Atherton AM.170M.1 2024 | 180/170 毫米（前/后）| 16.24 公斤，尺寸 11 | € 7,721 €

　　未来制造工艺与怀旧风格结合：新款 Atherton AM.170 由直碳管与 3D 打印钛合金套管粘合而成。结合高达 180/170 毫米的行程（f/r），它应该能够毫不费力地掌握最艰难的路线。我们测试了新款 Atherton AM.170，以了解它的功能！

　　Atherton 三兄妹（Rachel、Gee 和 Dan）因长期参加 DH 世界杯以及 Gee 令人惊叹的视频而闻名。多年来，兄妹俩经常登上领奖台：他们总共获得了 7 个世界冠军头衔和无数个人世界杯胜利。除了为比赛而刻苦训练外，三兄妹还致力于另一个梦想：创立他们的同名自行车品牌。最初，这些自行车仅供 DH Factory 团队用来征服世界上最狂野的小道，但自 2022 年初以来，它们已可供购买。到目前为止，你可以选择 DH 型号、AM.130 林道自行车和AM.150全山地变体，后者已在我们的大型林道自行车比较测试中获得“最佳测试”奖，在拥有 14 辆自行车的测试场中脱颖而出。2023 年夏天，Atherton 终于推出了 AM.170 enduro，我们非常高兴能够上手看看它在赛道上与较小的兄弟姐妹相比如何。AM.170 结合了 180/170 毫米的行程并在混合车轮设置上滚动，就像它的下坡专用产品一样。该规格的选择毫不妥协地考虑了越野性能——换句话说，就是为了让你在返回山谷的路上变得喧闹。我们测试的 AM.170M.1 旗舰型号零售价为 7,721.66 欧元，但你必须添加当地增值税！然而，阿瑟顿免税，因为它是在威尔士生产的，因此可以申请原产地优惠。

AM.170 就是这样制造的 – Atherton 的特殊制造工艺

　　成为主流太容易了！Atherton 自行车的特色在于制造工艺，涉及将直碳管与 3D 打印钛制套管粘合在一起，而不是焊接合金或钢管。它基本上就像一个模型套件，只是贵一点，而且可能会带来更多乐趣。虽然这种制造工艺在自行车行业可能不寻常，但这并不是什么新鲜事。例如，它定期用于构建一级方程式和航空原型，我们过去也看到一些自行车制造商使用这种技术。这种方法的先驱之一是威尔士小公司 Robot Bikes Co.，该公司多年前就开始以这种方式开发车架。尽管 Robot 在 2018 年底正式停止运营，但他们并没有完全消失，而是与 Atherton 合并。这使得 Robot 经验丰富的制作团队能够与三位经验最丰富的世界杯赛车手密切合作。在研究过程中，他们采用了 DW6 后连杆的基本理念，这是 Dave Weagle 当时为 Robot Bikes Co. 开发的。它是 DW 连杆（例如，你可以在 Pivot Bikes 上找到）和经典 Horst 连杆的混合体。

　　让我们暂时回到自行车的实际生产上来。双壁钛合金套管采用增材制造工艺生产。通过一种称为选择性激光熔化工艺，将一层钛粉末涂在基板上，然后用激光束将其熔化并融合，直到达到所需的硬度和质量——这是一种非常昂贵的 3D 打印形式。该机器在 16 小时内喷涂约 3,500 层。当接线片完成并与底板分离后，使用极强的工业粘合剂将它们与相应尺寸的碳管粘合在一起。这使得整台车都是直管以及可定制的尺寸和几何。

2024 Atherton AM.170M.1 详细信息

　　Atherton 的所有自行车（包括 AM.170）均不依赖于典型的弧形碳架设计或任何特别不寻常的形状。然而，正是碳管和钛制套管的简单、不寻常的外观使他们的自行车看起来如此独特。在德国，与 Atherton 自行车相比，你在树林中遇到熊的可能性更大，因此，如果你骑着 AM.170 出现，你一定会在路上引人注目。

直碳管与钛合金套管相连，赋予 Atherton AM.170 独特的直线外观。

　　第一眼看上去，Atherton AM.170M.1 以其简约的设计语言脱颖而出，放弃了储物格等复杂的细节，只保留了最基本的必需功能。坦白说，最好至少有一个工具安装座，这已成为大多数现代耐力赛自行车的标准配置。导轨可防止链条脱落，而护链器可保护牙盘免受严重撞击。塑料下管保护板也非常简约，但它能有效地保护车架免受飞石的影响。后下叉保护器薄如一片帕尔马火腿，但其作用相当好，可以防止油漆剥落和链条拍打。线管在内部布线并通过头管消失在车架中。然而，线管没有夹紧到位，导致我们的测试车的减震区域发出微弱的嘎嘎声。

