工业风格外观与创新技术的结合：新款 NUCLEON 16 Supre 既有 NICOLAI 典型的简约风格和最精湛的铝制工艺。它还搭载了新的 Lal Bikes Supre Drive 传动系统，将变速机构与张紧器分离。我们对这个令人兴奋的组合进行了测试，看看它在赛道上的表现如何。

NICOLAI NUCLEON 16 Supre | 170/165 毫米（前/后）| 18.4 公斤（M 号）| 9,692 欧元

　　当两个来自不同大陆的修补匠联手时会发生什么？NICOLAI x Supre Drive！虽然这听起来有点像一部令人失望的新变形金刚电影的标题，但它实际上是一辆超级令人兴奋的耐力自行车。

　　NICOLAI 在那些热爱工业外观和 CNC零件的人们中赢得了声誉。这个极具风格的品牌生产顶组的铝制自行车，全部在德国制造。这家小公司成立于 1995 年，总部位于下萨克森州，目前拥有 30 多名员工。从开发到成品自行车的制造和组装，每一个生产步骤都是在汉诺威附近的总部进行。

　　所以，新款的 NUCLEON 16 Supre 也是从梅勒公司总部的生产线制作。老粉丝可能以前在过往作品中见过这个名字，它也是一款非常规传动高转点车。而配备 Supre Drive 传动的全新 NUCLEON 16 Supre ，是基于传统拨链器结构的不同看法，目标是将拨链器的优点与变速箱的可靠性相结合，而 NUCLEON 16 是市场上第一款采用此系统的量产自行车。我们将在下面进一步详细介绍该传动系统。如果你愿意，你还可以购买传统传动系统的 NUCLEON。该自行车后部行程为 165 毫米或 175 毫米，你可以将它与行程为 160、170 或 180 毫米的前叉配对。我们的 170/165 毫米行程测试车售价 9,692 欧元，重量高达 18.4 公斤。汽车人，改造并推出！

新款 2023 NICOLAI NUCLEON 16 详细信息

　　毫无疑问，NICOLAI NUCLEON 16 Supre 的出现，惊世骇俗。除了引人注目的传动系统和后端概念外，北极蓝涂装也发挥了作用。后上叉和后下叉不像平常那样汇合在一起，而是在一个小隔间中，容纳 Supre Drive 拨链器和制动卡钳，从而使它们得到良好的保护。在驱动侧，链条沿着后上叉的顶部和底部延伸，上下两侧覆盖着部分拧紧、部分胶粘的保护板。高转点后三角的惰轮上也固定有一个塑料防护罩，它可以将链条固定到位，同时还可以防止你的裤子被链轮卡住。除了强壮的车尾之外，NUCLEON 的整体给人一种粗壮的印象：铝制车架的方管与市场上曲线型的碳纤车架形成鲜明对比。尽管外观极其粗犷，但 NICOLAI 车架看起来非常独特，而且，该品牌的一路以来坚持其典型特征——略显原始和工业化。打磨焊缝？没有！焊接是 NICOLAI 理念和形象的一部分，是它工艺的一部分。

NICOLAI 坚固、防弹的外观。

NUCLEON 16 的后上叉保护板坚固耐用，能够可靠地保护后上叉和你的小惰轮。

卡钳位于后端分开的撑条之间，得到了很好的保护。

大惰轮由塑料防护罩覆盖，可以保护齿轮和你的裤子。

　　所有线管均在车架上进行外部布线 - NICOLAI 尝试过将线管穿过原型上的碗组，但他们在量产放弃了这一想法，转而采用易于接触到的外部布线。座杆夹集成到 NUCLEON 的车架中，不是隐藏的，是焊接铝制补强板的一部分。尽管上管较低，前三角内部仍有空间容纳水瓶 - 车架尺寸 S 和 M 可以容纳450 毫升水瓶，而较大的车架应该有足够的空间容纳普通的 600 毫升。NICOLAI 表示他们会将一个塑料支架粘在下管上，但我们的测试车上还未提供。最初，该支架仅适用于 Fidlock 瓶子，但他们也计划为标准水瓶制作另一个支架。NICOLAI 认为车架上已经安装了足够多的螺丝座，因此他们决定放弃工具安装座，这意味着你需要一个背包或腰背包来存放长途骑行时的工具和备件，这很遗憾。

