Olympia Hammer | OLI Edge电机/900 瓦时 | 170/170 毫米（前/后）| 25.26 千克（M/L 尺寸）| 7.899 欧元

　　“如果你只有一把锤子，那么一切看起来都像钉子。” 看看备受瞩目的Olympia Hammer 的规格，这似乎是一个合适的口号，围绕长行程全碳车架、90 Nm OLI Edge 电机和 900 Wh 电池而打造。这一切听起来都非常有希望，所以我们对其进行了测试，以了解这种方法的效果如何。

　　Olympia Hammer听起来像是希腊神话和北欧神话的结合体。但Olympia是一个彻头彻尾的意大利品牌。他们是意大利历史最悠久的自行车品牌之一，拥有 130 年的历史。然而，随着Hammer的推出，奥林匹亚证明他们并没有陷入过去。Hammer 被誉为适合高要求地形的现代电动山地车。

　　全碳纤维车架具有 170 毫米行程，配备高端组件，并采用混合车轮设置，前轮为 29 英寸，后轮为 27.5 英寸。该电机由同样位于意大利的 OLI eBike Systems 提供。就 Hammer 而言，他们依赖于旗舰级 OLI Edge 电机，能够产生 90 Nm 的扭矩。而电机则由一块巨大的 900 Wh 电池供电。Hammer 正式提供两种构造变体和三种车架尺寸。我们的测试车与网站上当前可用的任何版本都不对应，介于两者之间。据 Olympia 称，该型号的售价为 7,899 欧元。中号车架尺寸 M/L，重量为 25.26 千克。

请开始它的表演 – 奢华的Olympia Hammer细节

　　如果你与 Santa Cruz 和 Specialized S-Works 车主一起骑行，Olympia Hammer 仍然会吸引大量注意力。很明显，在Olympia Hammer的开发过程中，设计至少发挥了与性能同样重要的作用。Hammer 具有楔形前三角和陡峭倾斜的上管，强烈让人想起UNNO Mith。这看起来很有侵略性，而且较低的跨高也应该给电动山地车新手带来信心。沿着车架的线条，后减震器斜靠在下管上。它的位置也保证了低重心。后部的碳霍斯特连杆结构紧凑，看起来更像是摇臂，而不是经典的后三角。

　　你可以看到碳纤维在透明涂层下闪闪发光，就像大理石地板的纹理一样。这为电助力山地车赋予了独特的手工制作触感。

　　不像车架的其他部分那么现代，希望 Olympia 能够找到一种更好的方法来将后下叉保护板固定在量产车上。扎带根本没有用处。

　　尽管前三角结构紧凑，但上管下方仍有空间可容纳水壶架。除此之外，没有任何实用细节或值得注意的功能。总体设计分数的小幅扣除是由于电机系统集成造成的。但OLI Edge电动自行车系统可能是罪魁祸首……

OLI Edge 电机详细信息

　　对于意大利以外的大多数读者来说，OLI eBike Systems 可能是一个陌生的名字。到目前为止，这家意大利制造商的电机仅配备在少数意大利自行车品牌的电动自行车上，其中最著名的是 Bianchi。

　　OLI Edge 电机在Olympia Hammer 的文章首次亮相。经过训练的眼睛会立即识别出电机接口的孔间距与 Bosch Performance Line CX 电机的孔间距相同。但内部却完全不同。

　　OLI Edge 电机不必躲在竞争对手后面。查看Olympia Hammer中意大利品牌电机的规格，你会立即发现它在系统中发挥作用。尽管如此，它仍然需要一些改进。OLI eBike Systems 声称 Edge 电机可以输出高达 90 Nm 的扭矩。在宣传视频中，OLI还宣称在100转/分钟的转速下可输出650瓦的峰值功率，并且在30转/分钟的转速下即可获得90牛米的最大扭矩输出。我们的现实世界测试可以支持这一点，但稍后会详细介绍。

