Orbea Wild 今年经过了彻底重新设计，对于合适的骑手来说，它的性能绝对是出色的。我们驾驶 Orbea Wild 前往维多利亚高地的 Mystic 单车公园骑行，这里是全功率电动山地车的终极试验场。

不那么重要的细节

产品

2023 Orbea Wild M10

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Orbea  https://www.orbea.com/au-en/

价格

10,999 澳元起（测试车为 15,499 澳元）

重量

23.29公斤

优点

简洁的车架

强大的博世电机和 750Wh 大电池

出色的几何形状

支撑良好且易于调整的悬架

速度惊人且能够在技术地形上骑行

缺点

没有混合轮径选项

碗组布线很繁琐

整车昂贵

在维多利亚州布莱特Mystic 单车公园测试 Orbea Wild

　　Orbea Wild 已于 2023 年进行了彻底更新，采用全新车架、新的几何结构和最新的博世智能系统。它仍然是一款坚固的长行程电助力山地车，旨在征服高峰和最崎岖的下坡，这样它与Trek Rail、Specialized Levo、Norco Sight VLT和Rocky Mountain Altitude Powerplay等其他大牌的产品就展开直接竞争。

　　我们早在 2020 年就测试过上一代Orbea Wild，稳重的表现和可吞噬岩石的悬架给我们留下了深刻的印象。因此，我们非常想看看这款新自行车有何不同，以及它如何与目前市场上最好的电动山地车相媲美。

　　我们骑着 Orbea Wild 来到维多利亚高地布莱特的Mystic山地自行车公园。对于像这样一款功能强大的电动山地车来说，这是多么合适的地方啊！

在这里观看我们对 Orbea Wild 的视频评论。

在Mystic山地自行车公园测试 Orbea

　　在为强大的全功率电动山地车选择测试场地时，布莱特的Mystic山地车公园的强大步道无疑是一个明智的选择。Mystic山山坡上的大型路网提供了一些很棒的骑行路线和各种各样的选择，从流畅小道到天然陡峭小径，再到比赛规格的下坡和耐力赛小道。当地人都是熟练的骑手，拥有如此优质的步道，这是有充分理由的！

　　尽管 Orbea Wild 比较大，但它仍然具有良好的现代山地车特性。他们在新的蒂娜·特纳小道上玩得很开心！

Orbea Wild 概览

　　Orbea Wild 是一款 e-Enduro 自行车，有合金和碳纤维两种版本，前后行程均为 160 毫米。对于那些追求更多可玩性的人来说，它还可以配备 170 毫米行程前叉。

　　与该类别中的其他一些电动山地车不同，Wild 是专门为 29 英寸车轮打造的。你找不到任何倒装芯片，这意味着不能设置混合轮径。Orbea 将大轮改进的牵引力和稳定性作为开发目标，并明确表示希望这辆自行车在山上和下山时都能快速行驶。

　　与 Orbea 的大多数全避震山地自行车一样，Wild 采用四联杆避震平台，后轴有一个同心转点。虽然渐进式杠杆率与线圈兼容，但整车配备了大容量气压避震器。两端均采用轴承，下部耳轴安装座固定在车架的专用支架上。

Orbea Wild 提供 160 毫米的后行程。

Bosch动力

　　与其前身一样，新款 Orbea Wild 配备了Bosch Performance Line CX 电机。你会在下管内发现一块 625-750Wh Powertube 电池，但它不再设计为快拆。这使得底盘更加好看，据称比旧自行车更坚固，而且几乎轻1公斤。

　　Orbea 将Bosch系统控制器集成到上管中，车把左边有一个无线迷你遥控器，用于在辅助模式之间循环。旧自行车上使用的有线速度传感器已被放弃，转而采用更简洁的无线设备。后轮的真空胎阀门上安装了一块磁铁，而电机外壳内的隐藏传感器会记录车轮的每转一圈，以计算你的骑行速度。

　　可以通过 eBike Flow 应用程序使用更多功能。

与其前身一样，新款 Orbea Wild 是围绕Bosch Performance Line CX 电机打造。

几何更新

　　新款 Orbea Wild 的几何形状进行了一些重大更新，使其符合我们目前对现代长续航 e-MTB 的期望。头管角度变缓了 1.5°，立管变陡了 1.5°，堆叠更高，前伸距离基本上增加了一个完整尺码。

　　一个值得一提的数字是448毫米的后轴距长度。这比老款车短 7 毫米，对于配备 29 英寸车轮的 160 毫米行程 e-MTB 来说，它属于紧凑型。其他 e-MTB 通常采用 27.5 英寸后轮来使后下叉足够短（Specialized Levo和Giant Trance X E+ Elite是两个著名的例子），而 Orbea 能够实现足够短的后端，同时仍然有间隙安装29×2.5英寸轮胎。感人！

头管角度 – 64°

立管角度 – 77.5°

前伸范围 – 435mm (S)、455mm (M)、480mm (L)、505mm (XL)

