ENVE M735E碳纤维轮组测评
2019年03月01日 18:36 来源：pinkbike 作者：Paul Aston
ENVE从2009年开始生产碳纤维轮组，2010年，他们产出了第一款赢得UCI世界杯速降赛胜利的碳纤维轮组，当时Santa Cruz Syndicate车队成员在使用。从那之后，他们一直在提升产品质量，同时延续着美国制造的传统。这款M735E是他们最新M系列中的eMTB专用enduro轮组，刚申请了专利，使用的PRS胎垫号称“不可刺穿”。
和ENVE其他产品一样，这款轮组绝对不便宜，这家坐落在犹他州的公司从头到尾都独立生产，他们为此而感到自豪。轮组价格与十年前企业初创时一样高，这也让他们感到骄傲。29" x 35mm内宽的轮组并不轻，每对2087克（官方称重是2218克），价格更是高昂，每对3080美金。
ENVE M735E轮组细节
27.5和29两种尺寸
碳纤维轮圈，内宽35mm
PRS车圈保护胎垫
32根辐条，双交叉编圈法
Chris King花鼓
Sapim CX-Ray J-bend辐条
美国犹他州制造
前轮966克，后轮1161克，每对2087克（29寸，Chris King花鼓，PRS胎垫，带阀嘴）
售价：2080美金
www.ENVE.com
无勾碳纤维轮圈，内宽35mm，包含PRS胎垫和真空胎阀嘴。
Chris King花鼓很有辨识度，72个咬合位。
测试表现
评价这款轮组的赛道表现真的是项艰难的任务，测试期间出现的情况太多了。首先，我将前轮安装在Specialized Turbo Kenevo电助力车上，我很喜欢前轮的精确感和刚性，搭配小体积车胎，柔韧的后轮则安装+尺寸车胎，转弯性能非常棒。
我在菲纳莱经典的Ingenere线路骑了两趟，总长大约6公里，这条线路在Trailforks网站上被评为蓝道，有一些非常残暴的石头路段，完全可以吞掉轮组或者很快毁灭车胎。这样的线路我总共骑了30公里，加上爬坡在内，还有一些其他比较短的线路，骑行过程可能已经对车圈产生了很大威胁，但我没有注意到。第三段骑行我与助理Federico Greppi一起完成，他是当地人，我在一个小飞台给他拍照片，落地时前轮瞬间报废了：车圈断裂，前胎没气，车手无可避免地摔车了，幸好人没事。
ENVE从美国给我们寄来了新的车圈，我们在当地车行让机械师安装好。我自己动手在轮组中增加了PRS胎垫，但却被车圈外沿凸出来的一条碳纤维丝划伤了手指。仔细一看，伸出来的碳纤维毛刺还挺多的。我联系了ENVE的产品总监杰克•潘通（Jake Pantone），他解释说，出现这种情况有好几个原因：这个车圈逃过了质量监控抽查程序，可能早就在发货，或者生产过程中受损，也可能因为没安装PRS胎垫，车圈表面比较硬。从原始车圈取下阀嘴时，PRS系统确实开裂了，为了保持可靠的密封性，我们用胶带给它打了补丁。
上图的车圈是安装在前轮时坏掉的，下图车圈是安装在后轮时损坏的，每个车圈的总计行驶距离不到50公里。
新轮组装好之后，我把轮组安装在Mondraker e-Level R电助力车上，在最开始的35公里没有出现任何问题。Mondraker这款车之前给我们的感觉有点迟钝，但换上刚性更好的ENVE轮组后，在掌控性和反应速度方面提升了不少，在这趟骑行中，单车要攻克大量石头，当石头与碳纤维车圈接触时，声音真的很刺耳，撞击到石头很有可能造成裂缝。在接下来的骑行中，第二次灾难发生了。这一次是在另一条名叫Dolmen的经典赛道上，石头路段暗藏险情，但我对这条线路很熟悉，也用很多单车骑行过，轮组从来没出现过问题。我没有任何戒备地上山了，车圈又一次出现裂缝，车胎瞬间瘪了下来，车圈和PRS系统都从轮组上脱落。
