CENTURION No Pogo SL R8000i 轻量化电助力山地车 测评
2023年11月11日 02:46 来源：ebike-mtb 作者：Rudolf Fischer
CENTURION 凭借 No Pogo SL R8000i 开辟了新天地：它不仅是该公司历史上第一款轻型 eMTB，而且还是他们产品系列中的第一款配备混合轮和新型博世 Performance Line SX 电机的碳纤维山地车。我们测试了这项投资是否能为 CENTURION 带来回报。
新、新、新、No Pogo：No Pogo 山地车系列是 CENTURION长久以来的最爱。2017 年，第一款 eMTB 加入了No Pogo 山地自行车的行列，两年前，该系列推出了 R25i 庆祝公司 25周年。然而，仍然没有轻型 eMTB 来填补空白。现在，新款 No Pogo SL R8000i 改变了这一历史。它不仅是斯瓦比亚人的第一辆轻型电动山地车，而且在很多方面对 CENTURION 来说都是新颖的。他们的新型轻量化 eMTB 由博世 Performance Line SX 电机提供动力，最大扭矩为 55 Nm。全新开发的全碳纤维车架，使其成为 CENTURION 首款碳纤维 eMTB。车架后部行程为 145 毫米，前端行程为 150 毫米。No Pogo SL 采用混合轮设置，后部有一个较小的 27.5 英寸轮。L 号的整车重 19 公斤，它成为了品牌历史上最轻的全避震 eMTB。CENTURION 旨在吸引一群热爱运动的买家，他们正在寻找一款有趣而强大的轻量化 eMTB，以享受流畅的家乡路线以及更具技术性的地形。价格范围也是 CENTURION 的一个出发点：新款 No Pogo SL R8000i 售价为 9,999 欧元，是 CENTURION 有史以来推出的最昂贵的电助力山地车，甚至超过了“镀金”No Pogo F3600i。
CENTURION No Pogo SL R8000i 一目了然
说实话，新款 CENTURION No Pogo SL R8000i 并没有真正让我们感到意外。一段时间以来，我们就知道马格施塔特的开发人员正在开发轻型 eMTB。我们看到的第一个原型有FAZUA Ride 60 电机系统。然而，原型机并未投入生产，公司转而采用长期合作伙伴博世的新电机系统。作为我们首次评测博世 Performance Line SX 电机的一部分，我们于 2023 年春季骑乘了第一台配备博世电机的 No Pogo SL 原型车。这个预生产原型显然很受 CENTURION 的欢迎，这就是他们决定继续使用 Bosch No Pogo SL 的原因。博世 Performance Line SX 电机在车架中安装得很好，但由于它不是市场上最紧凑的装置之一，因此需要进行一些调整。其中一项变化是使用了更小的 27.5 英寸后轮。CENTURION 表示，这不仅补充了敏捷的骑行理念，还提供了更大的设计灵活性，有助于使电机集成变得不那么显眼。电机盖进一步强调了集成性：按照 CENTURION 的惯例，电机盖有一个散热器格栅可引导气流并防止热量积聚。
新型博世 Performance Line SX 电机具有高达 55 Nm 的扭矩和高达 600 瓦的功率，是小型电机中的佼佼者，并赋予 CENTURION No Pogo SL 运动特性。
产品经理 Philipp 为我们带来了 CENTURION No Pogo SL 轻型 eMTB 的早期原型车架。轻量化的银箭仍然有 FAZUA Ride 60 电机系统的安装点。
电机盖的散热器格栅是 CENTURION 的标志。尽管 No Pogo SL 的设计略有修改。
400 Wh CompactTube 电池永久集成到下管中，无法拆卸。CENTURION 没有采用大型主电池或可拆卸电池的方法，而是采用了带有增程器的模块化概念。新款 No Pogo SL 的车架可在所有四种车架尺寸 (S-XL) 的下管上安装两个水壶架，你还可以在下部水壶架安装座上安装博世 PowerMore 250 Wh 增程器来代替水瓶。如果你选择增程器，你还需要订购一个支架将其固定在车架上。增程器连接至座管底部的充电端口。这种设置非常实用，因为充电端口盖可以整齐地隐藏在充电口上方的框架内，防止连接增程器时松散地晃来晃去。极简的博世系统控制器和车把上的无线迷你遥控器对电机系统进行了补充。它们共同充当电机的控制单元，同时又不影响外观。
即使使用水瓶形式的增程器，你也不必牺牲水分。CENTURION No Pogo SL 在所有车架尺寸的下管上均配有两个水壶架。
当充电盖打开时，可以将其折叠到框架中。这意味着当你在移动中连接 PowerMore 增程电池时，它不会晃动。
低调的博世系统控制器配有电源按钮、模式更改按钮和 5 个用于显示电池状态的彩色 LED。和...一起 …
...车把上的无线博世迷你遥控器，可以控制最重要的电机功能。根据 CENTURION 的说法，你应该使用 Bosch eBike Flow 应用程序进行所有进一步的修改。
你好 – 新款 CENTURION No Pogo SL R8000i 的外观
说到外观，CENTURION 团队竭尽全力打造适合运动型轻量化 eMTB 的时尚轮廓。尽管永久安装 Supernova MINI 2 前灯需要在车把上安装额外的电缆，但驾驶舱仍然保持干净整洁。所有线管都小心地穿过 Acros 碗组进入车架（这可能会惹恼一些业余机械师）。线管入口用橡胶塞密封，以将线管固定到位并防止灰尘进入车架。在车架内部，线管穿过下管内的通道，以最大限度地减少不必要的声音。从侧面看，主车架采用细长、扁平的上管，鲜红色比其尺寸更引人注目。减震器现在水平安装，紧贴在上管下方。从前三角到后三角看，光亮的透明涂层让位于哑光黑色饰面。如果这种配色方案对你来说过于大胆，你可以选择更加柔和的无烟煤色饰面。与许多前身一样，后三角在勾爪上方保留了明显的边缘。然而，这次后三角没有安装刹车支架——在运动型轻量化eMTB 上，支架只会增加不必要的重量。在传动系统一侧，只有一根可见的线管：从主电池连接到电子 SRAM AXS 传动系统的电源线。这种设置无需在拨链器上安装 AXS 电池，只需定期为自行车充电即可。
互联网犯罪现场：许多碗组走线的概念仍然是互联网论坛仇恨的主题，尽管它们只是在做自己的工作。
对细节的重视与德国实用主义的结合——新款 CENTURION No Pogo SL R8000i 细节
德国人并不一定享有最好情人的美誉。但新款 CENTURION No Pogo SL R8000i 对细节倾注了如此多的爱，让你感觉只有真正忠诚的浪漫人才在马格施塔特的工厂工作。这种奉献精神在 No Pogo SL 的运输概念中尤为明显。根据 CENTURION 的说法，如果你不需要在骑行时携带背包，那么轻量化 eMTB 更有意义。我们已经提到了水瓶架的安装点，因此即使使用增程器，你也不会没水喝。CENTURION Sideclip 水壶架还有另一个巧妙的功能：它包含一个带挂钩的小导轨，可使用两个 O 形圈将迷你气泵直接连接到水壶架上。上管底部还有两个安装点，用于悬挂工具带或备用内胎。例如，Fizik 的 Terra Alpaca X5 鞍座配有一个额外的工具架，可容纳两个 CO2 气瓶。CENTURION 甚至不排除将拖车连接到后三角的可能性，即使这不太适合运动型自行车。锦上添花的是后筒轴上的 6 毫米内六角扳手工具，可兼作开瓶器。Supernova MINI 2 前灯是另一个提高生活质量的细节，它让你无需在包中携带夹式灯。我们还喜欢后上叉/减震摇杆接头上的预压指示器，只要你对小标记有敏锐的洞察力，它就会使悬架设置变得更容易。驱动侧后下叉配备了新设计的橡胶保护板，利用气室来抑制链条嘎嘎声。不利的一面是，减震架和后三角轴承使用 Torx 30 和 40 紧固件，标准多功能工具库不提供这些紧固件，更不用说大多数业余机械师了。
后下叉保护板中的新款 Nike Air？后下叉保护板看起来不大，但肋骨下方有气垫，更加柔软。
除了下管的两个水壶架外，No Pogo SL R8000i 的前车架上还有另一个工具安装座。
No Pogo SL R8000i 详细规格
当谈到 CENTURION 的新型轻量化 eMTB 的配置时，该公司希望在知名制造商的高性能零件和有吸引力的价格之间取得平衡。尽管No Pogo SL R8000i是CENTURION历史上最昂贵的eMTB，但它并没有突破10,000欧元的心理价格障碍。悬架方面没有做出任何妥协，配备了 150 毫米行程的 FOX 36 Factory 前叉和经过微调的 GRIP2 阻尼器。145 毫米的后悬架行程由 FOX FLOAT Factory 后减震器控制。
FOX FLOAT 后避震器提供 145 毫米的行程，负责坚固的后悬架。在我们较为崎岖的测试赛道上，我们希望测试 No Pogo SL 的后减震器具有更舒适的感觉，就像 FOX FLOAT X 一样。
全新SRAM XO Eagle 变速套件可确保出色的换档性能，尤其是在 eMTB 驱动系统的要求下。对于刹车，CENTURION 选择了带有 200 毫米 HS2 碟片的新型SRAM CODE Stealth Ultimate，它提供了高水平的制动力和反馈。不过，Schwalbe 轮胎不太符合我们的口味，它具有较薄的外壳和坚硬的 Speedgrip 橡胶混合物在后轮上。前部 Magic Mary 采用易于刺穿的 Super Ground 外壳，而后部 Hans Dampf 则采用稍微更坚固的 Super Trail 结构。较轻的骑手可能能够在流畅的小路上骑这种组合而不会遇到任何问题。然而，经常应对技术地形的体重较重的骑手可能希望升级到更坚固、抓地力更强的轮胎。这不仅能增加刺穿保护，而且还允许你运行较低的气压来提高抓地力和舒适度。同时，我们建议将 No Pogo SL 转换为无内胎装置。这不一定会减轻重量，因为 CENTURION 为新型轻量化 eMTB 配备了极轻的 Schwalbe Aerothan 内胎，但因为无内胎系统可以密封小孔，并允许降低胎压。
SRAM Code Stealth Ultimate 采用 200 毫米 HS2 碟片提供良好的减速效果。
调校提示：为你的 CENTURION No Pogo SL 配备一套坚固且柔软的轮胎，以便在恶劣的路况下获得更多乐趣。
在所有高端组件中，一项节省成本的小措施（如果可以这么说的话）是选择 DT Swiss 的铝制车轮。HX 1501 轮组不如同类碳轮组轻，但在我们的测试中，即使在崎岖的地形上，它也始终表现良好。
HX1501 铝制轮毂可能不是 DT Swiss 产品组合中最昂贵的产品，但绝不便宜。它们是所有高性能轻量化 eMTB 的不错选择。
Centurion 使用其组件品牌 PROCRAFT 的一些内部产品，例如握把和曲柄，而驾驶舱则采用 Race Face 部件，包括 Race Face Next R 碳车把。座杆和悬架均由 FOX 提供。FOX Transfer Factory 升降座杆的 L 号尺寸为 175 毫米，可完全插入车架，从而提供充足的移动空间。
除了顶级型号外，CENTURION 还提供价格更实惠的 No Pogo SL R6000i，售价为 7,999 欧元。该自行车采用 RockShox 悬架系统，而不是 FOX，该系统由 Lyrik Select+ 前叉和 Deluxe Select+ 减震器组成。
传动系统和刹车采用 Shimano DEORE XT，并配有 PROCRAFT 升降座管和配件。更实惠的版本似乎也经过精心设计，以具有竞争力的价格提供非常好的设备包。这两个版本预计将于今年晚些时候在圣诞节期间上市。
7,999 欧元
规格
兼容Supernova Mini 2 灯光范围扩展器
CENTURION No Pogo SL R8000i 的几何细节
新款 CENTURION No Pogo SL R8000i 有 S 至 XL 四种尺寸可供选择，可覆盖 156 厘米至 200 厘米的所有骑手身高。几何形状相当适中。与其老大哥R25i直接比较，新款 No Pogo SL 的前伸距离稍短，后下叉更短（所有尺寸均为 445 毫米），头管角度稍陡（65.5° 至 65°），秉承敏捷且反应灵敏的理念。
CENTURION No Pogo SL R8000i 首次骑行回顾 – CENTURION 运动的新定义？
当你坐上新款 CENTURION 轻量化 eMTB 的车座时，你自然会采取运动骑行姿势，手臂上的重量相当大。此位置非常适合在你自己的力量下有效踩踏或使用博世 Performance Line SX 电机以高踏频充分发挥其潜力。即使超过电机辅助的 25 公里/小时限制，你仍然可以依靠自己的力量高效地踩踏。然而，这种骑行姿势不太适合轻松、悠闲的骑行。
当你从车座上下来准备下坡时，你会很好地融入其中，尽管较低的前端仍然会让你向前倾斜一点。这可以在前轮上保留足够的重量，并有助于在平弯保持牵引力。然而，在较陡的坡度上，你可能会感觉要翻过车把，初学者可能希望车把稍高一些，以提供额外的保护。
起飞并…
……着陆。后轮缘和锋利的石头之间只有几毫米的 Schwalbe Super Trail 外壳。幸运的是，测试骑手朱利安属于轻量级选手，否则跳跃就有机会产生不良后果。
坚固的悬架赋予了 CENTURION 俏皮的性格。当你将 No Pogo SL 压过泵道或穿过弯墙时，它会为你提供大量支撑并产生速度。在流畅性较差的道路上，坚固的特性意味着快速颠簸无法被过滤干净，eMTB 缺乏一点平滑度，最重要的是，后轮牵引力（带有超重力外壳的 Schwalbe Big Betty 滚动效果不佳，但在抓地力和阻尼方面可以创造奇迹）。事实上，它需要一位经验丰富的骑手。
当你高速应对非常崎岖的地形时，你需要经验丰富并能够承受冲击。CENTURION No Pogo SL R8000i 直接从地面传输反馈。
CENTURION No Pogo SL R8000i 轻量化 eMTB 适合谁？
凭借其巧妙的车架细节和价格合理的全面设备包，新款 CENTURION No Pogo SL R8000i 将受到市场的广泛关注。然而，它的骑行特性清楚地表明它是针对运动专家而不是新手。如果你不喜欢带有过多悬架阻尼的压路机，并且正在寻找一款坚固、高效、具有良好反馈和一些实用功能的轻型电动山地车，你应该在CENTURION 经销商处安排试乘。
关于新款 CENTURION No Pogo SL R8000i 的结论
全新 No Pogo SL R8000i 轻量化 eMTB 为 CENTURION 开启了许多新篇章，并标志着首次成功亮相。车架周围的巧妙细节令人印象深刻，装备包几乎没有什么可挑剔的。坚硬的骑行特性可能会让电动自行车新手望而却步，但寻求灵敏、轻便的电动山地车的运动型骑手会感觉更加自在。
缺点
欲了解更多信息，请访问centurion.de