英国制造Hope HB.130林道车
2020年01月14日 16:54 来源：David Arthur 作者：David Arthur
Hope花了20年时间制作花鼓和碟刹之后，于2017年扩展羽翼，发布了HB.160全山地车，变成了五脏俱全的单车品牌。当Hope宣布在兰开夏郡工厂制作碳纤维车时，很多人都吃了一惊，但当时投资额并不算大，而他们的辛勤努力现在得到了回报。
最新增加的HB.130车型外观相当时髦，质量做工也属顶级，这家英国公司刚开始做碳纤维车没多久就有这样的成品，真的令人刮目相看。
Hope HB.130
行程：后130mm，前140mm
轮径：29寸
车架：碳纤维前三角，铝合金摇臂
避震：四连杆，可通过倒装芯片调整几何
尺码：M/L/XL
重量：14.1公斤，L码不带脚踏
价格：8400美金
“通过低速弯道时非常精确，我可以轻松调整前轮的指向。随着速度提升，单车稳定性出色，让你毫不犹豫地俯身进入速度更快的路段。”——大卫•亚瑟（David Arthur）
和最初的HB.160相似，新车前三角在Hope的Barnoldswick工厂用碳纤维制作，因为这家公司有意扩展到复合材料领域，从几年前发布碳纤维把横以来，还制作出了Lotus场地车。如果你没看过这款车，不妨了解一下。
俗话说“情人眼里出西施”，但这款车架本身就很有美感。线条流畅，弧度精巧，而且我很喜欢没有涂装的碳纤维质感。你可以从图片上看到碳纤维原始的美，做工质量很精细。
相比HB.160，前三角减少了100克，因为在研发新车的过程中他们吸取了很多经验，而且新车用途也与HB.160不同。前三角用碳纤维制作，摇臂依然用铝合金制作，充分利用了公司在CNC加工方面的丰富经验。
另一项专利设计是中轴，M46螺纹，搭配30mm轴心。自从Hope开始生产自己的中轴之后，零部件市场就有与之适配的曲柄、垫圈和其他部件。碳纤维前三角全部采用内置走线，然后顺着摇臂在车架外侧向后走。下管底部有橡胶护板，后下叉传动侧也有橡胶保护，可以减少噪音，并保持线管简洁。还有很多细节，比如整合式导链器，升降座杆的外部座管夹不会损伤立管。
机械加工的铝合金后三角。
为安装水瓶准备了空间。
几何与尺码
所能提供的前伸量从最小455mm至到495mm最大，头管66度，倒装芯片在较低位置时，立管是75.5度，轮轴距1214mm，后下叉435mm，中轴下沉量39.5mm。
避震设计
HB.130使用四连杆避震结构，与最初的HB.160一致，主要变化是，前者后避震器安装点从下管移动到上管，为放置水瓶预留空间。Hope希望使用50mm冲程的公制标准后避震器，避震系统与160车型相似，但Hope为新车做过调整，使之有更好的踩踏表现。
倒装芯片不仅能调整几何，还可以改变悬挂系统的杠杆曲线，使之渐进感更强。这与倒装芯片在较高位置时效果相反。低位设置下，还会降低中轴高度，让头管角度更趴。130mm后轮行程搭配140mm前叉行程，前叉偏移量44mm。
如果在落差频繁的地方骑车，肯定需要后悬挂系统渐进感更强，幸好，给Fox后避震器增加更大的体积垫圈只需要5分钟。我保留了避震器的原始设置，很适合我的体重和骑行风格，避震系统表现非常活跃，天生自带柔顺感。你可以选择将线圈弹簧后避震器升级为Ohlins TTX22。
杠杆比曲线展示了倒装芯片安装在不同位置时的差别。
单车细节
发布时间：2019
价格：8400美金
行程：130mm
后避震器：Fox DPX2 Factory 3 Positon Factory Metric
前叉：Fox 36 Factory 140mm Grip 2，44mm偏移量
碗组：Hope HB.130
飞轮：Sram XO1 12速
曲柄：Sram XO1 12速
导链器：Hope
后拨：Sram XO1 12速
链条：Sram XO1 12sp速
前拨：无
变速器：Sram XO1 12速
把横：Hope Carbon 780x20mm
把立：Hope AM 35/50
把套：Hope SL Black
刹车：Hope Tech 3 E4
轮组：Hope HB Pro4 On Fortus 26
花鼓：Hope HB Pro4 On Fortus 26
车胎：前Minion DHF 2.5WT 3C Maxx Terra，后Minion DHR 2.3 3C EXO TR
座包：SDG Radar HB Logo
座杆：Fox Transfer 125mm/150mm
这款车为林道骑行而设计，这就是它的用途。我带着它在附近或者短途旅行中尽可能体验各种小径，或者在英国偏远的地方测试它的能力。测试地点包括单车公园，还有当地下坡线路，用来压榨出单车的极限。
Hope建议，为应对长达整天的骑行，前叉设置成预压20%，后避震器预压25%。如果要处理崎岖的地形，就按照FOX建议的，将预压设置成30%。他们的建议都很合理，一开始可以按照Fox的指导来调整。我试用过不同的预压后，在骑行中途将后避震器预压调整到了28%。
我使用L码单车的感觉最好，手臂到把横的长度很适合，适合长途骑行。Hope提供两种长度的把立，50mm和35mm，车手可按照自身条件来选择。经过多次试验之后，我最后选择了较短的把立。图中的单车搭载标准部件，但Hope可以为顾客做些调整。
