Propain Ekano 150与Ekano 165电助力车对比测试
2020年06月18日 17:46 来源：mtb-news 作者：Felix Stix
Ekano是Propain的第一款eMTB，它的面世已经比大部分市售eMTB更加全能。这是Propain为顾客开放大范围定制选项的结果，客人不仅可以选择部件，还能选择轮径和避震行程。通过测试Propain电助力车中最有代表性的两个版本，我们将告诉你在下单前该如何在网上选择适合自己的部件。
Propain Ekano详情
“一个车架，无数种部件选择”，这应该就是Propain第一款eMTB的设计主题。除了可以让你选择不同的部件之外，这个德国制造商还能让顾客挑选轮径和避震行程。现在，不管是150mm行程还是165mm行程，所有Ekano单车都使用同样的铝合金车架。Propain的第一款eMTB选择的是70 Nm Shimano STEPS E8000电机，搭载504 Wh Shimano内置电池，速度传感器整合在后叉末端，还为传感器设计了防震保护。但充电接口和电源开关位置不太好，太靠近水壶架了，可能会存在不兼容水壶架的问题。Ekano搭载Propain专利Pro 10后三角，可提供150mm或165mm后轮行程，具体取决于后避震器长度（57.5和62.5）。Propain非常重视单车的耐用度和使用寿命，所以转点轴承都是用高质量密封圈，下连杆有橡胶护板保护，因为这个位置很快就会囤积大量泥沙。相比之下，后下叉使用硬质塑料护板，护板确实能实现保护的初衷，防止后下叉磨损，29寸轮组设置下，当你把链条挂在最低飞轮上时，链条拍击后下叉的情况是不可避免的。换上27.5寸后轮，链条不再刮擦车架，但还是会拍击护板，引发噪音。Propain已经提交了这个问题，承诺今后的Ekano车型会降低后下叉高度，并使用更软更静音的护板。
Propain Ekano几何与尺码
你可以随心所欲地按照自己的想法预购Ekano单车，Propain一向如此，因为他们设计了极为周全的参数表，让你可以选择部件和配置。实际上，你还可以挑选自己最喜欢的轮径，27.5寸，29寸甚至前后混搭，29寸前轮搭配27.5寸后轮。Ekano 150的几何可以通过后避震器安装座上的倒装芯片和后叉尾钩进行调整，从而适应不同直径的轮组。前伸量464mm，叠高量634 mm，我们测试的L码29寸单车不会太长，也不会太挤。立管长460mm，不算特别短，但称得上紧凑，让身材中等的车手可以使用L码车架，同时依然感到舒适。L码Ekano 165 mm混搭前后轮组的设置更加紧凑，叠高量643mm，车头明显更高，前伸量452 mm，车架确实更短一些。
几何：Ekano 150搭配29寸轮组
“一切由你做主”，Ekano似乎在你耳边轻语。很少有制造商会提供如此全面的配置可能，每种部件至少有两种选择。如果你对自己选择部件没有太大的兴趣，也可以从种预配置整车中进行选择，价格从4100-6160欧元。我们的测试车售5110欧元，配置非常完美，150mm行程的RockShox Super Deluxe后避震器和Lyrik Ultimate RC2前叉。
Bikeyoke Revive升降座杆，160mm伸缩行程，操作很简单，部分原因在于符合人体工程学的拇指拨杆。SRAM X01 Eagle传动加上GX飞轮，让70 Nm扭矩的电机将动力传输到后轮。我们认为，GX在变速表现方面并不输给X01套件，意味着选择GX可以省钱。Schwalbe Magic Mary前胎和Hans Dampf后胎提供很好的抓地力。两款车胎的规格都是29 x 2.6，搭载Apex 织网，防刺穿阻力还算好，但特别重或者骑行动作粗犷的车手应该多花20欧元，换成坚不可摧的Eddy Current车胎，搭配Super Gravity织网，车胎安装在坚固的ZTR Baron车圈上。SRAM Code RSC刹车，200mm碟片。在上述配置下29寸Ekano 150整车重23.9公斤。Propain选择了Six-Pack的座舱部件，我们测试的单车还搭载超宽的805 mm Six Pack millennium把横。
Propain Ekano 150测试
