Atomik超高分子聚乙烯辐条轮组BERD XC33测评
2020年02月07日 17:15 来源：pinkbike 作者：Daniel Sapp
建址美国弗罗里达州的Atomik Components品牌，旗下产品有碳纤维轮组和把横。他们最近推出了1360克的XC轮组，上面装有Berd的超高分子聚乙烯（UHMWPE）辐条。
看起来像绳子的辐条，立刻引发了很多人的疑问。UHMWPE辐条比传统钢辐条更轻更耐用，同时还能提供更好的骑行质量，但相比标准Sapim辐条，升级成UHMWPE辐条需要多花费600美金。
我们测试的这对轮组零售价是2150美金，和其他Atomik碳纤维轮组一样，提供终身保修服务。
Atomik BERD XC33轮组细节
设计用途：XC
轮圈材料：碳纤维
辐条材料：超高分子聚乙烯
轮圈宽度：内26mm，外33mm
规格：29寸
花鼓：DT Swiss 240（测试），还提供其他花鼓
28根BERD辐条，前后一致
110/148花鼓开档
重量：1360克
终身保修
售价：2150美金
更多信息：www.atomikcarbon.com
这些年来，碳纤维轮组已经不稀奇了。这款轮组上引起争议的部件毫无疑问是辐条。
Atomik的XC33碳纤维轮圈外宽33mm，内宽26mm，高24mm。我测试的轮组搭载DT Swiss 240花鼓。
Atomik和Berd表示，这款轮组使用的UHMWPE辐条强度/重量比是钢辐条的9倍，比高端金属辐条强度更大，抗疲劳特性更好。理论上说，辐条可以换到别的轮组上循环利用，不会有任何问题。辐条没有耐切割特性，如果接触到极热的金属部件，比如刹车碟、加热器或者汽车排气管时，辐条就会报废。如果真的发生了这种事情，那么车手需要备用辐条，如果手头上没有Berd备用辐条，标准的j形弯辐条可以在大部分车行买到。这种辐条不便宜，每一条大概需要8美金。
如果你在搜索引擎上输入关键词“UHMWPE”，你看到的大部分搜索结果都是身体护甲或者这种材料的特价销售信息。这种材料强度超高，据说在目前能制作出来的热塑性材料中，抗冲击强度是最高的。这种材料没有毒性，高度耐磨损，而且耐腐蚀，抗紫外线、溶剂、脱脂剂、汽油等，这就意味着清洗单车和轮组时只需要和平常一样，如果辐条上沾到了飞轮上滴落的油，不会有什么关系，但还是建议你用肥皂和水清洗。
Berd声称，他们的辐条比传统钢辐条有更好的强度/重量比。
搭配Berd辐条的轮组制作方式与搭配常规辐条不同，但只需要几种简单的特殊工具，就可以与任何轮组制造商合作。这种轮组不能用机械设备制作，Atomik和Berd告诉我们，大部分花鼓都需要进行倒角加工和抛光程序，以及三个张力调整步骤，其中包括24小时的“放松阶段”，在这期间，Berd的UHMWPE材料可以自然松弛50%，然后再重新上紧。之后再进行另一个“松弛”阶段，这时候，材料将松弛25%，然后在最后的第三次上紧阶段拉伸到最长。
用浓缩清洁剂和除油剂一遍遍清洗过辐条上的泥垢之后，辐条依然崭新如初。
Atomik Berd轮组安装在我最常用的Supercaliber单车上。
我将Atomik/Berd轮组安装在几台不同的XC车上测试，经过几个月的骑行，轮组经历过各种风格的线路。我还用很多种清洁剂和除油剂洗过单车、传动系统和轮组，这是为了让单车正常运行。测试过程中，大部分时间使用Bontrager XR1和XR3 XC车胎，气压在19-23psi之间。为了单车表现保持一致性，测试其他XC轮组时也设置成同样的气压。与我一起测试Berd轮组的还有几位其他车手。
Berd轮组与传统金属辐条的轮组有明显的差别。很容易忽略Atomik所说的减震效果，在这种情况下，确实有一些减震方面的优势，Berd轮组最明显的特点与骑行质量相关，运转更加流畅。如果用硬度较大的轮组，会在崎岖路段体验到单车不断弹跳的感觉，但用Berd轮组我从没遇到过这种情况。相比最近测试过的Bontrager Kovee XXX轮组，这款Atomik轮组提供了更多的宽容度以及顺从性，但重量比前者更高，加速反应没那么快，但也算得上很快。
Berd辐条的减震效果明显，如他们所说，是切实可以测量出来的。
说到骑行质量的区别，比较近似于拿高端钢架去和高端碳架比较。对于某些车手来说，吸震可能是对他们不利的一环，但在辗过弯道并加速或想做更多腾空时，它也具备足够的活力。当说到减少震动时，轮组不应该被视为“消除一切震动”的部件，而是减少路面回馈，让骑行不那么艰难。对习惯了将“快速”与“粗暴颠簸”联想在一起的车手来说，需要一点时间才能适应这款轮组，但在实际速度方面，这款轮组与高端XC轮组一样，可以快速感知路面状况。
耐用度方面我也没什么可抱怨的，在测试期间没有出现任何故障。
优点
柔顺减震
终身保修
缺点
替换辐条很昂贵
专利技术
对某些车手来说，轮组减震性能太过了
总结
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