Husqvarna e-MTB 系列刚刚登陆澳大利亚，我们拿到了 Mountain Cross MC6，想看看它到底有什么特点。

部分细节

产品：2024 Husqvarna  Mountain Cross MC6

网站：Husqvarna 电助力山地车https://www.husqvarna-bicycles.com/

价格：7,999 澳元起（测试车 12,499 澳元）

重量：23.52公斤

优点

柔软且控制良好的悬架

混合轮可以轻松操控

EP801 电机平稳直观

光滑的车架设计和电池集成

优质组件，物有所值

缺点

主插头和电池发出嘎嘎声

头管角度可能不够趴

轮胎不合适

升降座管太短

回顾 Husqvarna Mountain Cross

　　听到Husqvarna 通常想到的是割草机和链锯或者越野摩托车，但这个瑞典品牌正在通过电动山地车来改变这一现状。Husqvarna 自 1903 年起开始生产摩托车，并于 2019 年进军电动山地车市场。从外面看来，似乎是一个奇怪的举动，但值得注意的是，与 GasGas 和 Felt 一样，Husqvarna 隶属于 PIMAG 集团，由 KTM 持有。他们的自行车专业部门显然也有很大的野心，其中包括在未来几年将要扩大他们在欧洲的组装和制造能力。它们内部开发的独特的车架和电池解决方案对它产品线提供了很大的支持。

　　作为 PIMAG 集团扩张的一部分，Husqvarna 电动山地车系列刚刚登陆澳大利亚。奇怪的是，这些自行车将在 Husqvarna 摩托车经销店和独立自行车商店出售。Husqvarna e-MTB 系列涵盖多种骑行风格，分为三个不同的平台：

Hard Cross (HC) – 180/170mm 行程，合金车架，混合轮

Mountain Cross (MC) – 150/150mm 行程，碳纤维和合金车架，混合轮

Light Cross (LC) – 130/120mm 行程，碳纤维和合金车架，混合轮

　　为拉开进入澳大利亚市场的序幕，Husqvarna 向我们发送了系列中的招牌型号：Mountain Cross。

　　我们原先假设像 Husqvarna 这样的大公司会简单地将其徽标贴在公模自行车上，事实证明这是不存在的。

　　Husqvarna e-MTB 是澳大利亚市场的新品，前段时间我们一直在测试 Mountain Cross，以便了解这个瑞典品牌的魅力。

2024 Husqvarna Mountain Cross概览

　　Husqvarna Mountain Cross 为全方位骑行而设计，采用混合轮和 150 毫米的前后行程。它将会与其他全山地车展开竞争，例如Specialized Levo、Trek Rail、Merida eOne-Sixty和Norco Sight VLT。

　　Mountain Cross 车架有合金和碳纤维两种材质可供选择，采用四连杆悬架，配有U型推杆来驱动减震器。碳纤维车架尤为独特，归功于围绕后避震器的加固侧支柱，以及经过大幅转体的 Shimano EP801 电机，并将 720Wh 电池放置在尽可能低的位置。

　　立管上有一个充电端口，不过底盘采用了注塑碳制成的免工具拆卸盖，电池可以轻松地从车架上取下进行单独充电。它非常坚固，因为车架的这一部分非常靠近地面。

　　Husqvarna Mountain Cross 采用混合轮和 150 毫米行程。

　　Husqvarna 竭尽全力降低电气元件的工作温度。虽然电机由碳纤维支架支撑，但大部分暴露在外，最大限度地散热防止它在持续爬升时被限制功率。

　　同样，电池的热量也可以通过头管徽章上的专用通风口逸出。然而，这也为水进入碗组轴承提供了潜在的入口，因此在清洁时应避免使用高压水枪。

据说头管徽章上的通风口有助于排出热量。

几何学

　　鉴于它的广泛潜在目标，Husqvarna Mountain Cross 的几何旨在取得中庸的立场。

　　对于具有如此行程的 e-MTB 来说，65.5° 的头管偏保守，但可以防止在平缓的坡度上感觉转向过于松软。77°座管角度让骑手在陡峭的爬坡时处于良好的位置，不用通过双手施加过多的重量。