　　从非驱动侧看，3.2 公斤重的电机完美地集成到 Olympia Hammer 的框架中，巧妙地隐藏在盖子后面。然而，电机在驱动侧更加暴露，这可能看起来不太好，但可以提供更好的冷却。就尺寸而言，OLI Edge 与博世电机相当。有趣的是，电机接口的孔间距与Bosch Performance Line CX 电机相同，但电机本身是由 OLI eBike Systems 设计的。他们还提供带有与Shimano EP8对应的安装接口的高端电机。他们这样做是为了让自行车品牌尽可能轻松地转向智能 OLI 系统

　　尽管 OLI eBike Systems 提供与电机匹配的电池选项，但也允许使用第三方电池。Olympia 抓住了这个机会，为他们的车设计了自己的 PowerNine 900 电池。顾名思义，该电池容量为 900 Wh，是市场上最大的型号之一。电池从下方插入车架，硬塑料电池外壳兼作下管保护器。它用钥匙固定，你必须按下电池上方的按钮才能将其释放。

电池具有双重锁定机制。你必须先用钥匙解锁...

　　…然后按下下管上的按钮。充电端口、电源按钮和 LED 状态指示灯位于电池本身。在雨天和泥泞中骑行时，这不是最佳位置，因为它们会暴露在污垢和溅水中。

　　电池还配有充电端口、电源按钮和彩色 LED 状态指示灯。尽管容量大且功能丰富，但电池相对较短且较轻。它长 43 厘米，重 4.77 公斤。相比之下，博世 PowerTube 750 重 4.38 千克，长 48 厘米，尽管没有集成盖，但容量减少了 150 Wh，重量轻了近 400 克，长度增加了 5 厘米。但像这样的微小差异并不一定会影响自行车在赛道上的性能，这才是最重要的。

　　其他系统组件和 OLI 电机的集成看起来有点过时。三按钮遥控器并不显眼，尽管它可以更紧凑一些。2 英寸彩色显示屏也能完成这项工作，并且易于阅读，但笨重的外壳无法满足我们对 2023 年的期望。我们最大的烦恼是把立前面的所有电缆。在通过 Acros 碗组进入车架之前，它们会让驾驶舱看起来不整洁。

　　带有内置电机配置器的电动自行车 – Olympia Hammer 中 OLI Edge 电机的多种骑行模式

　　在默认或原始设置下，Olympia Hammer上的 OLI Edge 电机有六个辅助级别可供选择。模式数量由制造商决定，并且因自行车而异。在 Olympia Hammer 上，默认的原始模式被毫无想象力地命名为 1、2、3、4、5 和 R——在这种情况下，R 代表竞赛，而不是反向。电机功率、动力和响应随着每个级别的增加而增加。2023 年 10 月的软件更新添加了三种可自由配置的 Eco、Comfort 和 Power 模式。尽管显示器具有 ANT+ 和蓝牙接口，但软件更新必须由 OLI eBike Systems 经销商安装 - 他们尚未推出随附的应用程序或无线更新。

　　两英寸高清晰度彩色显示屏提供丰富的信息。我们发现功耗特别有趣，在我们的测试中稳定在每公里 21.7 瓦时。

　　简而言之，当您从“经济”模式、“舒适”模式再到“动力”模式时，功率输出和消耗都会增加，并且辅助功能逐渐从易于控制变为超级响应和激进。

　　让事情变得更复杂的是，每种模式都有四个单独的级别，每个级别最多有六个单独的参数，可以逐步或几个百分点向上或向下拨动。参数的调整范围取决于各自的模式和级别。因此，Eco 模式的级别 1 始终弱于级别 2 至 4，并且始终弱于舒适和功率模式的级别 1。各个参数的调整对电机特性有显着影响。

各个参数是：

　　辅助– OLI Edge 电机提供高达 400% 的电机辅助。作为调节范围的示例：在 1 级 Eco 模式下，调节范围为 50 至 150%，在 4 级 Eco 模式下，调节范围为 250 至 300%，在 4 级 Power 模式下，调节范围为 200 至 400%。

　　最大扭矩– 此选项允许以 10% 的增量限制 90 Nm 的最大扭矩输出。调整范围为30%至100%。

　　加速度– 将加速度曲线的进度设置为从 10% 到 100%。

　　减速度– 决定电机关闭的速度，范围从 30% 到 100%。

　　反应性– 描述电机对踏板输入的响应速度。范围从 0 到 3。0 设置就像一个分心的驾车者，他在每个红绿灯处检查他们的智能手机，只是偶尔抬头看看红绿灯是否变绿。在第三阶段，Olympia 似乎能够读懂你的想法，甚至在你踩下踏板之前就做出反应。

　　Over-Run – 可让您在 0 到 3 的范围内调整持续响应。 Over-run 描述的是一旦你停止踩踏，电机继续提供帮助的时间，而不是电机关闭的速度。而且，超限只能在功率模式下调节。

　　骑行时，你可以使用箭头键在支持模式内的级别之间切换，但你无法更改支持模式本身。要更改支持模式（Original、Eco、Comfort、Power），你必须使用遥控器上的第三个按钮调出显示屏上的最后一个菜单页。然后你可以选择所需的模式，然后返回主页。虽然即时更改级别很容易，但我们建议你短暂地将车停到一边并踩下踏板来更改模式。通过摆弄遥控器来改变模式可能会让人分心。

车把上的三按钮遥控器并不是一个设计亮点，但它达到了它的目的。

　　该显示屏还可以访问大量其他电机相关数据，其中包括每公里的瓦时功耗。如果系统可信的话，我们的平均能耗稳定在每公里 21.7 瓦时。此外，你还可以看到自己的功率输入和OLI电机的额外输出。再次强调，如果系统可信的话，电机输出将超过 900 瓦！但是，可以假设它正在显示电池的电量。如果从中减去电机和传动系统造成的效率损失，则声称的 650 瓦机械功率是非常现实的。

　　显示屏还显示行驶距离、骑行时间和卡路里消耗量。卡路里消耗大概基于骑手的性别和体重，你可以通过显示屏进行配置。令人惊讶的是，该系统允许骑手的重量为 150 公斤，而 Olympia Hammer 的总允许重量为 120 公斤。减去自行车的重量，骑手的重量仅为 94 公斤，因此当前和未来的 Hammer 车主可能想在自助餐里克制一下。

Olympia Hammer的组件详细信息

　　2023 年初，只有一款 Hammer 车型可供选择，与测试中的自行车相对应。现在，您可以在 Olympia 网站上找到两种型号：常规 Olympia Hammer 和 Olympia Hammer AXS。AXS 版本配备 RockShox Ultimate 悬架和 SRAM GX Eagle AXS 传动系统。常规 Olympia Hammer 配备更低端的机械 SRAM GX/SX Eagle 传动系统、RockShox ZEB Select 前叉和 Super Deluxe Select+ 减震器。除此之外，不同的型号搭配相同的组件，与我们的测试自行车相对应。入门级版本的价格应该在 7,692 欧元左右。我们还没有弄清楚旗舰型号的价格是多少。

　　据 Olympia 称，测试车值 7,899 欧元。考虑到组件，Olympia 无疑物有所值——它几乎可以在我们对 7,000 欧元以下的自行车的预算组测试中竞争。花这笔钱，你可以获得由 ZEB 前叉和 Super Deluxe 减震器组成的 RockShox Ultimate 悬架，两者都提供轻松的调节性和高端性能，并配有机械 SRAM GX/SX-Eagle 12 速传动系统。刹车和轮胎均来自意大利制造商。强大的 Formula Cura 4 活塞刹车使相对较小的 180 毫米后碟，会让车主有点紧张。Vittoria 的 Mazza（前）和 Martello（后）轮胎负责抓地。较小的 27.5 英寸 Mavic Deemax 后轮的一个突出特点是 157 毫米Super Boost Plus轮毂开档。根据营销声称，这应该会使后端特别坚硬，并且由于辐条角度变宽，车轮会稍微更坚固。

　　170 毫米行程的 RockShox ZEB Ultimate 前叉和可精细调节的 Charger 3 阻尼器在 Olympia Hammer 上的性能始终如一，让你可以在崎岖的道路上锤击。