后下叉保护板也相当薄，但效果很好，可以防止链条拍打和油漆脱落。

　　极简主义的下管保护板可能看起来有点脆弱，但它能完成工作，保护车架免受撞击和飞石的影响。

　　线管在内部布线并通过钛制孔眼进入框架。不幸的是，端口没有夹紧线管，导致我们的测试自行车发出轻微的嘎嘎声。

2024 Atherton AM.170M.1 规格

　　在测试中，我们骑的是 Atherton AM.170M.1 旗舰车型。11 号的它重达 16.24 公斤，配备了 FOX Factory 悬架，精美Kashima 涂层与车架的时尚外观相得益彰。180 毫米 38 前叉配备 FOX 卓越的 GRIP2 阻尼，可通过高速和低速调节对回弹和压缩回路进行精细控制，让你可以微调前叉以适应你的喜好和骑行风格。在后部，配备了 FOX DHX2 线圈减震器，但你在 Atherton 网站上配置自行车时也可以选择 FOX X2 空气减震。也就是说，这两种减震器都提供出色的可调性，并在越野中提供出色的性能。

测试车上安装的 FOX DHX2 线圈减震器也可以更换为 FOX X2 空气减震器。

FOX 38 前叉一流的 GRIP2 阻尼在可调节性和越野性能方面无可挑剔。

　　为匹配精美的 Kashima 涂层悬架，Atherton 搭配 FOX顶级的 Transfer Factory 升降座管，提供 200 毫米的行程，并且可以完全插入车架中。变速由拉线操作的 SRAM X01 传动系统负责。 Hayes Dominion A4 四活塞刹车与 200 毫米碟片结合，确保强大、可靠的减速。刹车与自行车本身一样罕见，即使在长而陡的下坡时也能提供明确的咬合点和出色的调节。在制动性能方面，它们对 SRAM Code RSC 或 Shimano XT 制动器没有什么可隐藏的，并且由于无需工具的杠杆范围调节，可以快速、轻松地适应不同的骑手。

变速由拉线操作的 SRAM X01 传动系统负责。

　　FOX Transfer Factory 升降座管行程为 200 毫米，可完全插入车架，从而确保自行车上有足够的活动自由度。

　　刹车手柄连接到 800 毫米 FSA Gradient 碳纤维车把，并搭配 35 毫米长的 FSA Gradient 把立。Atherton AM.170M.1 采用 Stan's Flow EX3 合金轮组和 Continental 轮胎，前部为 Kryptotal FR，后部为 Kryptotal RE，均采用 enduro 外壳和软橡胶混合物。对于大陆集团的轮胎，橡胶混合物始终取决于外壳，这意味着耐力赛外壳仅适用于软混合物。只有 DH 外壳可提供软质和超软质化合物。

　　对于车轮，Atherton 结合了 Stans Flow EX3 合金轮组和 Continental Kryptotal 以及软橡胶混合物轮胎。

2024 Atherton AM.170M.1

€ 7,721

规格

前叉FOX 38 Factory GRIP2 180 mm

后减震器FOX DHX2 Factory 170 mm

座杆FOX Transfer Factory 200 mm

刹车Hayes Dominion A4 200/200 mm

传动系统SRAM X01 1x12

把立FSA Gradient 35 mm

车把FSA Gradient Carbon 800 mm

轮组Stans Flow EX3 29"/ 27,5"

轮胎Continental Kryptotal FR、Enduro、Soft/Continental Kryptotal RE、Enduro、Soft 2,4"

技术数据

尺码1 - 22

2024 Atherton AM.170M.1 价格和配置

　　除了 AM.170M.1 旗舰型号外，Atherton 还提供了另外两种预配置型号，它们的区别仅在于避震器和车轮。入门级 AM.170M.3 零售价为 6,544 欧元，配备 RockShox Ultimate 避震器、GX 套件和 Stans Flow S2 合金轮组，而中档 AM.170M.2 售价为 7,439 欧元，采用 Öhlins 避震器， GX 套件以及与旗舰车型相同的 Stans Flow EX3 合金轮组。由于所有产品都是小批量生产，因此规格也可以定制。就颜色选择而言，你可以选择原碳色和黑色。

