Canyon推出他们首款电助力耐力山地车Strive:ON CFR。这款车围绕当年统治eEWS赛场的Bosch电机进行开发，现在准备好挑战UCI山地世界杯EDR-E电助力耐力山地系列赛。结实且轻量的碳纤维车架，吸收了Canyon Spectral:ON的一些经验，能够在难度最大的计时赛段冲下陡坡，又能够飞奔上山，还能快速更换电池。

Canyon Strive:ON CFR 碳纤维电助力耐力山地车

　　Strive:ON不仅仅是加了电机的Canyon Strive。它拥有传统耐力山地车的优点，又吸收了许多来自全山地车型Spectral:ON和自由骑车型Torque:ON专门针对电助力山地车的经验。

　　渐进的160mm后轮行程加上170mm的前叉行程，和普通版Strive一样，但是几何更适合电助力山地车竞技一直保持踩踏、赛道技术难度大的特点，操控在干脆硬朗的同时又不会对车手造成冲击。虽然耐力山地比赛的计时赛段相对较短，但耐力山地骑行代表了长时间、长距离——四个小时的骑行，还有3000米的爬升，有时候还要背靠背连续作战。

　　在2013年使用Canyon Strive赢得EWS胜利的传奇山地车手法比安·巴雷尔（Fabien Barel）向我们解释，设计一辆新的电助力耐力山地车，关键在于谨慎的平衡。它需要速降山地车一样的下坡性能，耐力山地车一般的灵活操控，更高的重心去通过困难的巨石阵，以及更靠前的姿势，在技术型上坡路段保持控制并挑战成绩。

Bosch电机

　　Strive:ON围绕Bosch Performance Line CX电机进行开模，更准确地说是支持CX Race电机。这款电机有600W的最大输出，迅速的踩踏响应，并且能在车手停止踩踏后输出更长的额外助力。

　　无论是CX还是CX Race电机，用户都可以在较轻的625Wh和更长续航的750Wh Bosch Powertube电池之间选择。比赛途中也可以快速更换电池，增加续航。

　　上管的简单LED显示即可控制所有功能，没有额外的显示屏。

几何

　　除了Bosch CX Race电机，适合耐力山地赛的几何也是设计Strive:ON的最关键因素。

　　一眼看过去，几何应该与Spectral:ON CFR（前150mm后155mm）比较，因为普通版的Strive和Spectral比较接近。不过新的Strive:ON更注重速度和下坡，而不是全山地取向。因此，它的几何更长更倾斜。前29后27.5的混搭轮径，则不能简单地与旧款的铝合金Torque:ON相提并论。那款车也经过了升级换代。

　　新款的头管角度是63.5°；前伸值比Spectral:ON或者铝合金Torque:ON（最新款的L码增加到了500mm）多了1.5cm；后轴距也更长，达到445mm以增加稳定性；五通下沉量仅为25mm，更好地通过崎岖的林道。立管角度则为非常直立的78°。在计时爬坡赛段，需要将重量压在前轮保持抓地力，同时也要注意后轮不要空转。更前倾的姿势能够抵消电助力山地车重量导致的操控迟缓。

其他细节

　　从技术的角度看，我对电助力版Strive没有采用常规版Strive上独特的ShapeShifter可调几何技术感到有些惊讶。实际上，对于包括上坡赛段的电助力耐力山地比赛来说，如果Strive:ON有ShapeShifter的话，会特别具有优势。不过电助力山地车的前三角需要塞下电机和电池，还要让上管和跨高足够低，所以十分拥挤，没有空间再放下一套其他系统。

　　Canyon采用了和Spectral差不多的四连杆避震结构，将抗下沉调高，并增加行程中段支撑改善时速25公里以上（电助力限制）的踩踏效率，将后避震器水平放置于粗壮的上管下方，支持带背负式空气罐的空气弹簧或线圈弹簧后避震器。

　　新款Strive:ON有四个尺码，提供三种整车配置，共用同一款顶级CFR碳纤维车架，通过级别五测试，达到速降山地车的标准。后避震器放置方式的改变，意味着从S-XL码的前三角可以放下一个水壶。上管下方可以通过螺丝安装组合工具。

　　Strive:ON不仅仅在电机下多一个挡泥板，更像是越野摩托的防撞底板。这款防护板安装在电机之上，可以滑过障碍物而不是被卡住，保护电机的同时能够让更换电池更加轻松。

骑乘感受

　　骑上Strive:ON的第一感受是能让你变得更快。针对电助力山地车竞赛调整的几何、充足的避震行程、强劲的Bosch电机、踏实的避震——Strive:ON性能出色、操控良好。

　　无论你想利用CX Race在上坡全速冲刺，还是想自信地冲下难度最大的陡坡，Strive:ON都不会让你失望。

　　是不是每个山地车玩家都需要一辆耐力山地车呢？不是。是不是每个电助力山地车玩家都需要一辆为UCI EDR-E比赛准备的电助力山地车呢？也不是。不过追求成绩的高水平车手，会发现新款Strive:ON是一辆出色的电助力耐力山地车。

价格

2023 Canyon Strive:ON CFR Underdog

　　新款Strive:ON有两个型号搭载Bosch Performance Line CX电机。Strive:ON CFR Underdog售价5800欧元起，是最便宜的选项，搭配625Wh电池、Fox Rhythm避震和Shimano Deore套件。

2023 Canyon Strive:ON CFR

　　Strive:ON CFR售价7000欧元起，电池是容量较小的625Wh，避震和变速则是更好的Fox Performance Elite和Shimano XT。以上两个型号加200欧元即可将电池升级为750Wh。

　　目前只有Strive:ON CFR这款整车在美国发售，日期为2023年9月。

2023 Canyon Strive:ON CFR LTD

　　型号顶级配置是Strive:ON CFR LTD，涂装是法比安·巴雷尔车队专属，变速是SRAM X0 Eagle AXS Transmission，避震是RockShox Zeb和Super Deluxe Ultimate。Bosch Performance Line CX Race电机比普通版轻150g，最大助力则从340%提升至400%，在Race Mode竞技模式能提供额外的助力延长输出。搭配625Wh电池的LTD售价9500欧元，搭配750Wh电池售价则为9700欧元。

　　更多信息见Canyon官网。

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