M1 Sporttechnik 自 1990 年以来一直在设计碳纤维山地自行车。在过去几年中，这家德国制造商已将重点转向 eMTB，在其产品组合中添加了各种具有不同电机系统和电池容量的电动自行车。我们测试了 EN.400.SX，它搭配Bosch SX 电机和 400 Wh 电池。M1 Sporttechnik e-enduro 自行车只是一款玩具，还是可以在赛道上行驶？

M1 Sporttechnik EN.400.SX | 博世 SX/400 Wh | L 号 | 170/160 毫米（前/后） 21 公斤 9,900 欧元

　　德国M1 Sporttechnik始终逆流而上，尤其是狂野的车架设计。然而，他们目前的电动自行车系列（我们已经有机会在最新的 EUROBIKE 展会上看到）依赖于更离散的设计语言。自 2023 年 EUROBIKE 以来，M1 总共展示了五款配备博世 SX 电机的自行车，所有自行车均采用相同的车架，但搭配不同的行程和不同的车轮尺寸，覆盖不同的用途。在 M1 的产品组合中，五种型号分别为全地形、林道、全山地、耐力 和世界杯。全地形车型的行程为 160/150 毫米，配有 27.5 英寸车轮、照明和行李架。M1 CC SX“林道”型号的前后行程均为 150 毫米，车轮也是27.5 英寸。全山地则采用混合轮，前后行程均为 160 毫米。该系列中唯一的全 29er 车型是“世界杯”车型，其前后均为 170 毫米，有最大的行程，并配备了市场上一些最好的部件。

　　我们测试了耐力版本，它结合了 170/160 毫米的行程和混合轮。五款车型均提供三种版本：一种配备 SX 驱动，另一种配备更大的电机和 S-pedelec 变体。也就是说，配备更大电机的车型看起来与我们的 SX 测试自行车完全不同，后者的 L 号重量为 21 公斤，可以在 M1 的网站上以 9,900 欧元的价格购买。如果你访问他们的页面，不要期望找到太多有关自行车的详细信息，因为德国制造商更喜欢让事实来说话。

新款 M1 Sporttechnik EN.400.SX 2024 详细信息

　　M1 Sporttechnik EN.400.SX 有着现代而谨慎的设计语言。对于 2024 年款，M1 放弃了旧款车型所使用的独特曲线。相反，EN.400.SX 具有简洁的车架轮廓和直线。55 Nm Bosch SX 电机由紧凑的 400 Wh 电池提供动力，并与安装在把上的带有小屏幕的 Purion 200 遥控器配对，可提供所有重要的骑行数据。

Purion 200 遥控器相当笨重，但所有重要的骑行数据一目了然。

紧凑型博世 SX 电机可提供 55 Nm扭矩。

　　下管上的 TPU 板可保护车架免受飞石和严重撞击的影响。电池盖采用 FIDLOCK 磁力闭合系统固定，无需工具即可快速轻松地取下电池盖。密封系统工作可靠，并在整个测试过程中牢固地保持在适当的位置 - 非常好！电池可以在车上和取下充电。内部充电，你必须使用充电端口，该端口安全地隐藏在座管的凹槽中。另一方面，外部充电，你必须先用钥匙解锁电池，然后才能将其从框架中取出。

M1的后拨勾看起来有点笨重。

充电端口安全地隐藏在座管的凹槽内。

　　EN.400.SX 有两个水壶架安装座，一个位于下管的顶部，一个位于下管的底部。后下叉保护板巧妙地融入车架线条，尽管轮廓纤薄，但仍可有效防止链条拍打。座管背面覆盖有保护性橡胶涂层。M1 Sporttechnik 依靠他们自己的后拨勾，而不是 SRAM 的通用拨链器吊架，但这只是一块坚固的圆形金属，这并不是目前最好看的解决方案。

2024 M1 Sporttechnik EN.400.SX 的规格

　　M1 Sporttechnik EN.400.SX 仅提供一种规格变体，它看起来非常优雅，但也有一些缺陷。例如，FOX 38 Factory 前叉配备了较差的 FIT4 减震器，它可能会减轻几克重量，但无法跟上顶级 GRIP2 同类产品的卓越性能。后悬架依赖于 FOX FLOAT X Factory 空气减震器，具有外部可调的回弹和压缩设置。FOX Transfer Factory 升降座管具有精美的 Kashima 涂层，但仅提供微薄的 150 毫米行程，这对于一款强大的耐力电动车来说显然是不够的，限制了赛道上的移动自由度。此外，M1所有尺码搭配了相同的升降座杆行程，这是没有意义的，因为较高的骑手总是需要更长行程的升降座，并且可以利用较大车架尺寸增加插入深度。

　　不太合适：FIT4 阻尼器无法提供最佳的越野性能，在耐力电动自行车上没有一席之地。

　　FOX Transfer 升降座的行程仅为 150 毫米，行程太小，特别是考虑到所有车架尺寸都配着相同长度的升降座。

　　MAGURA MT7 四活塞，前部配备 220 毫米碟片，后部配备 200 毫米碟片，可提供强大、可靠的减速。然而，较长的两指控制杆不太适合运动型电动耐力自行车，而且人体工程学设计也很差。变速由顶级 Shimano XTR 传动系统和闪亮的金链负责——太不符合我们的口味了！