2024 Atherton AM.170 的几何

　　Atherton AM.170 有 22 (!) 种不同尺寸可供选择。尺寸根据前伸范围排列，从 410 毫米（尺寸 1）到 530 毫米（尺寸 22），增量为 10 毫米。但是，这只是 12 个尺寸，其他 10 个呢！？具有更长伸展值（450 毫米以上）的更大车架有两种不同的版本，具有不同的立管长度。我们的 11 号测试自行车结合了 480 毫米的前伸距离和 420 毫米的短立管，仍然允许你将长行程升降座管完全插入车架，确保出色的活动自由度。440 毫米，即使是具有相同伸展值的 12 号“长”立管仍然很短。后下叉长度随着车架尺寸的增加而增加，尺寸 4 之前后下叉长度为 430 毫米（前伸值最大  440 毫米），尺寸 4 到 12 之间增加 5 毫米，后下叉长度为 435 毫米（前伸值最大 480 毫米）。上述所有其他尺寸均配有 440 毫米后下叉。如上所述，Atherton 还提供额外收费的定制几何形状。

2024 Atherton AM.170 试骑

　　一旦你在车座上踩踏，Atherton AM.170M.1 就会让你处于舒适的踩踏位置，较高的前端对你的手造成的压力最小。这使其成为出色的越野伴侣，让你可以在马鞍上度过漫长的一天，而无需事后与脊椎按摩师预约。在较陡的爬坡中，前轮上仍然有足够的压力以保持其循迹性，这使你能够以极高的精度应对紧张的技术爬坡。后悬架产生充足的牵引力，同时仍然提供良好的支撑，使得爬升开关在长途爬坡时变得多余。也就是说，Atherthon 不会成为你第二次上坡 KOM 的首选武器 - 它更像是一款悠闲的登山者。如果你正在考虑购买这样的自行车，那么爬坡无论如何都不是你的首要任务。

　　当重力接管时，你首先会注意到的是高前端，它将你深深地融入到车架中，并从一开始就传达出巨大的信心 - Atherton 毫无保留地冲入山谷。AM.170M.1 鼓励你将手指多离开刹车几秒钟，通过其可预测的操控性原谅小的骑行错误，并在冷静和敏捷性之间取得出色的平衡，这使得它在穿过令人讨厌的岩石花园时几乎势不可挡。同时，它的操控精准，可以轻松地以 10 马赫的速度开辟弯墙，并在狭窄、蜿蜒的森林小道上穿行于树林之间。

　　悬架非常舒适，即使在棘手、湿滑的外倾角路段也能产生大量抓地力。同时，它提供了相当大的弹跳力，可以轻松地以起跳，并将后端从一个转弯弹到下一个转弯。阿瑟顿还可以很好地应对更大的撞击，提供足够的储备来吸收更大的着陆和下降而无需眨眼。当通过弯道和抬压地形时，Atherton AM.170 尽管具有 170 毫米的后行程，但仍能产生很高的速度，并且不会激烈地陷入行程，将你的输入转化为更快的速度。这使得它不仅是艰难的耐力赛路线的绝佳选择，而且也是狭窄、技术性高山地形以及快速流畅和跳跃路线的绝佳选择。

谁应该仔细了解 2024　Atherton AM.170M.1？

　　如果你正在寻找一辆真正独特且在林道上表现良好的自行车，Atherton AM.170 是一个绝佳的选择。特殊的制造方法和独特的外观确实在众多现代耐力赛自行车中脱颖而出，确保了道路上充满好奇的外观。无数的尺寸选项应确保完美贴合，如果你真的很挑剔，你甚至可以让 Atherton 根据自己的要求定制几何形状。Atherton AM.170 涵盖了广泛的应用范围，可以应对你扔给它的任何东西，从快速流畅线路到耐力赛路线和崎岖的自行车公园路线，它在陡峭的技术地形上真正地发挥了作用。

对 2024 Atherton AM.170M.1 的结论

　　尽管外观低调，Atherton AM.170M.1 确实独一无二。凭借其顶级配置，尽管车架缺少现代耐力赛自行车的一些典型功能，例如储物功能甚至工具安装架，但它的下坡性能毫不妥协。相反，Atherton 在各种应用中都具有顶级的骑行性能，令人印象深刻。无论你是初学者还是经验丰富的林道老手，Atherton 都是各种情况下的绝佳骑行伴侣，从流畅的林道到艰难的耐力赛赛段，甚至崎岖的下坡赛道。

优点

在各种路径上都有出色的表现

在冷静和敏捷之间取得了良好的平衡

独特的外观

缺点

缺乏现代车架细节

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