Propain Ekano搭配29寸轮组，骑行姿势总是固定的。从纸上参数来看，立管角度并不会太直，立管区域没有曲线结构，可以防止座杆伸长时立管角度变小。再加上相对较长的后轴，骑行姿势总是很居中，就算在陡峭的爬坡上，车手重心总在两只轮子中间。前轮悬空？后轮拖沓？都不会！典型的Shimano风格，上坡trail模式提供最自然的骑行体验，以及对后轮的绝佳控制。为了提升抓地力，体重轻的车手可以选择Hans Dampf后胎，将气压控制在较低的范围。体重偏高的车手，就需要相对更高的胎压，尽管车胎有APEX织网，所以我们建议充分利用升级Eddy Current的机会，会多花掉20欧元，让体重更高的车手享受到更好的防爆胎保护。
下坡时，Ekano 150搭配29寸轮组感觉非常平衡。再次强调，骑行姿势非常居中，而且让车手体重位于两个轮组之间。避震系统和空间超大的2.6寸车胎保证在任何地形上都有很好的牵引力。加上较高的前轮，以及强力的Sram CODE RSC刹车，Ekano在各种场景下都让车手充满信心。遇到开阔的转弯，单车重量均衡地分布在前后轮，让单车前后平衡，车手可以本能地处理好弯道。除了源源不断的抓地力之外，后三角还提供很好的反馈，让你有足够的支撑，将Ekano 150抛向空中。只有在较大的接坡和坠台落地时，后三角才会触底。速度快的车手可以通过增加避震器体积垫圈，增加RockShox Super Deluxe末段行程的渐进力，从而解决上述问题。
Propain Ekano 165：部件、重量和技术数据
如同名字所示，这个版本的Ekano拥有165mm后轮行程，加上170 mm FOX 36 Factory Grip2前叉。与FOX DHX2线圈弹簧后避震器一样，为车手提供了大量设置选项。我们的测试单车售价5380欧元，混搭直径不同的前后轮组，29x2.6 Schwalbe Eddy Current车胎，与Ekano 150一样。长行程版本的Ekano搭载MAGURA MT 7刹车，200mm前后碟片。Ekano 165起价4170欧元，最高配置6320欧元。
Propain Ekano 165测试表现
在平坦路面，或者有一定坡度的小径上，Ekano 165有一个特别明显的优点：舒适度极好。正确的骑行姿势，结合灵敏的避震系统，让你有种坐在沙发上的感觉。即便如此，在陡峭的上坡，Ekano 165比不上150兄弟车型。因为前者不仅立管角度更趴，而且避震器行程更长，会让Ekano预压点更低，从而让立管角度变得更小。车胎让单车有足够的抓地力，就算在boost模式下，也能防止后轮空转，要主动将前轮按在地上，这需要很多体力。
Ekano 165可以轻而易举地处理好小震动，但在急剧压缩行程时，会将强硬的震动传给车手。
哪个型号的Ekano最好？
凭借Ekano，Propain创造了一个通用车架平台。除了我们测试的两个版本之外，还可以选择其他行程和轮径，当然也有大量部件选项。将两个型号的单车进行直接比较，Ekano 165擅长的是高速技术型线路和天然小径。但由于安装了线圈弹簧后避震器，单车不适合特别激进的骑行，因为很容易吃尽行程。Propain Ekano 150搭配29寸轮组，风格正好与165相反，可以适应任何地形，非常全能，提供丰富的骑行乐趣，掌控方面毫不费力。就算在技术型下坡，最符合Ekano 165天性的天然环境，短行程Ekano依然能做到淡然自如。上山时，150由于骑行姿势更适合踩踏，重心分布更均衡，所以总能比165快一步。Ekano 165的应用领域很明确，但就算是在它擅长的领域，单车依然存在一些缺点。所以结论很明确：Propain Ekano 150更好用。
结论
Propain的单车总会给你很多选择，好让你设计出梦想中的Ekano。几乎没有其他eMTB制造商会如此回应顾客对细节的需求。最重要的是，Ekano 150让我们印象深刻，这款车在任何场景都有很好的表现。对比之下，长行程Ekano 165因为使用范围比较小，在150面前甘拜下方。有些细节，比如29寸版本有链条拍击的问题，在整体印象比较好的基础上出现了一点瑕疵。我们期待着后三角得到优化。
Propain Ekano 150 | 电机Shimano STEPS E8000/电池504 Wh | 150/150 mm（前/后）| 23.9 kg，L码| 5110欧元
Propain Ekano 165 |电机Shimano STEPS E8000/电池504 Wh | 170/165 mm（前/后）|24.6 kg，L码| 5380欧元
Propain Ekano详情
