2024 Wilier Urta Hybrid | FAZUA Ride 60 /430 Wh | 120/120 毫米（前/后）L 号 | 16.36 公斤12,500 欧元

　　低把与 eMTB 的结合：公路品牌 Wilier 借助 Urta Hybrid 推出了他们的首款轻型 eMTB。它采用 FAZUA Ride 60 系统，前后行程均为 120 毫米。 Urta Hybrid 的意大利气质能否被驯服？这辆自行车在赛道上的表现如何？

　　Wilier 当然知道如何制造公路自行车或任何其他带有弯把的自行车，正如他们在我们的姊妹杂志《GRAN FONDO》中多次证明的那样。但这个意大利品牌在 2021 年推出 Urta SLR 越野自行车，算是初步在山地车领域站稳了脚跟，该车已经在 XC 世界杯上取得了成功。现在，Urta 还提供配备 FAZUA Ride 60 系统的电动版本，配备 29 英寸车轮，前后行程均为 120 毫米。它特别吸引纯粹主义者和那些具有 XC 背景的人，他们重视最高效率和最小重量，因为在 XC 比赛中，上坡的时间一直在滴答作响。旗舰型号 L 号重 16.36 公斤，售价 12,500 欧元，几乎与 16.1 公斤的 Thömus Lightrider E Ultimate 重量相当。从视觉上看，Urta Hybrid 显然让人想起它的人力车兄弟，但 Wilier 表示他们在细节上进一步完善和改进了它。

近距离观察 2024 Wilier Urta Hybrid

　　Wilier Urta Hybrid 给人一种自信的印象，其清晰的线条和边缘看起来像意大利跑车一样展现肌肉。与人力同类产品一样，减震器的位置与后上叉成一直线，并与上管平行。因此，大前三角内部有足够的空间容纳两个水壶架，因此即使在炎热和漫长的日子里，你也可以在马鞍上保持水分。

　　与人力版 Wilier Urta SLR 一样，后减震器与后上叉保持在一条直线上。

　　水合作用得到照顾：前三角有足够的空间容纳两个水瓶或增程器和一个瓶子。

　　下管具有熟悉的曲棍球棒形状，这是由于 FAZUA Ride 60，它构成了 Wilier Urta Hybrid 的核心。该电机输出 60 Nm 的扭矩，在标准模式下提供高达 350 瓦的支持，在boost模式下提供高达 450 瓦的支持。 FAZUA Ride 60 由永久集成的 430 Wh 电池供电，并可补充 210 Wh 增程器。该扩展器尚未上市，但应该会在未来安排上。得益于宽敞的前三角，车架可以容纳增程器和水瓶。电池充电端口位于下管水壶架的位置。然而，打开盖板时想插入充电插座是很棘手的，尤其是在瓶架上有瓶子的情况下。

　　60 Nm 扭矩的 FAZUA Ride 60 电机水平放置在下管中，形成典型的曲棍球棒形状。

充电端口盖没有太多空间打开。

　　FAZUA LED 集线器集成在上管中，彩色的 LED 可以看到助力模式或电量的概览。电机通过 FAZUA Ring Control 遥控器进行控制，但不幸的是，它的感觉和外观仍然有些廉价。

FAZUA LED Hub 通过彩色 LED 显示助力模式和电池电量。

　　可以借助 FAZUA Ring Control 遥控器来操作电机。然而，它并没有给人留下高品质的印象，在手感上也无法令人信服。

　　除了车架之外，一体式碳纤维驾驶舱理论上还可以提供一体化、简洁的外观。不过，这里强调的是“理论上”，因为车把上的按键和开关比 F1 赛车的方向盘上的还要多，看起来拥挤而繁忙。除此之外，所有线缆都杂乱地布线入车架中。由于车架和碗组都没有任何形式的转向阻挡器，因此车把会自由旋转很多圈，以便在发生碰撞时指拔或锁死遥控器能够撞击并刮伤上管。采用了大尺寸的后下叉保护装板，后端得到了更好的保护，使链条保持安静。

无数的夹环和控制杆导致外观杂乱，当你试图保持视线集中时，它们让你很难摸到正确的按键。

宽大的后下叉保护板可防止油漆剥落并保持链条安静。

测试车 2024 Wilier Urta Hybrid 的组件

　　我们测试了 Wilier Urta Hybrid 的旗舰车型，售价高达 12,500 欧元。作为回报，你将获得轻量级且高性能的配件。 RockShox 悬架的选择是为了适应预期用途，重点是减轻重量而不是最大越野能力。前面有一个 120 毫米行程的 RockShox SID Ultimate 前叉，后部配有 RockShox Deluxe Ultimate 空气减震器。与 RockShox 一样，悬架在可调节性和性能方面无可挑剔，只有前叉可以遥控锁定 - 至于后避震器，你需要伸手去摸爬坡开关。

　　RockShox Ultimate 避震器在可调节性和性能方面无可挑剔。不幸的是，只有前叉可以通过车把上的遥控器锁定。

　　无线 SRAM XX1 Eagle 传动系统提供良好的变速性能。双活塞 Shimano XT 刹车，通过前方 180 毫米和后端 160 毫米碟片制动。后碟片很快就会达到使用极限，而且即使对于 XC 自行车来说也太小了。 80 毫米 KS RAGE-i 升降座管虽然减轻了一些重量，但最低点会严重限制了活动自由度，尤其是当你是个高个子骑手且座管远远超出车架时。此外，配套遥控器的人体工程学设计较差，在越野时很难操作。

160 毫米后碟片很快就会达到上限，即使对于轻型 eMTB 来说也太小了。

KS RAGE-i 升降座管行程仅为 80 毫米，严重限制了骑手的活动自由度。

　　造型优美的 Wilier Urta 单体壳式碳纤维一体把上挤满了夹具和遥控器——仅左侧就有四个（！）夹具——因此，在赛道上尝试操作各种遥控器时，这是一场碰运气的游戏。由于车把只能在有限的范围内进行调整，因此人体工程学也受到无数夹具的影响。不幸的是，我们测试车上的泡沫握把也很容易扭曲，这就是我们将它们换成锁死把套的原因。

夹子会互相妨碍，从而阻止你调整各个控制杆的位置。

　　精美的 K6 碳纤维轮组由 Miche 提供，并配备 Pirelli Scorpion XC 轮胎。胎面较浅，轮胎很轻并且能在林地小路上滚得很快，但在潮湿的条件下它们会不太适应。对于较有难度的林道，轮胎应更换为具有更具侵略性的胎面和稍厚的胎体型号，以提供更多的刺穿保护。

　　与典型的越野自行车一样，Wilier Urta Hybrid 配备了高效、轻便的倍耐力轮胎。尽管 Scorpion XC 轮胎滚动速度很快，但在潮湿条件下缺乏抓地力。

2024 Wilier Urta Hybrid 的其他车型

　　除了正在测试的旗舰型号外，还有其他三种型号可供选择，价格从 7,000 欧元到 8,200 欧元不等。测试中的高端型号价格高出惊人的 4,300 欧元。所有车都搭配带有 FAZUA Ride 60 系统和 120 毫米行程（前/后）的相同碳纤维车架。

　　主要区别在于避震器和传动系统。例如，入门级型号配备 RockShox SID Base 前叉和 RockShox Deluxe Select 空气减震器，售价为 7,000 欧元。变速是通过 Shimano XT 后拔和 SLX 指拔进行机械处理，没有有多重释放功能，因此你无法一下子变多个档位。为了保持橡胶面朝下，铝制 Miche 966 车轮配备了 Pirelli Scorpion XC 轮胎。只需 7,900 欧元，你就可以获得无线 SRAM GX Eagle 传动系统，搭配相同的 RockShox 悬架。再投资 300 欧元，两件式铝制 Ritchey 把将被Wilier Urta一体式碳纤维把取代，总价达到 8,200 欧元。

2024 Wilier Urta Hybrid

12,500 欧元

规格

电机 FAZUA Ride 60 60 Nm

电池 FAZUA Energy 430 Wh

显示屏FAZUA LED 集线器

前叉 RockShox SID Ultimate 120 毫米

后减震器 RockShox Deluxe Ultimate 120 毫米

座杆KS RAGEi Drop 80毫米

刹车 Shimano XT 180/160 mm

传动系统 SRAM XX1 Eagle AXS 1x12

把立Urta 集成碳纤维车把75 毫米

车把 Urta 集成碳把760 mm

轮组Miche K6 29"

轮胎Pirelli Scorpion XC 2.4"

