Mondraker Level R 29寸电助力enduro车
2019年03月15日 01:56 来源：pinkbike 作者：Paul Aston
Mondraker，来自西班牙阿里坎特的传奇品牌，最近推出了Level电助力车平台，迄今为止是他们做出的最狂暴的电助力山地车，160mm后轮行程由线圈弹簧后避震器控制，搭配29寸轮组，Mondraker希望Level这款车成为下坡型eMTB的标杆。从这款车的血统来看，应该也是eMTB竞赛的好搭档。
Level使用Bosch Performance Line CX电机，500Wh整合式Powertube电池，提供两种配置：本文出现的R版本，以及更高端的RR版本。两个版本的避震器都由Fox提供，R版本搭配DHX2 Performance Elite后避震器，以及170mm行程的36 Float GRIP EVOL Rhythm前叉。高端R版本也是一样的避震器，但是Factory级别。R版本其他配置包括SRAM GX传动，Sunrace飞轮，Shimano MT520 4活塞刹车，203mm刹车碟和DT Swiss H1900 eMTB轮组，售价6399欧元。RR则是搭配升级版部件，SRAM EX1 eMTB传动，Code RSC刹车，轮组也是DT Swiss H1900，售价8499欧元。
Level R细节
设计用途：enduro
行程：160mm后，170mm前
轮径：29寸
车架材料：6061铝合金
避震器：Fox DHX2后，Fox 36 Rhythm前叉
电机：Bosch Powertube 500Wh
尺码：S，M，L，XL
重量：27.1kg（XL，真空胎，不带脚踏）
价格：5799欧元
头管上的造型，让你在看到Level R的第一眼，就认得出这是Mondraker的产品。
结构，特点和电机
设计Level R时很注重线条的圆滑性，内置500wh Powertube可拆卸电池，为Bosch Performance Line CX电机提供动力。头管位置明显的品牌标识也出现在他们其他车型上。Zero避震系统将后避震器放置在分裂的立管中。整个车架全部使用铝合金材料，细节上很完善，比如后避震器挡泥板，下管空间足够放置水瓶。内置走线进一步提升车架外观。
Bosch CX传动系统，山地骑行的好帮手。
几何与尺寸
Level R车型维持了Mondraker先进的车架设计，还贴上了Forward Geometry前倾几何的标签。这个西班牙品牌早在2011年就走在单车行业的前列，当时他们首次提出“长前伸量、趴头管”的概念，从2019年主流品牌的产品来看，这一趋势现在变得很常规。XL码单车前伸量498mm，头管65度，前叉偏移量44mm，立管74度，后下叉长490mm，轮轴距1340mm。立管角度参数听起来不先进，但这是实际立管角度，不是有效立管角度，所以高个子车手并不会感觉到立管角度比宣传的更小。
其他参数包括，490mm后下叉，保证有趣的骑行。我经常说，eMTB的后下叉应该长一点，才能保证在爬陡坡时，前轮不会左右乱晃，让所有功率都用来加速。为了达到单车的设计用途，BB下沉量-15mm，加上150mm头管长度，最终叠高量固定在655mm。让车手在颠簸的陡坡上保持掌控一切的姿势。
避震设计
Zero Suspension避震系统已经应用在Mondraker所有山地车上，多次在世界杯赛场得到检验。当然了，这种双连杆设计在不同车型上会有些改动，以满足设计用途。而专门为eMTB设计的动力学原理更注重抗后下沉效果，让车架在受力时更稳定。链条拉伸量很长，这大概解释了爬坡时避震系统的柔顺度有所减弱的原因。
Fox DHX2 Performance Elite后避震器。
Level R的eMTB指拨并不适合搭配11速SRAM传动系统。
Level R配置
Level R的座舱部件来自于Mondraker的自有品牌OnOff，搭配780mm把横和30mm把立。Shimano MT520四活塞Deore刹车，203mm前后碟片。避震器全部使用FOX的产品，为电助力车型优化过的36 Rhythm 170mm行程前叉，DHX2 Performance Elite后避震器采用吊耳式安装。DT Swiss Hybrid H1700轮组，车圈在辐条固定区域增厚了不少，辐条头和固定辐条的金属头也增厚了，塔基采用钢材制作。150mm升降座杆也是来自于Onoff，搭配SDG Radar鞍座。
DT Swiss H1700 eMTB轮组很可靠。
Shimano MT520刹车搭配203mm碟片，制动效果超强。
单车设置
跟我之前使用eMTB的情况一样，先给避震器设置预压，前叉10-12%/后避震器20%是我偏好的设置（如果是常规的单车，我会设置更多预压）。这样设置有助于支撑单车自身重量，让单车更有活力。预压少并不会造成问题，eMTB通常在颠簸的路段更稳定也更柔顺。当然这只是个人看法，有些避震公司正在专门为eMTB设计“中速”压缩微调选项。
“到目前为止，Level是我骑过的爬坡能力最好的电助力车。”——保尔•阿斯顿（Paul Aston）
车手信息
保尔•阿斯顿（Paul Aston）
地址：意大利•菲纳莱