“一个车架，无数种部件选择”，这应该就是Propain第一款eMTB的设计主题。除了可以让你选择不同的部件之外，这个德国制造商还能让顾客挑选轮径和避震行程。现在，不管是150mm行程还是165mm行程，所有Ekano单车都使用同样的铝合金车架。Propain的第一款eMTB选择的是70 Nm Shimano STEPS E8000电机，搭载504 Wh Shimano内置电池，速度传感器整合在后叉末端，还为传感器设计了防震保护。但充电接口和电源开关位置不太好，太靠近水壶架了，可能会存在不兼容水壶架的问题。Ekano搭载Propain专利Pro 10后三角，可提供150mm或165mm后轮行程，具体取决于后避震器长度（57.5和62.5）。Propain非常重视单车的耐用度和使用寿命，所以转点轴承都是用高质量密封圈，下连杆有橡胶护板保护，因为这个位置很快就会囤积大量泥沙。相比之下，后下叉使用硬质塑料护板，护板确实能实现保护的初衷，防止后下叉磨损，29寸轮组设置下，当你把链条挂在最低飞轮上时，链条拍击后下叉的情况是不可避免的。换上27.5寸后轮，链条不再刮擦车架，但还是会拍击护板，引发噪音。Propain已经提交了这个问题，承诺今后的Ekano车型会降低后下叉高度，并使用更软更静音的护板。
速度传感器整合在后叉末端，有防震保护。
有些水壶架可能会挡住充电接口。
29寸版本在齿比较低时，传动系统表现没什么瑕疵，但齿比较高时，链条会持续摩擦后下叉护板。
Propain Ekano几何与尺码
你可以随心所欲地按照自己的想法预购Ekano单车，Propain一向如此，因为他们设计了极为周全的参数表，让你可以选择部件和配置。实际上，你还可以挑选自己最喜欢的轮径，27.5寸，29寸甚至前后混搭，29寸前轮搭配27.5寸后轮。Ekano 150的几何可以通过后避震器安装座上的倒装芯片和后叉尾钩进行调整，从而适应不同直径的轮组。前伸量464mm，叠高量634 mm，我们测试的L码29寸单车不会太长，也不会太挤。立管长460mm，不算特别短，但称得上紧凑，让身材中等的车手可以使用L码车架，同时依然感到舒适。L码Ekano 165 mm混搭前后轮组的设置更加紧凑，叠高量643mm，车头明显更高，前伸量452 mm，车架确实更短一些。
立管区域没有弯曲，立管角度不会随着座杆伸长而变小，骑行姿势总是固定的。
几何可以适应轮径尺寸，需要通过后避震器安装座的倒装芯片调整。
还有特殊的后叉尾钩，让你改变后下叉长度。
几何：Ekano 150搭配29寸轮组
| 尺码 | S | M | L | XL |
| 立管 | 420 mm | 440 mm | 460 mm | 480 mm |
| 上管 | 573 mm | 595 mm | 617 mm | 638 mm |
| 头管 | 110 mm | 120 mm | 125 mm | 130 mm |
| 头管角度 | 65.5° | 65.5° | 65.5° | 65.5° |
| 立管角度 | 76.5° | 76.5° | 76.5° | 76.5° |
| 后下叉 | 459 mm | 459 mm | 459 mm | 459 mm |
| BB下沉量 | 25 mm | 25 mm | 25 mm | 25 mm |
| 轮轴距 | 1205 mm | 1226 mm | 1247 mm | 1268 mm |
| 前伸量 | 424 mm | 444 mm | 464 mm | 484 mm |
| 叠高量 | 621 mm | 630 mm | 634 mm | 638 mm |
| 尺码 | S | M | L | XL |
| 立管 | 420 mm | 440 mm | 460 mm | 480 mm |
| 上管 | 577 mm | 600 mm | 621 mm | 642 mm |
| 头管 | 110 mm | 120 mm | 125 mm | 130 mm |
| 头管角度 | 64.3° | 64.3° | 64.3° | 64.3° |
| 立管角度 | 75.3° | 75.3° | 75.3° | 75.3° |
| 后下叉 | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| BB下沉量 | 12 mm | 12 mm | 12 mm | 12 mm |