　　希望后碟片的磁铁能够处理热量。Formula Cura 4 制动器采用 180 毫米小型碟片。

　　420毫米的立管相对较短。不幸的是，Olympia 规格的升降座管高度有些短，只有 160 毫米，限制了你的自由。这里确实还有很大的改进空间。

　　与前叉相比，我们不太相信后悬架的性能。然而，这并不是因为 RockShox Super Deluxe Ultimate 后避震器缺乏可调节性，它很容易设置和微调。

Olympia Hammer

7,899 欧元

规格

电机OLI Edge 90 Nm

电池PowerNine 900 900 Wh

显示屏OLI High Vision

前叉RockShox ZEB Ultimate 170 mm

后避震器RockShox Super Deluxe Ultimate 170 mm

座杆Crankbrothers Highline 3 160 mm

刹车Formula Cura 4 203/180 mm

传动系统SRAM GX/SX Eagle 1x12

把立X-Feel Top 45 mm

车把X-Feel Top 800 mm

轮组Mavic Deemax 29"/27.5"

轮胎Vittoria Mazza/ Martello 石墨烯 2.0 Trail 2.4"/2.8"

技术数据

尺码S/M M/L L/XL

重量25.26 公斤

最大总重量120 公斤 有效负载（骑手/设备） 94 kg

拖车批准否

支架安装否

具体特点

倒装芯片

Olympia Hammer几何细节

　　Olympia Hammer 有 S/M、M/L 和 L/XL 等中间尺寸可供选择。身高172厘米以下的骑手建议选择最小的型号，而身高超过182厘米的骑手建议选择L/XL型号。我们的 M/L 尺寸测试自行车建议身高 170 至 185 厘米的骑手使用。Hammer 的几何形状几乎在所有方面都是现代的，大致对应于市场对重型、重力导向自行车的需求。较小车架尺寸的后下叉相对较短，为 438 毫米，L/XL 尺寸则增至 443 毫米。一个特别引人注目的几何数字是中轴高度仅低于后轴 5 毫米，低于前轴 20 毫米。

　　减震架中有一个倒装芯片，用于几何调整。这应该可以让你将已经相对松弛的 64°头角再放松 0.5°。低设置还应该增加后端的渐进率，放松立管角度，并理论上降低底部支架。但我们主要在高设置下骑乘Olympia Hammer，当我们谈到骑乘部分时，会告诉你原因。

　　减震架中的倒装芯片不仅改变了几何形状，还改变了后悬架的渐进。在高设置下它稍微更线性，在低设置下更渐进。

Hammer 时间 – Olympia Hammer 和 OLI Edge 电机在路上

　　试骑 Olympia Hammer 给我们带来了复杂的感受。从好的方面来说，稍微不平衡的悬架和组件方面的小缺点都被电机所掩盖，由于其无拘无束的性能，电机非常有趣。但首先要说的是。

　　当你在 Olympia Hammer 上踩踏时，高车头会尝试将你融入自行车中，而较高的座位支架在高设置中会起到相反的作用，最终让你感觉更像是坐在自行车顶部，而不是在自行车中心。尽管如此，由于动力强劲，使用 Olympia Hammer 进行长途骑行并不费力。

　　原则上，OLI Edge 电机的 Eco 和 Comfort 模式可以进行调整，使其响应平稳，让你在悠闲地巡航的同时最大化电池续航里程，但在短暂的介绍性骑行后我们很快就忘记了这一点。如果有人在你需要加油时将他们的法拉利和信用卡递给你，那么你就没有兴趣通过保持低转速来测试其燃油经济性。OLI Edge 电机与 900 Wh 超大电池的搭配也是如此。

 　　我们在第一次爬升前切换到新的动力模式，并将所有参数调至极限。根据 OLI 的说法，最有效的踏频范围是 65-70 rpm。但即使在较低的踏频下，电机也能提供如此大的动力，以至于我们经常发现自己在爬坡时懒得降档。当反应性设置较高时，只需触摸踏板就足以让电机释放其动力。该电机在更高的踏频下也能表现良好，你可以轻松跟上博世 CX 等当前的顶级产品。该电机再次展示了其响应速度，并且比市场上大多数其他电机启动得更快。它甚至可以将最小的踩踏输入转化为加速度。伴随着安静的高频嗡嗡声。

　　如果您要进行泥泞的攀爬，最好坐在座位上，让发动机为你完成工作，而不是站起来猛踩踏板或试图巧妙地掌握技术攀爬。当你站起来踩踏板时，Hammer会陷入行程中。每次弹起时，Vittoria Martello 后轮胎都会旋转。该轮胎专为干燥和紧凑的路面而设计，在阳光明媚的意大利岩石小道上的表现肯定比在潮湿的条件下更好。

　　Olympia Hammer 在强大的 OLI 电机的帮助下征服了陡峭的爬坡。只要条件干燥，就像我们在南蒂罗尔拍摄的照片一样，它就可以轻松完成。

　　Martello 在意大利语中是锤子的意思。也许这就是Olympia选择这款轮胎的原因？重要的是它在松散和潮湿的表面上表现不佳，很快就会失去牵引力。

　　你可以将此视为以越野摩托车爬山。如果将超越调到最高级别（3），后轮几乎永远不会停止。无论你的踩踏节奏剧烈波动，还是将曲柄短暂停止在水平位置，电机都会继续无情地推动。只需偶尔踩一下踏板就足以保持电机运转。像 Schwalbe Eddy Current 这样的抓地力强、攻击性强的后轮胎可以在这里创造奇迹，帮助将更多的电机动力传递到地面，将其转化为推进力。

调整提示：

　　更大的后碟片

　　爬坡爱好者应该在松软的地形上安装超级抓地力的后轮胎，例如 MAXXIS ASSEGAI 或 Schwalbe Eddy Current。

下坡时的 Olympia Hammer

　　对于下坡，你应该在设置中将电机放在较短的皮带上，以免被推出弯角。对于这种情况，电机工程师考虑在系统中集成一个终止开关。如果你的超速设置较高，并且在你停止踩踏后电机仍继续推动，你所要做的就是向后踩踏板以立即关闭电机。在停车场玩终止开关很容易。然而，需要练习才能在压力大的情况下发挥作用，需要高水平的自行车操控技能和意识。

　　为人民提供力量– OLI Edge 电机使 Olympia Hammer 比气动冲击钻更强大。

　　Olympia Hammer在急弯和超陡发夹弯上感觉不自在，在这些弯道上长时间骑可能会成为一个问题。此外，当后端主动加载时，软悬架几乎无法提供支撑。尽管后轮较小，后下叉较短，但它也不是特别敏捷，需要付出很大的体力才能穿过狭窄而蜿蜒的小道。在陡峭的路段上，180 毫米的小后碟片的制动效果也很快减弱，因此你必须更加用力地捏刹车才能使 Hammer 停下来。

　　顾名思义，当你沿直线从山上锤击而无需踩刹车时，在Olympia Hammer的舒适区里。在这种情况下，长行程悬架可以发挥其优势并吸收所有撞击。然而，通过开放弯道时，你需要将体重向前移动，以便在前轮上获得足够的牵引力。正是出于这个原因，我们将Hammer的后端保持在较高的位置，这有助于将其重心向前移动。

当骑行穿过平地弯时，你必须将重心向前移动，以防止前轮滑出。

对Olympia Hammer 的结论

　　Olympia Hammer 受益于强大的 OLI Edge 电机，这也是这款自行车骑起来充满乐趣的重要原因。Hammer 本身提供的更多是其奢华的设计，而不是越野的多功能性和性能。一些规格不佳的组件和复杂的电机设置可能会吓跑电助力山地车初学者。另一方面，知道如何使用如此强大电机的专家将物有所值。考虑到你所花的钱，它也物有所值。

优点

强大的电机

高度可调的电机特性

美丽的设计

缺点

悬架缺乏支撑

车把前面难看的布线

后碟片太小

  欲了解更多信息，请访问olympiacicli.it。

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