以及传动系统的油污。我曾经有次穿着骑行短裤骑车，不小心被刹车碟烫伤了。

　　与头盔头围类似，我必须要强调骑行长裤的贴身效果有多重要，你可以去当地车行，测试出最适合自己的腰围尺寸是多少，这点很重要。我发现不同品牌的尺码标准不一样，腰部调整对裤子的贴合度也会起到很大的作用。我的腰围是81cm，下裆缝84cm，整体来说是瘦长型，但不会很夸张。

　　Troy Lee Sprint长裤混合90%涤纶和10% spandex弹性材料。膝盖位置形状经过特别设计，可以在里面穿戴护膝，大腿后方和臀部、膝盖和小腿位置使用硬度更大的纤维，防止摔车时擦伤皮肤。在测试的几款裤子中，这是为数不多使用越野摩托风格网眼衬布的一款，衬布长度到了膝盖下方。

　　小腿位置也有网眼区域，保持一定的透气效果，右侧脚踝位置还用了黑科技，“声波焊接发热面料”，防止小腿因链条受伤。这种纤维通过了蓝标认证，意味着原材料是生态环保的，在生产过程中会避免有害化学物质和染料。松紧由魔术贴控制，还有拉链和按扣。

　　TLD长裤贴合性非常好，形体瘦长，但弹性和伸展性都恰到好处。魔术贴可以固定得很稳，还有两个大小适中的拉链口袋，可以放手机和汽车钥匙。可惜的是我有次摔车时，脚踏擦到了小腿，“声波焊接发热面料”被撞坏了，但你要知道，如果不是这块特别耐操的布料，整条裤子都可能因此被毁掉。和测试的其他裤子一样，应该再把裤脚加长一点，将裤子裁短很容易，但想要加长就没什么操作空间。

　　Alpinestars Vector长裤是测试中最耐用、最重的一款，但也是贴合度最好、最适合骑行的一款。这款长裤大部分使用的是硬质面料，没有延展性，但有些小部位采用弹性材料，不是舒适度最好的一款，但在骑行中裤子给关键部位提供了足够的移动空间。

　　膝盖和小腿位置有额外的泡沫材料，虽然不能替代护膝，但在轻度保护层面很加分。覆盖面积较大的硬性材料提供最大范围的保护，比在测的其他长裤更能保护皮肤不被擦伤。重型面料，网眼内衬，有助于在两层布料之间制造一个滑动面，减少对皮肤的摩擦，也让Vector成为测试中保暖效果最好的一款。

　　大腿左边有一个大口袋，可以放置手机和零钱，另外裤子内部还有网眼口袋，可以放几个硬币和一把小钥匙。耐用型腰带，有部分弹性区域，加上硅胶，让你安全地调整松紧。我选择了32码，裤腿有点短，但就算将腰带打开，松紧还是合适的。因为知道腰部大小合适，所以下次我会试一下34寸的裤子，让裤腿长一点。

　　POC Resistance Pro是我最喜欢的骑行裤之一，两年前我也测试过一次。新款放弃了Super Fabric材料。但增加了其他的特征。臀部位置用了更厚的布料，一直延伸到大腿覆盖到膝盖上方，增加抗摩擦保护。

　　这是唯一在脚踝位置提供调整的裤子，如果你需要裤脚更贴身一点，可以将按扣扣上。 将两个按扣打开，拉链拉到膝盖位置，意味着不脱裤子就能穿上护膝，也不需要脱鞋子。

　　大腿位置有两个口袋，其中一个在内部有网眼口袋，让你更安全地放置手机和零钱。腰部背后还有第三个口袋，大概有手掌大小，可放缆车票或者银行卡，这对单车公园骑行非常有用，可以在通过缆车的磁力感应门时扫描。

　　我一开始想选择L码，但发现腰部太宽了。魔术贴调整并不能提供太大的调整范围。我试了下M码，贴合性更好一些，但裤子太短了。这款骑行裤真的特别舒适，感觉上与Dainese HG1相似，但更厚，也更暖，适合在低温天气使用。膝盖上方内侧使用防水接缝，还有防水涂层，让你在骑行中保持干燥。

　　Dainese这家公司，总是将产品的性能表现看得比外观更重。HG1骑行长裤是最新系列中的产品，但在款式风格方面也得到了很大提升。

　　HG1穿在身上的感觉更像是打底裤，而不像长裤。整体采用修长而贴身的弹性材料，是测试中舒适度最好的一款。臀部和膝盖有几块“超级纤维”，跟POC使用的一种面料类似，通过微型陶瓷小圆点，在于地面接触时可以滑行，而不是与地面产生摩擦。

　　没有拉链，只有一片襟翼和一颗按扣。腰带调整使用弹性魔术贴。极简主义的腰部设计是让裤子如此舒适的原因之一，但也意味着紧固性有点差。魔术贴的可调整范围很小，腰带全部使用弹性材料，也就意味着腰带会伸长，而不是固定长度。

　　我测试了large / 34码的裤子，但腰部真的太宽了。除此之外，在我没有什么肌肉的大腿上，裤子给人的感觉挺紧的。下一次我会选择M码，但如果换成M码大腿位置可能会紧到令人不舒服。