　　四种车架尺寸的前伸量非常典型，并且由于 27.5 英寸的后轮，后中心长度相对较短，为 445 毫米。

　　不过，立管长度较长，并且由于车架设计和电机位置，座杆插入受到一定限制。因此，升降座管的长度比我们希望安装在现代 e-MTB 上的长度要短。

Husqvarna Mountain Cross 几何形状和尺寸表

　　前面是一个 150mm 行程的前叉，不过如果你愿意的话，车架支持 160mm 的行程。

2024 Husqvarna Mountain Cross 价格和规格

　　三款 Husqvarna Mountain Cross 车型将于 2024 年进入澳大利亚。

　　最便宜的是 Mountain Cross MC3，售价为 7,999 澳元，合金车架、Shimano EP6 电机和 630Wh 电池。

　　我们的测试自行车是高端型号；Mountain Cross MC6。售价为 12,499 澳元，配备碳纤维车架、Shimano EP801 电机和 720Wh 电池。你可以在下面查看详细规格，以及我们对这款瑞典 e-MTB 的骑行印象。

Husqvarna Mountain Cross MC6 是高端车型。

2024 Husqvarna Mountain Cross MC6

车架| 碳纤维，四连杆悬架设计，150 毫米行程

前叉| Fox 36，Factory 系列，GRIP2 阻尼器，44 毫米偏移，150 毫米行程

后避震器| Fox Float X，Factory 系列，230×62.5mm

电机| EP801，85Nm

电池| Core S3+，720Wh

轮组| Newmen Evolution SL EG，内宽：前 30 毫米和后 35 毫米

轮胎 | Schwalbe Nobby Nic 29×2.4 英寸前胎和 27.5×2.6 英寸后胎，Super Trail 外壳

传动系统| SRAM X01 Eagle 1×12 带 34T 曲柄组和 GX Eagle 10-50T 飞轮

刹车| Magura MT5 4活塞，带 203 毫米碟片

车把 | Husqvarna 合金，18 毫米高，780 毫米宽

把立| Husqvarna，50 毫米

座杆| Husqvarna Pro，行程：125 毫米 (S)、150 毫米 (ML)、170 毫米 (XL)

鞍座| Husqvarna 

标称重量 | 23.52公斤

建议零售价 | $12,499 澳元

后悬架没有采用那些新奇的结构，但他们提供的可能是最好的。

Dan 一直在测试 Husqvarna Mountain Cross MC6 的性能。

Husqvarna Mountain Cross 配置和尺码

　　为了适合 Dan 183 厘米的身高，我们选择了大号的 Husqvarna Mountain Cross MC6。

　　这台自行车在大多数情况下都非常适合，宽敞的 475 毫米伸展范围和适中的 646 毫米堆叠，而且很高兴看到大量的碗组垫片用于调节车把高度。最终的结果是相对直立的骑姿，不会过度伸展，使 Mountain Cross MC6 成为一款适合长途冒险骑行的舒适自行车。

　　我们在人体贴合度方面想批评的是150 毫米行程升降座管，对于大行程 e-MTB 来说太短了。Husqvarna 的大多数竞争对手都安装了 170 毫米升降座管，而如今这正是我们所期望的。

150 毫米升降座管对于大号尺寸而言太短。

Husqvarna Mountain Cross MC6 重量

　　我们的 Husqvarna Mountain Cross MC6 经确认重量为 23.52 公斤（不含踏板且是真空胎）。对于配备 720Wh 电池的全功率 e-MTB 来说，这已经相当不错了。

　　高端 Newmen 轮组有助于减轻重量，重量不到 1,900 克。由于采用 Super Trail 外壳，Schwalbe Nobby Nic 轮胎也更轻。胎面也不是特别具有侵略性，考虑到自行车的其余部分有多大，2.4 英寸的前轮胎看起来有点瘦。我们期望在具有这种外形和行程的电动山地车上看到更具侵略性和更重型的轮胎。

　　凭借柔顺的悬架和混合轮，很快你就可以在 Husqvarna Mountain Cross MC6 上感到舒适。

对 Husqvarna Mountain Cross MC6 有何看法？

　　正如它的意图一样，我们发现 Husqvarna Mountain Cross MC6 是一款出色的全能产品。Fox 36 柔软的悬架给人留下了深刻的印象，得益于其高科技 GRIP2 阻尼，Fox 36 提供了柔软的感觉和充足的控制力。

　　事实上，Float X 减震器与传统的四连杆设计相结合，具有长连杆和U形推杆，在整个行程中提供可预测的感觉。灵敏度非常好，无论你是否刹车，后轮都能紧贴地形。仍然有有用的支撑，可以防止后端感觉太软，并且可以轻松吸收更大、更猛烈的撞击。