| 轮轴距 | 1200 mm | 1221 mm | 1242 mm | 1265 mm |
| 前伸量 | 412 mm | 432 mm | 452 mm | 472 mm |
| 叠高量 | 629 mm | 639 mm | 643 mm | 647 mm |
“一切由你做主”，Ekano似乎在你耳边轻语。很少有制造商会提供如此全面的配置可能，每种部件至少有两种选择。如果你对自己选择部件没有太大的兴趣，也可以从种预配置整车中进行选择，价格从4100-6160欧元。我们的测试车售5110欧元，配置非常完美，150mm行程的RockShox Super Deluxe后避震器和Lyrik Ultimate RC2前叉。
RockShox Super Deluxe后避震器为后轮提供150mm避震行程。
RockShox Lyrik Ultimate RC2前叉行程也是150 mm。
Bikeyoke Revive升降座杆，160mm伸缩行程，操作很简单，部分原因在于符合人体工程学的拇指拨杆。SRAM X01 Eagle传动加上GX飞轮，让70 Nm扭矩的电机将动力传输到后轮。我们认为，GX在变速表现方面并不输给X01套件，意味着选择GX可以省钱。Schwalbe Magic Mary前胎和Hans Dampf后胎提供很好的抓地力。两款车胎的规格都是29 x 2.6，搭载Apex 织网，防刺穿阻力还算好，但特别重或者骑行动作粗犷的车手应该多花20欧元，换成坚不可摧的Eddy Current车胎，搭配Super Gravity织网，车胎安装在坚固的ZTR Baron车圈上。SRAM Code RSC刹车，200mm碟片。在上述配置下29寸Ekano 150整车重23.9公斤。Propain选择了Six-Pack的座舱部件，我们测试的单车还搭载超宽的805 mm Six Pack millennium把横。
SRAM CODE RSC刹车和200 mm前后碟片负责制动。
Sturdy ZTR Baron车圈，29 x 2.6 Schwalbe Magic Mary车胎和Hans Dampf车胎。
Propain Ekano 150，5110欧元
配置详情
电机：Shimano STEPS E8000 70 Nm
电池：Shimano BT-E8035 504 Wh
显示屏：Shimano STEPS E8000
前叉：RockShox Lyrik Ultimate RC2 150 mm
后避震器：RockShox Super Deluxe Ultimate 150 mm
刹车：SRAM CODE RSC 200/200 mm
传动：SRAM X01/GX Eagle 1x12
把立：Sixpack Leader 50 mm
把横：Sixpack Millenium 805 mm
轮组：ZTR Baron S1 29
车胎：Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf Apex 2.6
技术参数
尺码：S M L XL
重量：23.9公斤
最大允许总质量：130公斤
最大载重量（车手加装备）：106公斤
不支持拖车
不能安装脚撑
特点
客制化选项多
Propain Ekano 150测试
Propain Ekano搭配29寸轮组，骑行姿势总是固定的。从纸上参数来看，立管角度并不会太直，立管区域没有曲线结构，可以防止座杆伸长时立管角度变小。再加上相对较长的后轴，骑行姿势总是很居中，就算在陡峭的爬坡上，车手重心总在两只轮子中间。前轮悬空？后轮拖沓？都不会！典型的Shimano风格，上坡trail模式提供最自然的骑行体验，以及对后轮的绝佳控制。为了提升抓地力，体重轻的车手可以选择Hans Dampf后胎，将气压控制在较低的范围。体重偏高的车手，就需要相对更高的胎压，尽管车胎有APEX织网，所以我们建议充分利用升级Eddy Current的机会，会多花掉20欧元，让体重更高的车手享受到更好的防爆胎保护。
上山时，重量并不是最重要的，更多的是骑行姿势。Propain Ekano 150搭配29寸轮组时，更是如此。
桶轴上的Tuning Tip Loctite，后避震器中的垫圈可以提升渐进力。
Propain Ekano 165：部件、重量和技术数据