　　Dainese的长裤只有一个口袋，这让人很失望，口袋在腹股沟/臀部位置，只放手机的话，骑车一整天也没什么问题。这也就意味着没有空间放置其他的东西了，骑车的时候手机老是戳着腹股沟，真的不舒服。这是唯一在欧洲制作的一款裤子，这让我对自己的碳足迹放心了不少。

　　100% R-Core-X长裤大部分材料使用四面弹力纤维，很耐用，也很有弹性。裤子很贴身专注于竞赛表现，配色和外观都放在次要位置。

　　使用激光切割的网眼面料，让空气自由流通，与FOX那款类似，腹股沟和后背附近的网眼布料很透气。唯一的大口袋在大腿左侧，可以轻松储存一个手机和其他物品。外观看起来适合竞赛，没有额外的口袋放置缆车通行证。

　　抽绳设计调整腰部松紧，但如果增加一些硅胶防滑材料，就能让你在比赛时将T恤塞进裤子里。32码的裤子很适合我穿，但和测试的其他裤子一样，对我来说裤腿太短了。

　　是另一个涉及越野摩托骑行的品牌，最开始他们直接将越野摩托用的裤子卖给山地车手，但现在这个品牌也将很大部分重心倾注在山地车方面。可以看出，Flexair骑行裤是特别为山地车竞赛设计的，但也从越野摩托骑行裤中吸取了不少经验。

　　这是测试中最清凉的一款骑行裤，与100%相似，大腿上方有激光切割的网眼，在炎热的夏天为隐秘部位提供所需的通风效果。Flexair并不提供额外的保护或者抗摩擦材料，但在舒适度和轻量化方面真的很赞。更适合夏季使用，如果你总是喜欢用长裤代替短裤的话。C6 DWR涂层有防水效果，足够应对小雨和飞溅的水花。

　　臀部位置的两个口袋很有用，腰部松紧通过棘轮调整。另外还有硅胶防滑材料遍布腰部内侧，让裤子固定好，你也可以在比赛中将T恤扎进裤子里。

　　Leatt是从护颈产品开始的，拓展了一整条关于骑行装备的产品线，从头到脚全都包揽了。DBX 4.0长裤用的材料与100%相似，但这种防破裂材料的延展性比100%要好很多。外观很有竞赛风格，但裁剪很宽松，可以在底下穿护具。内部有网眼内衬，一直延伸到膝盖。

　　我选择的是L码，裤子足够长，但腰部设计很不错，魔术贴和尼龙搭扣让腰部松紧非常合适。另外还有5条硅胶带环绕在腰部，与皮肤更贴合，或者你也能T恤塞进裤子里。

　　大腿右侧的口袋非常实用，另一个口袋在后腰位置，可以完美地放置缆车通行证，轻松被旁边的磁力扫描器读到数据。

　　Ion Scrub Select长裤大部分采用四面弹力纤维，除了膝盖和小腿下方，在任何情况下穿起来都超级舒服。防水涂层能隔离雨水和水花，但这条裤子整体并不防水。

　　Scrub长裤的腰围是最大的，相比之下，其他几款裤子的剪裁更修身。对身材粗壮或者想在裤子下使用护具的车手更友好。

　　两个口袋，其中一个在右手边，另外裤子内部有一个氯丁橡胶口袋，可以保护手机，但我穿着这款裤子时摔坏了手机屏幕。然而，如果屏幕在髋关节受到石头撞击，那就更没有希望了。

　　我选择了34码，裤腿长度恰到好处，但腰部太松。幸好魔术贴的调整空间挺大，足够让裤子固定好。


　　那么，测试中的哪一款裤子最出色？我们测试的很多，所有的裤子预期用途都是速降和自由骑，但有些品牌还提供其他产品，使用与不同的骑行条件，可满足车手的偏好。

　　我最喜欢的？尽管Dainese HG1有缺点，但这是我最喜欢的一款。口袋没什么用，腰部调整也是，但这款裤子真的够轻量、舒适、低调，保温效果适中，适合大部分骑行环境，不惧怕雨水留下的泥塘。Super Fabric超级纤维很粗糙，经过一次结实的摔车之后依然完好无损，当时我在裤子下穿了硬壳护膝。这款裤子核心是竞赛，因此没什么口袋，但出色的腰带设计让它成为最适合我的一款。

　　POC和ION的骑行裤在保暖性能上很突出，适合更冷、更潮湿的天气，有一定的隔水效果，而且舒适度非常棒。这并不是纯粹冬季使用的骑行裤，但用于最极端的冬季骑行环境很理想，或者低于20摄氏度以下的速降骑行。

　　Alpinestars舒适度最差，但裁剪相当好，关节部位用弹性布料，不会限制车手的动作，在这个方面，比十年来的任何骑行裤都好。优点上，这款裤子是最耐用的，可以持续使用多个赛季，不像那些超轻材料制作出来的产品。对那些希望裤子使用多年的车手，或者不想一直为小车手替换新裤子的家长来说，这是很理想的选择。

　　如果是炎热的夏天，在单车公园骑车或者参加比赛，100%、Fox和Leatt的裤子在裁剪方面是最合适的，而且本身就是为竞赛而设计。Fox的通风性能最好，其次是100% 和Leatt。这三款骑行裤差不多，可以按照当地气候来选择最适合自己的一款。