技术数据

尺码S M LXL

重量 16.36 公斤

拖车批准 否

货架安装 否

调整提示：安装行程更长的升降座管，以获得更大的移动自由度

2024 Wilier Urta Hybrid 的几何结构

　　Wilier Urta Hybrid 有 S 到 XL 四种尺寸可供选择。Hybrid系列的几何形状基于越野领域的经过验证的数据及其类似物 Wilier Urta，但略有调整，有望使其适应轻型 eMTB 的要求。例如，前伸距离延长了 5 毫米，但对于林道自行车来说仍然相对较短，它还在典型的 XC 范围内（458 毫米）内。该车的头管为 66.7°，立管尺寸为 480 毫米，与短升降座管相结合会进一步限制你的自由度。 448 毫米的后下叉长度是固定的，这意味着每个车架尺寸都是相同的。

2024 Wilier Urta Hybrid上路

　　当你将腿放在车座上时，你就会知道 Wilier 对 Urta Hybrid 是认真的。它使你处于伸展的骑行姿势，让你弯下腰去够到车把，从而迫使你采取符合空气动力学的姿势。因此，在平坦的地形上，你的手上会承受很大的重量，而前轮在陡峭的爬坡上仍然保持稳定，从而精确地执行你的转向输入。与此同时，60 Nm FAZUA Ride 60 电机始终提供强劲的推动力。然而，爬上陡峭的山坡仍然需要你付出一些体力。对于短途技术攀登或超越好友，你可以激活 Boost，它可提供高达 450 瓦的短时间爆发。 Wilier Urta Hybrid 的后悬架在颠簸的爬坡中产生足够的牵引力，但对于短行程自行车来说，它的上下摆动相当大。不幸的是，只有前叉可以通过车把上的遥控器锁定，因此你必须伸手去拔动减震器上的锁死杆以使后端停止摇摆下来。尤其是在充满爬坡的窄径上，你不想经常将手从车把上移开或停下来锁定减震器 - 我们更喜欢遥控锁定前叉和减震器。

　　下坡时，你会发现自己在自行车上处于一个激进的位置。由于车把较低，你的重量会向前移动很远，从而更容易将重量保持在前轮上。然而，这也使得抬起前轮变得更加困难。只要小路保持流畅且平坦，Wilier Urta Hybrid 就会鼓励你不要刹车，并且一定会给你带来微笑。你将受益于自行车的轻量和活泼的操控性，让你可以从左跳到右，然后再跳回来。它加速很快，你可以通过让自行车穿过抬压地形和弯墙来产生很大的速度。当路况变得更陡峭、更具技术性时，你最好抓紧，因为操控会从敏捷变得紧张。在陡峭的下坡中让自行车保持在你选择的路线上需要高度集中注意力和大量的工作。否则，你很快就会发现自己拥抱着下一棵树。在这里，你会注意到低前端和短行程升降座管的缺点，让你感觉自己可能会飞过车把。在这种地形上驾驶 Wilier Urta Hybrid 需要经验丰富的骑手。不幸的是，由于轮胎的原因，你无法充分发挥悬架的潜力，因为它们在潮湿条件下缺乏抓地力。

2024 Wilier Urta Hybrid 适合谁？

　　Wilier Urta Hybrid 适合现任或前任砾石骑手或越野赛车手，他们更喜欢在快速林地双轨或流畅小道上骑行，但又希望在艰难的攀爬中获得一些支持。由于自行车重量轻且操控灵活，当你长途骑行时，你可以轻松地将速度保持在电机 25 公里/小时的限制之上。如果你喜欢周日悠闲地骑车或在野外小径玩耍，那么拥有一辆性能更强的自行车会更好。

我们对 2024 年 Wilier Urta Hybrid 的结论

　　Wilier Urta Hybrid 代表了该品牌首次在轻型 eMTB 上亮相。不幸的是，杂乱的车把破坏了自行车的简洁。 Urta Hybrid 在爬坡时提供了激进的骑行姿势和活泼的操控性，但在踩踏效率方面有些欠缺。它的 XC 基因在流畅平坦的赛道上展现得淋漓尽致，骑行充满乐趣。也就是说，Wilier Urta Hybrid 在技术路线上已经超出了它的适用范围，它需要熟练的骑手。

优点

在流畅小路上有足够的加速度

突出的设计

缺点

拥挤的车把

仅对前叉遥控锁死是没有意义的

短行程升降座管

低前端会让你失去信心

　　了解更多信息，请访问wilier.com

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