　　得益于积极主动的悬架和中间几何形状，我们发现很快就可以在 Mountain Cross MC6 上取得舒适的感觉。由于电池位置较低，重量分布非常好，而且我们是混合轮的忠实粉丝，较小的后轮为重型电动山地车提供了巨大的活力。使得启动和转弯变得更容易，并且不需要费很大的力气就能拉高前轮。它赋予 Mountain Cross MC6 相当俏皮的性格，与 Levo 和 eOne-Sixty 不同，总体而言，我们发现在流畅的跳跃路径上骑行时，操控非常直观且轻松。

EP801 电机

　　 EP801 电机提供平稳、直观的性能，比旧的 EP8 驱动单元具有更大的功率。

　　最新的 EP801 电机也得到了我们的广泛好评。不，它没有博世电机那样的低端咕噜声，动力传递更平稳、更自然。除了下坡时电机内部飞轮发出的咔嗒声外，在路上非常安静。

　　我们还喜欢驱动单元周围有足够的呼吸空间，使其散热。这对于炎热的澳大利亚天气尤其重要，因为在持续爬升过程中，驱动装置试图保护自身免于过热，因此高电机温度可能会导致功率输出降低。

　　电池的位置比较低，意味着防护板非常接近地面，而我们测试自行车上的防滑板已经因岩石撞击而出现了一些相当大的凿痕。

　　EN600 彩色屏幕显示清晰，每页最多可定制四种不同的指数。更重要的是，它能以 10% 的增量显示电量，让你更轻松地了解剩余电量。

　　Shimano E-TUBE 应用程序为你提供多种选项来调节电机输出，以最适合你的骑行风格和需求。结合 720Wh 电池，续航里程充足，可在 Boost 模式下完成 2 小时的骑行，或在使用 Trail 和 Eco 模式时完成 4-5 小时的史诗般的骑行。

　　Shimano EN600 显示屏具有清晰的彩色屏幕，可同时显示多达四个指数。

可以改进的地方？

　　虽然悬架很主动、重心也很低，整体稳定性相当好，但当在更陡峭和更崎岖的下坡上推动 Husqvarna Mountain Cross MC6 时，前端比我们想要的要抽搐一些。陡峭的头管角度是造成这种情况的部分原因，考虑到你在这款 24 公斤 e-MTB 上建立动力的速度有多快，我们认为它可以略为降低角度，以在下坡时提供更高的稳定性。

　　值得指出的是，该车架允许与 160 毫米行程前叉一起使用。如果这是我们自己的车，我们会在 Fox 36 上安装一个 160 毫米的空气弹簧，以在前面提供更多的缓冲，同时还将头管角度放宽约半度。

　　如果这是我们车，我们会安装一支160mm 行程的Fox 36，以减小头管角度并在前面提供更多缓冲。

　　此外，不需要太多的时间就能压垮 Schwalbe 的细轮胎。大多数情况下，它们在硬物上表现良好，但当它们在松散的条件下，它们就真的松手了。Mountain Cross MC6 需要更多的抓地力和稳定性，因此，如果这是我们的车，我们会安装一对带有 Super Gravity 外壳的 Magic Mary 轮胎。

　　话虽如此，如果更多的悬架和更坚固的轮胎听起来对你有吸引力，那么可能值得考虑 Husqvarna Hard Cross HC5。这款车标配 Fox 38、Float X2 和 Magic Mary 轮胎，并配有合金车架和 180/170mm 行程，对于喜欢骑行的人来说，它将是更好的选择。

　　因此，虽然我们确实认为 Mountain Cross 经过一些调整就可以成为一款真正强大的电动山地车，但重要的是要认识到 Husqvarna 将其设计为适合初学者和中级骑手的平易近人的自行车。事实上，它的骑行舒适且轻松，尤其是在平坦的小径和起伏的地形上。

Nobby Nics 在拥有如此强大功能的 e-MTB 上稍显不足。

电机和电池问题

　　除了这些偏好之外，我们在使用 Husqvarna Mountain Cross MC6 时遇到的一些问题也值得一提。

　　第一次骑行后，我们发现自行车不再通电，这是由于主电池插头和电机之间的连接松动造成的。将其推回原位恢复电力，尽管在接下来的几次骑行过程中，不合适的插头会再次逐渐松动。在平坦的道路上骑行时这不是问题，但在崎岖的地形上，自行车每 10 分钟就会关闭一次，需要我们停下来打开电池盖将插头推回。显然这并不理想。

在崎岖的小路上骑行时，主电池插头经常会松动。

　　此外，我们注意到车架内部发出的嘎嘎声比 Shimano 电机通常发出的咔嗒声要大得多。事实证明，这是电池在下管内移动，有点令人不安的是，我们在避震重度压缩时也能感觉到这种移动。

　　在与 Husqvarna 的交谈中，我们发现了这些问题并制定了解决方案。为了解决断电问题，现在有一个“电池保护塞”，它是一个辅助橡胶楔子，当电池盖拧紧时，有助于将塞子锁定到位。我们获悉该部件将发送给 Husqvarna 经销商，安装在量产的 Mountain Cross MC5 和 MC6 车型以及 Light Cross LC5 上。既然如此，消费者应该不会遇到和我们一样的问题。

　　我们还发现电池在下管内发出嘎嘎声。幸运的是，有一个简单的修复方法。

　　Husqvarna 还开发了一块泡沫，设计用于安装在头管后面的车架内。这是为了消除电缆和后刹车油管产生的任何摩擦，否则他们可能会在车架内部摆动。虽然它应该可以解决问题，但我们希望控制线能够正确固定并且一开始不要穿过碗组。

　　至于电池嘎嘎声，我们被告知并不是每辆车都有这种噪音。如果有，Husqvarna 发布了一份技术公告，指导用户在电池两端的橡胶套下方添加一条软魔术贴胶带。这有助于在框架内部形成更紧密的配合并消除嘎嘎声。我们认为这不是你应该对一辆 12000 美元的自行车做的事情，但至少解决方案相对简单且便宜，并且它表明该公司正在积极主动地为消费者解决问题。

　　虽然这些组件在 Husqvarna Mountain Cross MC6 上运行良好，但进行一些调整即可使其成为一款杀手级 e-MTB。

得分点

　　鉴于全碳纤维车架和 Fox Factory 系列悬架，Husqvarna Mountain Cross MC6 提供了一个极具吸引力的性价比。

　　与竞争对手相比，你将获得比 Trek Rail 9.8 XT（12,499 澳元）和 Specialized Levo Comp Carbon（13,400 澳元）更好的零件，不过我们认为整体套件与 Merida eOne-Sixty 9000（ 11,699 澳元）和 Norco Sight VLT C1（12,699 澳元）相当。

　　除了短升降座管和轻型轮胎外，我们对 Mountain Cross MC6 的组件没有任何抱怨。Magura MT5 刹车提供强大的制动力和良好的可控感，高端 Newmen 车轮也很坚固。SRAM 的 X0 后拨和一键换档器工作良好，尽管我们在换档时确实弄断了链条。

　　说到物有所值，对于那些不太喜欢 Kashima 黄金悬架和 SRAM X0 变速的人来说，你会想看看更便宜的 Mountain Cross MC5。由于配备了 Fox Performance 系列前叉、Float DPS 减震器、SRAM G2 刹车和 GX Eagle 传动系统，价格降至 10,999 澳元，同时仍然采用相同的碳纤维车架、Shimano EP801 电机和 720Wh 电池。

　　在这个价位上，配备 Fox Factory 系列悬架的电动山地车并不多。

总体评论

　　测试 Husqvarna Mountain Cross MC6 是一次令人大开眼界的体验。我们原先假设像 Husqvarna 这样的大公司会简单地将其徽标贴在公模自行车上。事实证明这是不存在的。

　　Mountain Cross 凭借其独特且美观的框架设计，充满了整洁且经过深思熟虑的细节。Shimano 电机性能出色，用户界面运行良好，720Wh 电池提供充足的电量，让大多数骑手不会感到里程焦虑。

　　几何形状没有什么突破，但柔软的悬架、直立的骑姿和混合轮，Mountain Cross 是一款非常舒适且易于在流畅、起伏的小径上骑行的山地车。

　　我们认为轮胎和升降座管还有改进的空间，如果有较小的头管角度也不会误入歧途了。当然，由于断电和电池嘎嘎声问题，Mountain Cross MC6 的这方面体验很糟糕，尽管 Husqvarna 向我们保证，它开发的解决方案将确保消费者不会遇到同样的问题。我们当然希望如此，因为 150mm 行程的竞争非常激烈，毫无疑问，这款价格合理的 e-MTB 非常值得人们喜爱。

　　Husqvarna Mountain Cross MC6 配备 720Wh 电池和多种辅助配置可供选择，能够应对一些大型骑行。

　　Husqvarna 可能是电动山地车领域的新手，但它并不是来捣乱的，我们很高兴看到这个瑞典品牌未来的发展！

在此观看我们对 Husqvarna Mountain Cross 的视频评论

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