如同名字所示，这个版本的Ekano拥有165mm后轮行程，加上170 mm FOX 36 Factory Grip2前叉。与FOX DHX2线圈弹簧后避震器一样，为车手提供了大量设置选项。我们的测试单车售价5380欧元，混搭直径不同的前后轮组，29x2.6 Schwalbe Eddy Current车胎，与Ekano 150一样。长行程版本的Ekano搭载MAGURA MT 7刹车，200mm前后碟片。Ekano 165起价4170欧元，最高配置6320欧元。
FOX DHX2线圈弹簧后避震器提供165 mm后轮行程，但我们建议使用渐进力更高的气压后避震器。
FOX 36 Factory GRIP2提供170mm行程。
抓地力很充足！你可以为Schwalbe Eddy Current车胎设置很低的气压。
MAGURA MT7要耗费很大的力气才能让Ekano重型单车停下来，就算升级成220mm碟片也是值得的。
Propain Ekano 165，5380欧元
部件详情
电机：Shimano STEPS E8000 70 Nm
电池：Shimano BT-E8035 504 Wh
显示屏：Shimano STEPS E8000
前叉：FOX 36 Factory GRIP 2 170 mm
后避震器：Shock FOX DHX2 Factory 165 mm
座杆：FOX Transfer 150 mm
刹车：MAGURA MT7 200/200 mm
传动：SRAM GX Eagle 1x12
把立：Sixpack Leader 50 mm
把横：Sixpack Millenium 805 mm
轮组：ZTR Baron S1 29"/27.5"
车胎：Schwalbe Eddy Current 2.6"
技术参数
尺码：S M L XL
重量：24.6公斤
最大允许总质量：130 kg
最大载重量（车手和装备）：105 kg
不支持拖车
没有脚撑
特点
客制化选项多
Propain Ekano 165测试表现
在平坦路面，或者有一定坡度的小径上，Ekano 165有一个特别明显的优点：舒适度极好。正确的骑行姿势，结合灵敏的避震系统，让你有种坐在沙发上的感觉。即便如此，在陡峭的上坡，Ekano 165比不上150兄弟车型。因为前者不仅立管角度更趴，而且避震器行程更长，会让Ekano预压点更低，从而让立管角度变得更小。车胎让单车有足够的抓地力，就算在boost模式下，也能防止后轮空转，要主动将前轮按在地上，这需要很多体力。
Ekano 165可以轻而易举地处理好小震动，但在急剧压缩行程时，会将强硬的震动传给车手。
建议选择气压后避震器，220mm碟片。
哪个型号的Ekano最好？
凭借Ekano，Propain创造了一个通用车架平台。除了我们测试的两个版本之外，还可以选择其他行程和轮径，当然也有大量部件选项。将两个型号的单车进行直接比较，Ekano 165擅长的是高速技术型线路和天然小径。但由于安装了线圈弹簧后避震器，单车不适合特别激进的骑行，因为很容易吃尽行程。Propain Ekano 150搭配29寸轮组，风格正好与165相反，可以适应任何地形，非常全能，提供丰富的骑行乐趣，掌控方面毫不费力。就算在技术型下坡，最符合Ekano 165天性的天然环境，短行程Ekano依然能做到淡然自如。上山时，150由于骑行姿势更适合踩踏，重心分布更均衡，所以总能比165快一步。Ekano 165的应用领域很明确，但就算是在它擅长的领域，单车依然存在一些缺点。所以结论很明确：Propain Ekano 150更好用。
结论
Propain的单车总会给你很多选择，好让你设计出梦想中的Ekano。几乎没有其他eMTB制造商会如此回应顾客对细节的需求。最重要的是，Ekano 150让我们印象深刻，这款车在任何场景都有很好的表现。对比之下，长行程Ekano 165因为使用范围比较小，在150面前甘拜下方。有些细节，比如29寸版本有链条拍击的问题，在整体印象比较好的基础上出现了一点瑕疵。我们期待着后三角得到优化。
优点
定制部件
性价比高
容易掌控
重心平衡
缺点
桶轴松动
每个版本的单车都很重
链条磨后下叉（29寸后轮组版本）
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
网友评论
已经有9条评论
已经有0条评论