这……真的是很糟糕的体验，但我们的测试还没结束。ENVE再次给我们寄了替换车圈，但车圈内似乎有些异响，我又没办法将异物取出来。辐条孔钻的位置不够居中，每个辐条孔当中都有细碎的碳纤维丝，不管这对轮组性能是否有影响，但目前来说，我勉强能接受。
可能这是件小事，但第一次替换车圈时，我的手指被碳纤维丝割破了。
第二次替换的是下面的车圈，辐条孔并不完全在车圈上居中，还有些碳纤维丝伸出来。
测试想法
我对碳纤维部件有很多意见，也理解很多人使用ENVE轮组和其他碳纤维部件时没有出现任何问题，我几乎不使用碳纤维轮组，但这两次的故障进一步增加了我以往对碳纤维轮组的偏见。
我能理解，定价高低取决于ENVE，以及“美国制造”和特殊的测试方式。但对于这个价位的轮组，我期待的是一款完美无瑕的产品。轮组出现这样的故障很危险，而且不应该在短期内出现这种事情。也许这两次只是因为运气不好，但两次都是在我经常骑车的线路，单车、气压，测试环境都是我熟悉的，骑行速度和激烈程度也与往常无异，但我以前就没碰到过类似的轮组损坏情况。
ENVE E轮组。
ENVE的回应
感谢Paul让我们有机会为此事做出应答。
我承认出现这些情况确实是ENVE的失误，但我想澄清一下，提出一些与文中结论不同的看法。
首先，基于我们产品的价位，ENVE的产品在任何时候出现问题，我们都会去完善它。我们清楚地知道，完美是不存在的。对ENVE来说，完美始终是我们的目标，但我们从没给自己贴上“完美无缺”的标签。恰恰相反，我们每天都希望在所有方面做得更好，但这是一个循序渐进的过程，我们并不掩饰产品在涂装和外观上的不完美。即便如此，我们的质量检测团队承担着更多职责，他们也是人，有时候也会犯错。难道Paul应该收到有碳纤维毛刺或者辐条孔不完美的车圈吗？当然不是这样。当我们的产品出现了问题，我们承认，并且会对消费者负责。ENVE产品的保修期很长，售后服务也一直有很好的口碑，并推动碳纤维轮组市场提供终生保修服务。
我们认为，产品在一定路程范围内损坏，确实比用过很长时间后被磨损或被损毁更糟糕。碳纤维不会像金属那样产生疲劳，如果你第一次骑车就弄坏了一件产品，而另一款相同功能的产品经受住了十次百次的骑行，这并不总意味着先损坏的那件产品质量一定更差。你可以驾驶一辆新汽车去各种地形，却在第一次开车上街时报废。这里的重点是，测试车手骑行水平超出了这款M735轮组的承受强度，这并不是我们普通消费者会遇到的情况。我接下来会给Paul测试M9系列轮组，这是我们世界杯速降等级的轮组。是否还需要为Paul这样的车手给轮组额外做些调整？是的，一定会，ENVE致力于为顾客提供最好的产品。尽管这款轮组没有通过Paul的测试，但我们会升级产品的极限，为E-MTB车手优化产品性能和使用范围。对于M7系列非电助力轮组而言，PRS车圈保护带技术效果很显著。安装胎垫时如果不仔细，可能会损毁，但这项技术确实能给车圈提供空前的保护效果。相比之下，新款M7系列比旧款M70的返修率降低了，这个数值从3%下降到1%。
最后不得不提价格。这篇测评文章里出现的轮组搭配Chris King花鼓。花鼓是专门为E-MTB设计的，通过了所有对E-MTB花鼓在耐用度和可靠性方面的要求。这个品牌的花鼓并不便宜，轮组的价格与花鼓也是紧密相关的。我们尝试着让ENVE轮组受众更广。你可以看到，M系列轮组搭配I9花鼓，我们可以将M系列轮组的价格降低到2550美金，这比以前的价格降低了大约10%。——杰克•潘通（Jake Pantone）
ENVE M735的价格相当于高端铝合金轮组的两倍，性能上却不见得更好。因为两次断圈和其他小问题，我并不建议购买这款轮组，如果你当地的线路石头很多，线路颠簸，更加不建议你购买。——Paul Aston
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
网友评论
已经有9条评论
已经有0条评论