下管上将有一个用于固定 Fidlock 瓶子的支架。

NICOLAI 座杆夹：坚固的铝制补强板与座管夹合二为一

新款 NICOLAI NUCLEON 16 的 Supre Drive

　　乍一看，你会立即注意到 NICOLAI NUCLEON 16 上的拨链器看起来与你习惯的非常不同。Supre Drive 不是悬挂在后下叉的底部，而是塞在后上叉与后下叉之间。从未听说过 Supre Drive？不用担心，我们会告诉您：Lal Bikes 是一家由 Cedric Eveleigh 创立的加拿大小公司，其愿景是结合变速器和变速箱传动系统的优势。既保证拨链器的效率、轻量化和性能，又具备变速箱一样的可靠性。为此，塞德里克开发了自己的拨链器，并在加拿大小批量生产。它的与众不同之处在于分开了传统变速器——将链条定位在飞轮旁边的拨连器上 –张紧和阻尼器在另一头。传统后拨同时承担所有三项任务。因此，拨链器可以更小，放置在飞轮的前面。这使后部离地间隙显着增加，并且拨链器的暴露程度也大大减少。此外，根据 Supre Drive 的说法，由于机构更紧凑，簧下质量更低，比 X0 变速轻 300 克，而且暴露程度要小得多。

　　下管中有一个张紧和阻尼装置，可通过链环上方的滑轮保持链条拉紧。液压阻尼器旨在防止链条拍打，并且为所有齿轮提供相同的阻尼。换句话说，无论你处于最小还是最大的档位，链条张力都应该保持一致。然而，为了适应 Supre Drive 传动系统，自行车必须具有带有惰轮的高转点后端，否则无法安装链条张紧器。为了将滑轮的附加阻力保持在最低限度，他们使用了大链轮，使链条具有更大的转向半径。幸运的是，巨大的 22 齿惰轮适合 NUCLEON 的粗壮外观，除了后拨链器之外。

　　换档感觉与 Shimano XT 传动系统非常相似。然而，你必须用拇指明显用力地推动才能换档，这可能是由于下管中的张紧器使链条比传统拨链器稍微绷得更紧。此外，虽然传动系统可以让你一次降几个档位，但你一次只能升一个档位。最后，Supre Drive 在赛道上裸露得更少。与传统传动系统相比，它的最大优点是暴露较少，链条张力更高，有望达到制造商声称的效果。

NICOLAI NUCLEON 16 的配置

　　NICOLAI 的在线配置可让您根据自己的喜好和预算指定 NUCLEON 16 的几乎所有组件。首先，你可以选择是否需要传统的动力传动系统或特殊的 Supre Drive 型号。后端的外观相应不同，但转点和摇臂保持在同一位置。如果你选择传统的后拨链器，你可以选择订购 NUCLEON 混合车轮的单车，但 Supre Drive 专门作为完整的 29er 设置提供。在选择组件之前，你必须首先从选择涂装颜色。如果没有涂装，车架可以保持原始状态、粉末涂层或阳极氧化，你始终可以单独选择前三角和后三角的颜色。在接下来的“Extra Love”步骤中，你还可以为硬件选择对比色，包括摇臂、螺栓、轴承盖和线管等。如果你喜欢保持简单和谨慎，你可以随时选择原色或黑色阳极氧化，这不需要额外付费。在 NICOLAI，没有颜色意味着原始：没有透明涂层，只有未经处理的生铝。

　　对于悬架，你可以选择 FOX 或更奇特的品牌，如 EXT 和 Intend。车架起价为 3,499 欧元，整辆自行车起价为 7,499 欧元，你可以从工厂提取自行车或将其运送到德国境内的任何地方，价格为 80 欧元，另加 70 欧元购买定制的木质 BIKEBOX。国际运费在结账时根据具体情况计算。

正在测试的新款 NICOLAI NUCLEON 16 的组件

　　我们的 NICOLAI NUCLEON 16 测试车配备了 FOX 避震。它由 38 Performance Elite 前叉组成，黑色内管打造出低调的外观。依靠相同的 GRIP2 减震器，它在性能方面丝毫不逊色于旗舰工厂型号。与后部相匹配的是 DHX 2 Factory 减震器。你可以调整两者的低速和高速回弹和压缩阻尼，并且后避震器有一个爬坡开关。Nucleon 的后悬架经过专门开发，可与线圈减震器相协调，但它也适用于大容量气压避震器。BIKEYOKEdivine 升降座管可提供 185 毫米的落差，对于如此大行程的单车来说，这是一支合适的长行程升降座管。

餐盘：由于前面有 220 毫米的巨大碟片，因此不乏制动力。

坚固的自行车，坚固的避震器：NUCLEON 的后端专为 FOX DHX 2 等避震器而设计。

　　MAGURA MT 5 制动器在配置器中不可用：如果你想要 MAGURA 制动器，将仅限于高端 MT 7。前方有 220 毫米和后方 200 毫米碟片，两者都提供足够的制动力。驾驶舱由 ACROS 提供，由 40 毫米把立和 780 毫米车把组成，当然是铝制的。铝质 Hope Fortus 30 SC 车轮采用超宽 Superboost 车轴标准。对于 Supre Drive 动力传动系统来说，这是一个不可避免的配件。NUCLEON 采用Continental轮胎的Kryptotal相应前后版本。两者均采用 Enduro 外壳和软橡胶混合物 - 适合 Enduro 自行车。

更多的铝合金，这次是来自 Hope 的 Fortus 30 SC 车轮。

适用于耐力自行车的耐力赛编织层。

NICOLAI NUCLEON 16 Supre

规格

前叉FOX 38 Performance Elite 170 mm

后避震器FOX DHX2 Factory 165 mm

座管BIKEYOKE divine 185 mm

刹车MAGURA MT5 220/200 mm

传动系统Supre Drive 1x12

把立ACROS Gothic 40 mm

车把ACROS Gothic Alu 780 mm

轮组Hope Fortus 30 SC 29"

轮胎Continental Kryptotal FR、Enduro、软式/Continental Kryptotal RE、Enduro、软式

轮胎前后 2.4 英寸/2.4 英寸

技术数据

尺码S M L XL XXL

特点

Supre Drive 传动系统

2023 NICOLAI NUCLEON 16 几何结构

　　NICOLAI NUCLEON 有从 S 到 XXL 的五种车架尺寸。正如 NICOLAI 所期望的那样，所有尺寸的前伸范围都非常长：M的尺寸已经达到 485 毫米，而在 XXL 框架上则达到了惊人的 555 毫米。因此，NUCLEON 对于那些很难找到合适越野自行车的高个子骑手来说特别有趣。另一方面，NICOLAI 的标准尺寸往往会让较小的骑手空手而归——他们必须额外花费 750 欧元购买定制几何形状选项。为了保持所有尺寸的操控平衡和尽可能统一，后下叉会变长匹配车架，导致五种车架尺寸总共有三种后下叉长度。得益于 M 号 440 毫米的短立管，你可以充分利用长升降座管，并在下坡时拥有充足的活动自由度。

2023 NICOLAI NUCLEON 16 的越野能力如何？

　　拿捏 NICOLAI NUCLEON 16 时，我们的第一印象是它非常重！M 号的重量为 18.4 公斤，这绝对不轻。骑手体重约为 76 公斤，我们安装了 450 线圈后避震器，使预压度达到 27%。尽管如此，在停车场骑自行车弹跳时，悬架感觉相当柔软。骑着 NUCLEON 去小径的起点时，骑行位置感觉居中且舒适地直立。上坡时后悬架会轻微晃动，在长距离爬坡时，建议打开后避震器的爬坡开关。

　　在重力的召唤下，你会感到非常安全，加上柔软的后端，NUCLEON 给你带来充足的信心。后悬架在头段响应灵敏，可有效过滤掉小颠簸。尽管如此，这辆自行车提供了足够的储备，无论受到多大的打击，我们都不会令人不快地触底。你需将车座稍微向前移动一点，因为我们发现它在更大的冲击力下会接触到后轮胎。NICOLAI 在流畅的路线上稍微缺乏支撑，这会让你在尝试通过弯墙或压缩来产生速度时付出不必要的努力。然而，它在跳跃时仍然能提供相当大的弹跳力，尽管这不是来自悬架的支撑，而是来自反弹。这意味着你必须稍微改变一下时机，并在跳跃之前提前预加载悬架以加速冲出包尖。总的来说，这辆自行车似乎对中等难度线路没有什么感觉，你可以感受到它渴望在树根和岩石花园中犁过。这就是 NUCLEON 闪耀的领域！它提供了高度的沉着性，高转点悬架让你感觉就像真正漂浮在障碍物上一样。然而，由于后轴路径和随着悬架压缩而增加的轴距，你必须前后移动重心以保持在自行车上的平衡。当情况变得紧张时，又长又重的尼古拉在赛道上感觉有点迟缓，需要骑手的大量主动操作。它通过开放路段的平弯时依然有很多抓地力，不需要将身体向前移动即可保证前轮的循迹。

快速直线行驶——这是 NICOLAI NUCLEON 16 的强项。

新款 NICOLAI NUCLEON 16 适合谁？

　　NICOLAI NUCLEON 是一款适合铝制爱好者和技术极客的自行车。它以其坚固的外观在车群中脱颖而出，并提供多种定制选项。搭载全新的 Supre Drive 传动系统，还采用了一些最新技术。它的目标群应该是想要一辆坚不可摧的自行车但没有太多时间去流畅小径和自行车公园骑车的人。

我们对新款 NICOLAI NUCLEON 16 的结论

　　尽管其设计不同寻常，NUCLEON 16 Supre 却是彻头彻尾的 NICOLAI：大量的铝、大焊缝和工业外观。借助广泛的配置，你可以根据需要指定车架的组件和颜色。这是第一款配备全新 Supre Drive 传动系统的量产自行车，看起来防弹。然而，它的缺点是重量较大，操控性有些迟缓。作为回报，当来到棘手地形时，你会得到很多稳定性和自信。

优点

在线可以选择很多零件和配置

新的Supre Drive传动

非常沉着

缺点

重

操作有些迟缓

　　欲了解更多信息，请访问nicolai-bicycles.com。

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