堆叠 – 621 毫米 (S)、630 毫米 (M)、639 毫米 (L)、648 毫米 (XL)

后轴距 – 448mm

BB 落差 – 25mm

　　前面是一辆 160 毫米行程的 Fox 38，尽管这辆自行车也可以配备 170 毫米行程的前叉。

Orbea Wild 价格和规格

　　2023 Orbea Wild 系列共有六款车型，其中三款使用 Hydro 合金车架，另外三款则使用 OMR 碳纤维车架。

　　Wild H30 的起价为 10,999 澳元。该自行车标配 625Wh 电池，而该系列的其余产品则配备更大的 750Wh 电池。MyO 程序还提供多种型号，使你能够自定义规格并选择自己独特的涂装。

　　我们测试的自行车是一款现成的型号，距离顶级一步之遥。它是 Orbea Wild M10，价格为 15,499 澳元。

Orbea Wild M10 比顶级 M-Team 型号低一级。

2023 Orbea Wild M10

车架| OMR 碳纤维，四联杆悬挂，160mm 行程

前叉| Fox 38, Performance 系列 GRIP 阻尼，44 毫米偏移，160 毫米行程

后减| Fox Float X，Performance系列，205×65mm

电机| Bosch Performance Line CX，85Nm

电池| Bosch Powertube 750Wh

轮组| Oquo MC32 Team 电动自行车专用，30 毫米内宽

轮胎 | Maxxis Minion DHF 3C Maxx Terra EXO+ 2.6 英寸前胎和 Minion DHR II 3C Maxx Terra EXO+ 2.6 英寸后胎

传动系统| Shimano SLX 1×12 w/e*13 合金 34T 曲柄组和 10-51T 飞轮

刹车| Shimano M6120 4 活塞带 203 毫米碟片

车把| OC MC20 合金，20mm 上升，800mm 宽度

把立| OC MC20，长度：40mm（SM）、50mm（L-XL）

座杆| OC MC20 升降座杆，行程：125mm (S)、150mm (M)、170mm (L)、200mm (XL)

鞍座| Fizik Aidon，锰轨

标称重量 | 23.29公斤

建议零售价 | $15,499 澳元

明亮的当地妞骑着Orbea Wild蜿蜒穿过哈迪斯陡峭的之字形山坡。

测试 Orbea Wild

　　除了在我们的家乡赛道上测试 Orbea Wild 之外，我们还决定将其带到维多利亚高地，在布莱特的Mystic自行车公园进行测试。《The Wild》在 Elevation 和 Curtain 崎岖陡峭的小径赛道以及 Hero、Shred Kelly 和 Tina Turner 的高速赛道上都感觉宾至如归。

　　告诉那些想知道的人们吧，我们能够在 eMTB 模式下使用略低于 20% 的电池来完成从底部一直到发车平台的踩踏。这意味着大多数骑手可以在公园里跑三到五圈，然后电池就会耗尽。对我们来说听起来真是美好的一天！

在 eMTB 模式下，我们能够使用不到 20% 的电池从下到上跑完一圈。

我们对 Orbea Wild 有什么挖掘？

　　首先，Orbea Wild 是一款外观漂亮的自行车。我们喜欢锐利而笔直的线条，驾驶舱内没有古怪的屏幕或遥控器。

　　Orbea 在几何形状方面非常把握脉搏，陡峭的座椅角度提供了舒适的攀爬位置。车把确实位置相当高，将把立放下几个垫片有助于增加前轮的重量，可以保证技术爬坡的稳定性。出发后，我们发现前端又长又趴，但Wild能够轻松地通过狭窄的上坡之字形弯道。

　　当然，Bosch电机是真正的佼佼者，在自适应 eMTB 模式下提供可控功率负载。它非常直观，再加上 750Wh 电池，可以在一次相当史诗般的骑行中完成 2,000m 以上的攀爬。我们喜欢上管控制台以 10% 增量显示电量的方式，以及当你在弱光条件下骑行时它会自动调暗 LED 的亮度。与无线遥控器和速度传感器相结合，这无疑是我们最喜欢的全功率设置。

出发骑车!

　　Orbea Wild 具有 160 毫米的行程和前后 29 英寸的车轮，可在崎岖的地形上提供强大的牵引力和控制力。Fox 悬架具有良好的灵敏度，2.6 英寸宽轮胎提供了充足的接触面，以最大限度地提高抓地力。BB 的位置比老款车高一点，再加上短曲柄、强大的Bosch电机和陡峭的座角，这很可能是我们测试过的最好的爬坡电动山地车。

　　它在下坡时也是绝对的怪物，宽松的头管角度和长轴距使其无论坡度如何都能保持良好的平衡。坚固的前叉和强大的刹车让你充满信心地犁地，而且悬架似乎会随着你推动的力度和速度而变得更好。

