“葵花宝典”无舵管超轻量速降前叉：Intend Infinity倒冲双肩前叉测评
2019年07月30日 13:13 来源：pinkbike 作者：Mike Kazimer
Intend是最全世界最小型的单车避震和部件公司之一，你可能不知道这个品牌。这家公司由科尼利厄斯•卡普芬格（Cornelius Kapfinger）执掌，他是一名工程师，曾经在Trickstuff工作，Trickstuff这个德国品牌因做工精良、价格昂贵的刹车而著名。科尼利厄斯后来成立了自己的公司，目前的产品有曲柄、把立、刹车碟和避震器，比如本文测试的Intend Infinity倒冲前叉。
在山地车领域，倒冲前叉并非新生事物，尽管市场上有很多倒冲前叉，但总是很难超越常规前叉的受欢迎程度。有的公司依然在尝试解读倒冲前叉，科尼利厄斯将自己所有工程学知识用在Infinity前叉上，希望能在避震领域留下自己的印记。
Intend Infinity前叉细节
设计用途：速降
搭配29，27.5或26寸轮组
气压弹簧
最长215mm行程
20x110mm钢轴心
回弹和低速压缩可调整
颜色：蓝、黑
重量：2510 g（29寸）
价格：2049欧元
下单后3个月内发货
www.intend-bc.com
这款气压前叉最长行程215mm，上管直径45mm，内管35mm。可搭配29、27.5甚至26寸轮组，但其可支持的头管长度最长是140mm，包含碗组在内。为什么？因为Infinity并没有传统贯穿两个叉肩的舵管，而是每个叉肩都伸出来那么一段儿，使用螺纹吊心来夹紧车架头管，你可以在下叉肩下面摸到这个吊心的螺丝座，这样可以偷轻重量。我们测试的前叉仅重2510克，比RockShox BoXXer轻100克，比Fox 49轻200克。
Infinity定价2049欧元，接到订单之后，要3个月后才发货，每支前叉都在接单后开始手工组装。住在加拿大和美国的车手们，除非打算去欧洲旅行，否则买不到这支前叉，因为保险方面的原因，Intend不往北美洲发货。
设计细节
Infinity的气压通过左腿上方的美式阀门调整，几乎市场上所有的气压前叉都是这样。末段行程的渐进率可以在拆掉顶盖后调整，用飞轮工具，装进一个塑料垫圈，或者增加前叉油来达到同样的效果。Intend表示，Infinity的负气室空间比大部分前叉更大，目的是优化初段行程的灵敏度和中段行程的支撑。
回弹在右腿顶部调整。我测试的前叉回弹旋钮是3D打印的，没有档位帮助分辨调整位置，这其实有点不太方便。低速压缩旋钮在同一边的底部，有14个清晰的档位。
气压在左边调整，回弹在右边。
低速压缩在右腿底部调整。
阻尼采用半开放式油仓设计，内管中还有一条直径更小的管道，填满了避震油，这条小管底部浸泡在油中。压缩阻尼位于油仓中，如果你感觉需要更换压缩垫片，只需要将前叉倒放，就能轻松把垫片取出来，不会浪费避震油。
Infinity使用2.5W Danico Biotech Race Shok避震油，原料是德国种植的葵花。我认为Intend应该弄个贴纸，印上“本前叉使用葵花油”。
我将前叉安装在Kona Operator 29上进行测试，不需要裁剪舵管，只需要按照简单的步骤安装好，就能出发骑车了。刹车布线让人感觉很简陋，但一定要保证布线正确，否则刹车线会在前叉压缩时被推进轮子里。我想说这个区域还有很大的优化空间，在高端前叉上，扎带和塑料线管夹座看起来太过时了。
骑行表现
我测试Infinity期间一直在惠斯勒单车公园，在比较短的时间里测试速降类产品，这个地方非常合适。设置很简单，体重160磅的我，前叉气压100psi，低速压缩和回弹按照我的偏好设置在第7档。
前叉给人的总体印象既受控又柔顺，行程似乎不会打底，末段渐进率很高，可以避免强烈触底。我很喜欢Infinity在赛道上给人的流畅感，尤其在高速前进时，刹车效果很直接。而且刹车时前叉前后刚性很好，前叉能将各种路况抹平整，只要我敢飞跃前方的障碍。
Infinity前叉的缺点几乎是所有山地车前叉都存在的，就是缺少扭转刚性。在需要不断转向的线路上，缺少刚性的情况非常明显。有时候，当我转动把横和前轮移动时会有延迟，在连读快速转弯时尤为如此。我必须用更多力气才能让前轮循着我想要的方向转动，就像开车时转向力不够一样。
当来到硬路面或者速度超快时，前叉的弹性并没有益处，但在雨天，Infinity潜在的优点会发挥到极致。树根湿滑，泥浆厚重，但我发现如果我不去干预，让前叉自己运行，实际上的循迹性比我预期的更好。依然会感到前叉强制转向时的延迟，但在讲究精确操作的雨天，前叉给人的感觉是最好的。
对比
我上一次测试倒冲速降前叉是在5年前，搭配26寸轮组的单车，所以很难对比出Intend和另一款倒冲前叉的优劣。但我可以用RockShox Boxxer World Cup来对照。Infinity比Boxxer轻一点，骑行时却分辨不出来。Infinity最让人印象深刻的是触发行程有多容易，初段行程比Boxxer柔顺很多，整体渐进率更加柔和，Boxxer中段行程有更多支撑。当然，两款前叉都可以利用体积垫圈在一定程度上改变渐进性。
Boxxer调整空间更大，有外部高速压缩调整，让前叉更容易适应车手偏好和赛道特点。整体刚性方面，Boxxer轻松胜出，两者在这方面的差距真的很明显。
耐用度
Infinity经历过晴天和雨天，遇到过泥泞的骑行场景，经受了各种考验之后，依然保持着流畅运转。但是浴泥奋战对阳极氧化层造成了损伤，在好几个位置刹车线刮去了蓝色涂层。提前贴一些保护胶带应该是最好的解决办法，没有保护的内管却毫无损伤痕迹。
优点
顺滑而柔和的行程
对双肩叉来说重量很轻
一支前叉让你与众不同
缺点
刚性不足
没有导线座
价格贵
如果你特别看重前叉刚性，Infinity不是个明智的选择。这款前叉避震效果很好，整体骑行感觉很舒适。制造出一支不受刮擦损伤的前叉并不容易，而这家小公司在这方面做出了很大努力。我很好奇科尼利厄斯今后会创造出什么产品。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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