测试车手
大卫•亚瑟（David Arthur），技术编辑
39岁，住在英国格洛斯特郡
身高1米80
体重68公斤
有些林道车拥有非常好的下坡能力，但在温和的线路上稍逊一筹。也有些单车擅长爬坡，却对颠簸路面无能为力。HB.130却正中靶心，在上坡和下坡之间保持着极好的平衡。但最让我惊讶的是，这台单车在任何速度下都充满骑行乐趣，不管速度快慢，都有令人满意的灵活性，你可以在小径上肆意加速。
整车重量大约是14公斤，在同等价位和同类车型中，可能远不及你的期待，但细节配置却明确显示，Hope为了单车强度，故意抛弃了惧怕下坡的轻量化部件。其实重量不算大问题，当你费劲千辛万苦攻克了上坡之后，下坡也是需要考虑的。你不必像XC世界冠军一样征服上坡，而是要应对各种技术线路的挑战，HB.130就是你手中的王牌。
活跃的避震系统可以让你碾压所有树根、石头以及其他障碍，充足的牵引力可以处理在林道骑行中遇到的任何情况。当我来到棘手的爬坡，对路面平坦的线路来说，灵活性和牵引力是最重要的，HB.130具备一切最适宜的特点，帮我一次又一次地克服这些挑战。或许它并不是爬坡速度最快的单车，但在扫清技术型爬坡时，它会带给你很多乐趣，而别的单车只会陷入困境。
颠簸的爬坡路段，避震系统在Open模式下表现出色，但在路面平缓的上坡时，我需要调整后避震器的压缩拨杆。避震系统很活跃，踩踏平稳的情况下，可以在很大程度减少踏板回击。集中注意力流畅踩踏，让踩踏更有节奏，单车会很稳定。但最好还是使用压缩拨杆，可以让单车表现更沉稳。
如果这几年你一直关注新车，就知道现在的林道车下坡表现惊人，这也是HB.130擅长的。避震系统、几何和部件配置，让你可以在自己最喜欢的下坡线路尽情发挥，经历过之前艰辛的爬坡之后，来验收下坡成果。
来到下坡，这台车给人的感觉是“刚刚好”，避震行程刚刚好，头管角度刚刚好，几何长度刚刚好，单车重量也刚刚好，这台车能轻易划过弯道，灵活躲避狭窄线路两边的障碍，遇到驼峰包和坠台时飞跃而过。单车的特点很适宜下坡，紧贴地面，又很稳定，让人有种脚踏实地的感觉，这是你希望林道车应该具备的特质，但又不像enduro车那样全然偏向下坡。
我花了很多时间研究倒装芯片的两种安装位置，最后确定较趴的设置更适合我，只要下坡表现最好，那就值得在上坡方面稍作妥协。在这种设置下，遇到最大的困难就是中轴很低。曲柄旋转时很接近地面，有好几次脚踏都擦到地面了，不需要担心这个问题，但骑行时需要小心一点。最重要的是，转弯稳定性是单车的一大优点，在你认为速度达到极限之前、应该减速的时候，实际上可以放开刹车的时间比你想象的更长。
单车刚性等级非常高。我注意到，摇臂虽然纤细，但没有出现任何摇晃，踩踏和转弯时，碳纤维车架很坚实。高质量部件包含Fox的前叉、Hope刹车和Maxxis车胎都选得很正确，让车架表现更加完美，就算是难度较大的林道骑行，单车也足够坚固。
我想要一台上坡速度够快，在下坡时能掌控一切，并且很有趣味的单车，HB.130恰好符合我的期望。这台车能给你带来巨大的回报，可以快速地贴地而行，在山腰冲刷下坡时，既受控又富有乐趣。它并不是角度最趴或者轴距最长的林道车，但在我看来，这台车的取舍很明智，上坡和下坡表现都令人印象深刻。它最出色的地方在于，让你骑行时最大程度保持警觉，可以探索长距离骑行中温和的线路，也可以处理惊险的下坡。
部件表现
Hope Tech 3 E4刹车：Hope刹车一直很受欢迎，用来替代主流产品不失为好的选择。他们都很喜欢我测评过的Race Evo E4刹车，铝合金拨杆很容易调整咬合点和行程。不需要工具就能可以调整刹车拨杆的手感，我很喜欢这个设计，刹车表现也可以说是一流。
Hope Fortus 26车圈与Pro 4花鼓：Hope的高端花鼓完全对得起它的名声，没有任何例外，花鼓在密封轴承上转动流畅，塔基咬合非常迅速。这是我第一次使用Fortus新车圈，比旧车圈稍微宽一些，从26mm增加到33mm，测试期间我确定它的强度很高。
140mm 行程的Fox 36 Factory Grip 2前叉：或许安装Fox 34前叉很有吸引力，但考虑到HB.130的用途，36才是最佳选择。阻尼非常平衡，可以轻松调整各项参数，满足所有车手的需求，而且与后避震系统配合完美。
Maxxis Minion DHF/DHR车胎：挑不出毛病的车胎，抓地力充足，干燥和潮湿环境都很好用。
这款单车适合你吗？
如果你想要一款全能的单车，可以让爬坡变得更轻松，妥善处理好平路，下坡时不会拖后腿，让你能选择棘手的路线，那你一定会爱上HB.130。
优点
英国制造
几何平衡
做工质量好
缺点
专利中轴和后花鼓
贵
存在踏板回击
总结
这是一台价格昂贵的单车，只有三个尺码，而且后轴规格是Hope独有的，这可能让你想买车的心打退堂鼓。如果你可以忍受这些不通用的规格，你将收获一台100%英国制造的碳纤维林道车，它能提供极其出色的性能和掌控特点，速度快且乐趣十足，相比主流品牌的同类车型毫不逊色。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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