　　Orbea Wild 凭借其双 29 英寸车轮和牵引力悬架，在陡峭的下坡时提供了巨大的信心。

　　尽管Wild具有惊人的高速稳定性，但它并不是一艘笨重的驳船。

　　后中心长度低于 450 毫米，对于这种尺寸的自行车来说，它的灵活性令人惊讶，支撑性悬架鼓励你在地形上耕耘和嬉戏。Orbea 表示，为了改善中行程支撑，新款 Wild 的渐进程度不如旧款自行车，我们没有理由怀疑这些说法。与 Float X 减震器搭配使用时，有足够的支撑力可以推动，让活跃的骑手能够弹出前轮，在转弯时给轮胎加载，并在需要时腾空而起。

我们不喜欢什么？

　　尽管 Orbea Wild 在崎岖的赛道上以比赛速度感觉几乎势不可挡，但它确实需要一些投入才能达到这一点。在较慢的速度下，它往往会让人感觉有点平庸，这可以归结为几何形状、双 29 英寸车轮和活泼的悬架调校。

　　由于 Wild 被定位为 e-Enduro 自行车，Orbea 优先考虑后悬架的支撑和响应能力。相对较高的抗下沉水平给了它很大的动力，但这确实意味着当你踩着踏板穿过大块时它并不是最漂浮的。在长途骑行中，我们发现它不像Specialized Levo或Trek Rail那样宽容。如果你正在寻找一艘舒适的巡洋舰来进行野外探险，还有更合适的选择。

　　不幸的是，Orbea Wild 并不是为混合轮径而设计的。我们在一些较陡的路段上度过了一些令人兴奋的时刻。

　　Wild 与线圈减震器兼容，并且可容纳 170 毫米行程前叉。渴望重力的骑手需要 220 毫米的碟片。

　　在选项方面，一些骑手会对Wild 缺乏混合轮兼容性感到失望。在我们的中码测试自行车上，我们身高 175 厘米的测试员在 29 英寸的大后轮胎上遇到了一些令人兴奋的时刻，我们怀疑这对于骑小号自行车的矮个骑手来说会是一个更大的问题。

　　这是一辆令人印象深刻的自行车，但与世界各地的 Levos、Rails 和 Sight VLT 相比，Orbea Wild M10 并不具备惊人的性价比。

组件配置

　　售价 15,499 澳元的 Orbea Wild M10 并不算超值。你可以用更少的钱购买 Specialized Levo Comp Carbon（13,400 澳元）、Norco Sight VLT C1（12,899 澳元）或 Trek Rail 9.8 GX（12,499 澳元）。

　　Fox 悬架工作良好且易于设置，Shimano 刹车功能强大，换档性能清脆且无故障。

　　Oquo 轮组采用强化 DT Swiss 350 Hybrid 花鼓和合规的薄型合金轮圈，骑行舒适。真空胎设置很简单，轻质 EXO+ 外壳并不是这种功能e-MTB 的首选。稍窄的轮胎和更坚固的 DoubleDown 甚至 DH 外壳将提供更高的精确度，让你肆无忌惮地下坡。

　　虽然博世驱动对于全功率电机来说已经是最好的了，但在下坡时，嘎嘎声仍然很烦人。尽管 750Wh 电池完美地集成到车架中，但对于一些骑手来说，不易拆卸，单独充电可能是一个问题。

我们更愿意看到Wild的标准布线。

　　我们对Wild的碗组线走线并没有留下太好的印象。与我们最近评测的 Oiz一样，线缆穿过分体式碗组垫片，使把立调整变得更加尴尬。测试车还从车架内部发出了一些恼人的线缆噪音。

　　值得注意的是，线缆入口处采用了橡胶密封件，以最大限度地减少进水，Orbea 还指定了高端 Enduro 碗组轴承，以提高长期耐用性。我们还喜欢隐藏的 Spin Block 系统，可防止车把在发生碰撞时过度旋转，但 124 度的范围意味着在骑行时转向限制器永远不会被注意到。

如果你想要一辆高性能的 e-Enduro 自行车，Orbea Wild 无疑是最好的之一。

Flow 的结论

　　尽管并不完美，但毫无疑问 Orbea Wild 是我们测试过的最好的电动山地车之一。它以卓越的Bosch驱动系统为基础，配有 750 瓦时的巨大电池，能够远距离骑行，最好是在满电状态下行驶。

　　当在具有挑战性的道路上奋力冲锋时，它提供了令人难以置信的抓地力和稳定性，并非所有骑手都会适应宽松的几何形状和双 29 英寸设置，但不可否认的是，它喜欢吃掉技术爬坡和粗暴的下坡。这是一款真正快速的自行车，无论是上坡还是下坡。

　　个子较小的骑手和那些追求舒适巡洋舰的人会想着寻找其他替代品。但对于技术熟练的骑手来说，他们想要一辆反应灵敏、稳定且功能强大的电动山地车，以便在他们的喜欢的线路上骑行，Orbea Wild 几乎是最好的选择。

没有什么比在Mystic自行车公园欣赏日落更好的了！

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm