当谈到 Pole 最新的耐力/下坡自行车时，有很多骑行特性值得讨论，但首先让我们来看看它独特的外观和结构，这样的外观和结构使 Onni 在车群中脱颖而出，车身上的反光让人目眩。 。

　　整个框架是由铝块而不是管材切割而成。前三角由两半组成，然后像蛤壳一样粘合在一起。后三角的几根臂通过螺栓连接在一起，形成双连杆悬架，驱动 65 毫米冲程的 RockShox Vivid Ultimate 空气减震器。

　　Onni 可以转换成三种模式：下坡、“down-duro”和我们测试的 160mm 行程 enduro 模式。这需要将后减震器更换为 70 或 75 冲程的减震器和并使用较短的连杆，以及 170mm ZEB Ultimate 的较长前叉。

Pole Onni Enduro 详细信息

铝制 CNC 车架

行程：160 毫米/170 毫米前叉

车轮尺寸：29 英寸或混合车轮

双连杆悬架

63.5° 头管角度

79° 座管角度

前伸范围：437、467、497 毫米

后下叉：448 毫米

尺寸：K1、K2、K3

重量：16.5 公斤/36.5 磅

价格：6,952 美元

更多信息：polebicycles.com

　　后轮尺寸之间的互换怎么样？你所需要做的就是简单地安装你的偏好 - 无需更改任何节省几何形状的倒装芯片。根据 Pole 的说法，想要 29 英寸车轮的骑手无论如何都会寻找更陡的角度。

　　我们的测试框架到达时无法安装水瓶，但 Pole 增加了最多可携带两个水瓶的功能，一个位于上管，另一个位于下管下方。我非常喜欢集成式座管夹的整洁外观，尽管双螺栓设计需要注意均匀地拧紧螺栓并防止坐管滑动。

　　除了 SRAM AXS 组件之外，一系列非常规部件进一步将 Onni 与常规部件区分开来。Hayes Dominion A4 负责制动任务，并安装在 50 毫米抬升的 Title AH1 车把上。Mavic 的合金 Deemax 车轮配有扁辐条和仅依赖 15 度啮合的花鼓。对于这样一款具有异国情调的自行车，尤其是芬兰制造的自行车，Onni 6,952 美元的价格相当合理。

现场笔记

攀登

　　不要以貌取人。Onni 的工业外观很瘦长，但在爬坡时却毫不逊色。其中三个关键因素在于坐姿、悬架和离地间隙。

　　如果忽视坐姿，任何自行车的所有出色踩踏性能都会消失。Pole 选择了 79 度的陡立管角度，使骑手位于五通的顶部，因此无需担心从座包靠背上滑落。车轮之间的重量分布均匀，并通过 448 毫米的后中心避免不必要的后轮离地。

　　在前部，松弛的 63.5 度头管角度可以在更紧的之字形转弯中从一侧翻转到另一侧，不过可以通过调整车把高度来控制，以适应你是否希望自行车在爬坡或下坡时性能最佳。一面的性能必须向另一面的性能妥协。

　　与其他具有陡峭立管角度和较缓头管角度的自行车一样，有效的上管有时会感觉狭窄。如果你处于车架尺寸的上限，你可能需要将座包后移，甚至考虑更大的车架尺寸。

　　悬架有助于保持其在行驶中保持高位，而且其效率足够高，爬升开关的使用率极低。在行程的开始和中期有大量的支撑，使得这辆自行车在穿过起伏的地形时能够很好地产生速度。

　　相对较高的中轴高度意味着在崎岖的道路上骑行时无需担心踩踏板的情况，尽管在下降时确实会出现几何特征的另一面。

下坡

　　Onni 的框架非常坚硬。刹着车穿过自行车公园的颠簸路段和其他高速震动路段时，车架会直接反馈给骑手。这种刚度也使得车轮很难找到抓地力，因为自行车确实想要在转弯时振动。说到舒适度，Onni 与 Chromag Lowdown 截然相反。

　　即使是所有空气减震器中最“像线圈”的 RockShox Vivid，也无法增加小碰撞的顺应性或使其免于严重触底。我调整了后减震压力，希望降得较低的 Onni 能够解决这个固有的顽疾。当然，这也只是到目前为止，甚至在沿途进行更普通的压缩时也会导致整个行程被吃完。即使采用渐进式悬架曲线和液压触底控制，Onni 仍然会让你知道何时使用了所有行程。在其中一两次“哦该死”的时刻，我以为我把自行车的后半部分落在了后面。

　　由于五通较高，跳回高速弯道时保持稳定是一项挑战。高速转弯时，它很倾斜，很难感到安全，甚至在穿过起伏的地形时，如果措手不及，前轮会很容易塌陷。

　　Onni 不适合那些想带着柔软枕头的人上下山。它需要一名专心、活跃且强大的骑手，最好是不介意来自较高五通和难以驯服车架挑战的骑手。事实上，它也可以设定为速降自行车，这确实赋予了它许多自行车所不具备的多功能性。理论上，你可以在缆车关闭时以耐力赛模式骑行，然后在赛季开始时安装更长的减震器和双冠叉，也就有了200 毫米 DH 赛车机器。

技术报告

　　Mavic Deemax 轮组：我几乎认不出黑色的 Deemax 轮组，因为上次我把这些轮组放在我下面时，它们是亮黄色的 26 英寸轮圈。这些轮组使用直拉、扁辐条和 Mavic 独特的 UST 轮圈结构，具有完全的封闭的内轮缘表面。ID360 棘轮设计发出类似于 DT Swiss 花鼓的声音，并且具有 15 度的啮合度，尽管我更喜欢更紧密的啮合度以加快拾取速度。

　　Hayes Dominion A4 刹车：安装在 Onni 上的另一个受欢迎的部件是来自 Hayes 的四活塞制动器。有趣的是，他们的系统在五年内没有改变，但它们最近似乎越来越受到高水平骑手和精英车队的关注。拨动拔杆初始，我认为是市场上所有流行刹车中最轻的力度，甚至比 TRP 的 DH-EVO 还要轻，此外，你还可以使用拨盘调整范围，并使用小内六角扳手调整制动片咬合度。

优点

机加工车架在欧洲制造，价格具有竞争力

良好的中行程支撑，通过动态运动产生速度

前后重量平衡恰到好处

缺点

高五通在快速转弯时令人不安

刚性车架会将越野震动传递给骑手

缺乏小颠簸顺从性和触底阻力

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