前面的 220 毫米碟片可提供强大的减速效果。

　　在这辆相当简洁的自行车上，金链立即引起了人们的注意。 积极还是消极可能取决于品味。

　　金色链条立即与 M1 低调的外观形成鲜明对比。无论你喜欢与否，这都是品味问题。

　　德国零部件品牌 Reverse 提供驾驶舱，包括 35 毫米把立和 800 毫米合金车把，而 DT Swiss 提供 H1900 合金轮组。然而，这是 DT 更实惠的型号之一，不太适合 M1 的高端规格。车轮是你不应该忽视的东西，因为它们对自行车的性能有很大影响 - 对于耐力赛自行车，耐用性也是一个大问题！轮圈配备 2.6 英寸 Schwalbe Eddy Current 轮胎，均采用较硬的 Soft 橡胶混合物，前部采用 Super Trail 外壳，后部采用坚固的 Super Gravity 外壳。我们非常喜欢坚固的后轮胎，但更喜欢在前轮胎上使用较软的超软橡胶混合物以获得更大的牵引力。

DT-Swiss 的廉价 H1900 轮组与车子的高端定位不太匹配。

Schwalbe 的Eddy Current轮胎采用坚固的Super Gravity外壳。

M1 Sporttechnik EN.400.SX

€ 9,900

规格

电机Bosch SX 55 Nm

电池Bosch PowerTube 400 Wh

显示屏Bosch Purion 200

前叉FOX 38 Factory FIT4 170 mm

后减震器FOX Float X Factory 160 mm

座杆FOX Transfer Factory 150 mm

刹车MAGURA MT7 220/200 mm

传动系统Shimano XTR 1x12

把立35 mm

车把Reverse Alu 800 mm

轮组DT Swiss H1900 Alu 29"/27.5"

轮胎Schwalbe Eddy Current、Super Trail、Soft/Schwalbe Eddy Current、Super Gravity、Soft 2.6"/2.6"

技术数据

尺码SM L XL

重量21 公斤

其它

最大总重量130 公斤 有效负载（骑手/设备） 109 kg

拖车批准：不能

货架安装：能

调整提示

将车座一直向前推

前轮胎换用较软的 Ultra Soft 橡胶混合物

2024 M1 Sporttechnik EN.400.SX 几何结构

　　M1 Sporttechnik EN.400.SX 有四种尺寸可供选择，从 S 到 XL，但 M1 尚未建议根据身体尺寸选择车架尺寸。我们的 L 号测试自行车结合了 465 毫米的前伸距离和 470 毫米的长立管，与短行程升降座管一起限制了移动自由度。后下叉均一为 445 毫米，不会随着车架尺寸而增长。

 2024 M1 Sporttechnik EN.400.SX在路上

　　起初，M1 Sporttechnik EN.400.SX 感觉相对较长，尽管伸展值适中。踩踏位置相当伸展，使你位于后轮上方较远的位置。也就是说，这个位置非常舒适，不会给你的手带来太大压力，使 EN.400.SX 成为巡航的好伴侣。博世 SX 电机动力强劲，但也相对较快地耗尽 400 Wh 的小型电池。虽然强大的电机可以让你爬上更陡的坡，但踩踏位置偏后迫使你需要主动加重前轮以保持它的循迹性。我们建议将车座一直向前推，将重心从后方移开。M1 的后悬架在踩踏板时只会轻微晃动，因此在长途爬坡时无需伸手去开启爬坡开关，尤其是考虑到你是在电辅助下爬坡。

　　当你将车头转向山谷时，EN.400.SX 让你从一开始就感到舒适，使你完美地融入车轮之间，重量均匀分布在前后部之间。当你进入第一个弯道时，M1 感觉相当迟缓，需要付出相当大的努力才能通过弯道。在较慢的路段，自行车很难在急弯处摆动。

　　在更快的赛道上，M1 才真正发挥作用，在快速的起伏地形和弯墙上给你带来灿烂的笑容！高速骑行时，它令人安心、舒适。后悬架提供了相当多的支撑，并且不会在流畅的路上陷入困境，让你可以通过泵产生很大的速度。同时，EN.400.SX 提供了充气袋，尽管行程很长，但仍可以轻松起飞到空中 - 你很快就会忘记自己骑的是一辆 20 公斤以上的电动自行车！不幸的是，FIT4 前叉很难跟上后悬架，在大压缩下冲过它的行程，并将你的重心拉到前端 - 你真的需要强壮的肩膀来抵消这个！然而，你也可以通过在前叉上添加几格压缩阻尼来补偿这一点，尽管这也会影响前叉的响应能力。

谁应该仔细看看 2024 M1 Sporttechnik EN.400.SX？

　　M1 Sporttechnik EN.400.SX 是一款特殊的自行车，能够吸引特殊类型的骑手。这个德国品牌的爱好者一定会觉得物有所值，将一辆配备现代发动机的优雅自行车带回家。在赛道上，M1 EN.400.SX 提供了出色的性能，但在快速、流畅的赛道上却感觉宾至如归，当路面变得更加崎岖时，悬架就会认输。总的来说，对于想拥有一辆历史悠久品牌的稀有自行车的人来说，这是一个有趣的选择。

对 2024 M1 Sporttechnik EN.400.SX 的结论

　　凭借 EN.400.SX，M1 Sporttechnik 具有大胆的新设计语言，这可能比他们以前的自行车稍微冷静了一些，但仍然挺激进的。根据规格，M1 在一些闪闪发光的部件上投入了大量资金，但在不应该省钱的地方却省了钱：例如前叉和车轮。在快速流畅的小径上，坚固的悬架使 EN.400.SX 成为渴望速度的两轮火箭，但当路面变得崎岖时会变得过度僵硬，使你在更多技术路径上失去信心。

优点

悬架提供大量的行程和良好的支撑

流迹火箭

在陡峭的小路上激发巨大的信心

缺点

操控性有些迟缓

快速连续撞击后后悬架过度僵硬

规范中的缺陷

　　欲了解更多信息，请访问M1 Sporttechnik网站。

展览中的M1 400SX的其它一些变体，我我可以从中欣赏它的车架细节。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm