人称“Boostmonster”的乔丹·奥尔修斯（Jordan Olthuis）受到乌克兰复古流FR玩家的启发，在最近入手了一根正常工作的Marzocchi Super Monster T（马祖奇超级怪兽）前叉，把它装到了一辆2005款Norco A-Line上。为了迎合行程越长越好的主题，乔丹还把原来的后避震器换成了更长的，把后轮行程猛增至279mm。

　　乔丹没有为了装车而苦寻复古零件，而是装出了一辆现代+复古的混搭山地车。作为一个热门YouTube频道主，乔丹的计划提供了许多好玩的内容。谁不喜欢点开一个题为《我们正在做一台科学怪兽山地车》呢？

Hope Pro4花鼓，26寸的DT Swiss FR 560轮圈，Shimano Saint 7速套件。

十三磅、300mm的重型前叉，随时可以大力操作。隔着屏幕都能闻到避震油的味道。

在过去，行程可调是一个更流行的设计。

Truvativ曲柄搭配Straitline导链器。

　　Chromag OSX车把，Hope Tech V4刹车，还有Chris King碗组。

　　乔丹还花钱找避震专家Andrextr对这辆车进行了避震特性分析。

几何

行程：前300mm后279mm

五通高度：423mm

轴距：1228mm

后轴距：435mm

前伸量：365mm

堆高值：637mm

头管角度：64.5°

整车重量：22.2kg

　　这辆车的几何数据，很好地提醒你为什么现在的山地车做得越来越长、低、倾斜。A-Line的前伸量只有365mm，还是台M码。五通高度呢？423mm比大部分现在的山地车都要高，尽管现在也没有什么车子的行程有这么夸张。

　　尽管前叉是300mm的Super Monster，但A-Line的头管角度也没有那么倾斜，只是64.5°而已。这个数字放到今天，在林道和耐力车型来说比较常见，速降车型的话还要再倾斜一两度。

　　我还记得Monster T盛行的那个年代，当时大家从头到脚都穿着Dainese的护具，武装到牙齿。我对过去有很深的感情，我也很高兴看到硬件的进化。今天我不需要借着垫脚才能跨上车，车子也没有50磅那么重。

　　看到乔丹这样的人各种鼓捣折腾，也是很好的。毕竟最后是为了能在山里畅快地嬉戏。这辆Boostmonster肯定能做到这一点。

　　关注乔丹的Instagram和Facebook账号，了解更多关于这辆车的故事。

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