年龄：33岁
身高：185cm
体重：75kg
Instagram: @astonator
骑行里程：200km
Mondraker Level Bike Test
爬坡
作为特别高的车手，我很振奋地试骑这台XL巨兽，看看490mm长的后下叉和独特的立管角度到底有多大能力。结果呢？到目前来看，在我骑过的电助力山地车中，Level的上坡表现是最出色的。骑行姿势很居中，几乎没出现前轮偏摆或者翘起的情况，这对爬坡非常有帮助，eMTB如果出现这些问题会给车手很大的挑战。
Level R在启动电助力时非常稳，这多亏了较高的抗后下沉指数，这个特点还进一步提升了单车的爬坡潜力，但也存在一个小缺点。上坡时，或者电助力档位较大时，避震系统的吸震效果和贴地效果都不算好。最好将后避震器调成open模式，时刻处于进攻骑行姿势，换上粘性较大的速降车胎，这些做法都可以弥补上述瑕疵。
下坡
前面提及的抗后下沉指数还有另一个负面影响，链条拉伸会让Bosch传动系统有种笨重的感觉（相比之下，Shimano和Brose的系统十分流畅）。单车在颠簸路面受到冲击时，链条不断咬合松动，一开始让人觉得问题很大，但我已经习惯了这个情况。
Zero suspension避震系统在预压点周围对小震动反应灵敏，而且支撑力足够让单车应对各种地形。当避震系统超过2/3的行程后，支撑力显得不足以承受单车的重量，有种行程触底的趋势。
显而易见，490mm长的后下叉让这款车几乎不能挑战弯道，所以这时候我不得不推车前进……开个玩笑。这台车进入较长的弯道时，表现超级好，偏长的后叉在急转弯带来的不便并没有你想象的那么大，处理弯道的能力与较短后下叉的单车一样。
在漫长的高速路段，我非常喜欢长后下叉的表现，它能让我保持相当放松的姿势，站立时身体很居中，能轻松越过遇到的各种地形。一开始尝试后轮滑，重心向后转移的感觉很奇怪，但较高的叠高量与把横高度在一定程度上弥补了这个问题。
Mondraker的单车在下坡方面潜力巨大，我用的单车在尺码、重量、行程和轮径都是最大的，但这并不是我最想要的骑行武器。现有的单车避震器缺少支撑和吸震效果。价格更贵的Level RR版本提供更好的避震性能，Fox DHX2线圈弹簧后避震器，36 GRIP2前叉，旋钮调整范围更大，可以将支撑性和防触底效果调得更完善。
我用GRIP2阻尼升级了前叉，将后避震器换成了Cane Creek DB CS，前后避震的感觉都提升了很多
我并不是特别重视单车重量的车手，但Level的重量真的超出了我的想象。选择正确的部件来装配整车，比如完全使用DH织网的车胎，但整车重量确实惊人，27kg。整体来说，这个重量让单车很难灵活自如，在赛道上给人感觉有些呆滞。即便如此，我并不想通过更换部件的方式来减轻单车重量。我宁愿速度慢一点，也不愿意eMTB中途断电，还得把它搬回家。如果你是速降车手，用Mondraker训练几个星期，重新用回速降车，你会感觉速降车像XC竞赛车一样轻，这样的训练很有趣，而且不费钱。
Mondraker Level R
Specialized Kenevo
对比测试
在感受过Specialized Kenevo安静的骑行表现之后，搭配Bosch电机的Level车型就像是拖拉机。转弯时发动机噪音很大，启用时感觉很沉重，但这并不影响实际骑行，只是所有人都希望单车安静一些。但是，Mondraker为高个子车手提供更大的尺寸，更大的轮径，还有更适合爬坡的几何，这些都是我更看重的特点。
部件表现
On/Off鞍座：座包有点恐怖。其实很正常，新的鞍座总会让你痛苦一阵子，直到适应位置。但这款座包呢，在我第一次短程骑行时，差点要了我的命。座包中间位置对比座包边高太多，所以坐骨并不能得到合适的支撑，可以想象，任何车手在这样的座包上都不会舒服。
指拨：一按到底的eMTB指拨，可以防止噼里啪啦地不断按指拨变速，但变速不够细节，会让给刚接触eMTB的车手带来麻烦，他们可能按一下就变了很多个档位，尤其在有电助力的情况下。
RaceFace Aeffect曲柄：多年来一直在抱怨eMTB的曲柄太长，现在终于有165mm标准版本出现了。
Shimano MT520四活塞刹车：我原本以为，这个价位的单车搭配Deore双活塞就已经很棒了，没想到是四活塞，很加分。如果你想用最低价格获得最好的制动效果，我们强烈推荐这款刹车。
优点
重量符合用途
爬坡效果卓越
缺点
太重
减震效果差
整体来说，Mondraker制作了一款杀伤力极强的eMTB，可以摧毁所有上坡和下坡。但是，需要高难度的地形，以及车手具备强健的身体和高超的技巧，才能充分挖掘出这款车的潜力。此外，当朋友们嘲笑你骑了个大家伙的时候，你要经得起玩笑。但你一定是笑到最后的，因为你总是在最前方等待的那一个，最先到达山顶，也最先抵达山脚。
测试结论
如果你想用eMTB挑战崎岖的上坡和下坡，周围也有这样的地形，那么Level R是最好的选择。如果你家门口就有修建完善的骑行中心，最好还是选择更轻量更灵活的单车。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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