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Focus JAM² SL 测评 |缩小全动力和轻型电动山地车之间的差距

2024年02月06日 05:19 来源：flowmountainbike 作者：Wil Barrett

　　围绕 Fazua Ride 60 系统打造的 Focus JAM² SL 能否成为轻量级 e-MTB 领域的佼佼者？

部分细节

产品：Focus JAM² SL 9.9

Focus自行车：https://www.focus-bikes.com/

价格：8,999 澳元起（经测试为 12,499 澳元）

重量：19.02公斤

优点

出色的全方位操控性

可调节头管角度和后下叉长度

平稳、牵引力丰富的悬架

出色的电机支持和充足的范围

物超所值的坚固套件

缺点

线管从把立和碗组进入车架

不兼容混合轮

Fazua 电机出现断助力的问题

车架没有充电端口

不是最安静的自行车

Focus JAM² SL评测

　　Focus JAM² SL 据称是德国品牌的首款轻量级电动山地车。虽然严格来说，这并不完全正确。

　　让你的思绪回到 2016 年，当时最初的 JAM² 刚刚推出。电动山地车仍处于早期阶段，尽管 Focus 已经认识到骑手在每次骑行过程中不一定会用完所有电池。结果，许多人携带了比他们需要的更大、更重的自行车。考虑到这一点，Focus 进行了一次赌博，决定围绕较小的 378Wh 电池打造 JAM²，从而实现更纤薄的车架设计和更低的整体重量。 JAM² 的重量仅为 20 公斤，配备了 Shimano E8000 电机和可选的背负式电池，可让你将其容量增加一倍。

　　初代 JAM² 于 2016 年推出，事实证明它远远领先于时代。

　　我们喜欢骑最初的 JAM²，事实证明它远远领先于时代。 JAM² 可以说是最原始的轻量级 e-MTB，它为 Lapierre eZesty 和最初的Specialized Levo SL 等车型铺平了道路。如今，几乎每个品牌的产品阵容中都有轻量级 e-MTB。

　　快进到 2024 年，Focus 为我们带来了现代化身； JAM² SL。它与常规JAM² 和 SAM²的更新版本一起上市，后者是 Focus 系列中的全功能选项。另一方面，JAM² SL 是一款更纤薄、更轻的电动山地车，其重量比全动力同级车型轻了 4-7 公斤。

　　事实上，它在纸上呈现的数字非常引人注目。它能达到我们的期望和其前身的声誉吗？与快速发展的竞争对手相比，它又如何？为了找到答案，我们拿到了新款 Focus JAM² SL 进行测试。

观看我们对 Focus JAM² SL 的视频评论。

　　与许多竞争对手相比，它拥有更大的电池和更强大的电机，对于一直持观望态度的骑手来说，JAM² SL 很可能是全动力和轻型 e-MTB 之间的完美折衷方案。

　　Focus JAM² SL 在纸面上个引人注目，但它在路上表现如何呢？

Focus JAM² SL 概述

　　Focus JAM² SL 是一款轻量级电动山地车，专为全方位越野骑行而设计。它采用全碳纤维车架、29 英寸车轮、160 毫米行程前叉和 150 毫米后行程。这使得它与Specialized Levo SL、Trek Fuel EXe、Orbea Rise 和Giant Trance X E+ Elite处于类似的领域。

　　与 Focus 之前采用单转点悬架设计的 e-MTB 不同，JAM² SL 通过四杆平台提供后轮行程。据称，这可以提供更大的牵引力，同时减少制动对悬架性能的影响。连杆坚固，关键转点采用双密封盒式轴承，以减少摩擦并提高长期耐用性。

　　Focus 为其最新一代全避震自行车推出了新的四杆避震平台。剧透警告——效果非常好。

　　JAM² SL 的核心是 Fazua Ride 60 系统，该系统与Pivot Shuttle SL、Santa Cruz Heckler SL和 Transition Relay中的系统相同。紧凑型 Fazua 电机可提供高达 60Nm 的扭矩，并由可拆卸的 430Wh 电池供电。框架中没有内置充电端口，因此你需要取出电池才能充电。对于轻型电动山地车来说，这是一个奇怪的决定，大多数电动山地车都使用螺栓固定式电池，使下管完全封闭。这意味着 JAM² SL 的外形相当厚实，尤其是与时尚得多的 Shuttle SL 相比。

　　由于集成在上管中的 LED 集线器和位于左手握把旁边的环形控制装置，用户界面简单而谨慎。 Fazua 提供了一个用于调整电机支持级别的应用程序，还有一个可以单独购买的 210Wh 增程器。

Focus JAM² SL 几何形状和尺寸表

　　Focus JAM² SL 的几何形状是最新的，并且还融入了一些漂亮的变形功能。

　　其中包括 Acros 的可调节碗组杯，它与Scott Lumen中的碗组杯非常相似。 JAM² SL 的碗组杯位于陡峭位置，可提供 65.5° 的头管角度。旋转杯子，头部角度变小至 64.5°。

　　你还会在后上叉和后下叉转点上发现倒装芯片。这些设计用于调整后中心长度，而不影响角度或 BB 高度。切换设置将有效后下叉长度改变了 7 毫米，这是一个不错的量。 Focus 巧妙地以短位置 (440 毫米) 设置 S/M 车架，以长位置 (447 毫米) 设定 L/XL 车架。

　　尽管进行了所有调整，但遗憾的是，官方并未为 JAM² SL 设定 27.5 英寸后轮。鉴于混合轮改装在电动山地车领域的流行，Focus错过了一个机会。

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Focus JAM² SL 几何形状和尺寸表

前面是一个 160 毫米的行程前叉，可压入可调节的碗组杯。

Focus JAM² SL 价格和规格

　　Focus JAM² SL 系列共有四种型号，JAM² SL 8.7 的起价为 8,999 澳元。

　　所有型号均采用相同的 Fazua Ride 60 驱动系统和全碳纤维车架。然而，前两款车型采用了高端 MAX 碳纤维车架，据称由于采用了优质材料，重量轻了 300 克。其中包括我们的测试自行车 Focus JAM² SL 9.9，它比最豪的车低一级。

　　Focus JAM² SL 9.9 可能比顶级车型低了一级，但即使我们有足够的钱，这也是我们会选择的型号。

Focus JAM² SL 9.9

框架| MAX 碳纤维，四联杆悬架设计，150 毫米行程

前叉| Fox 36，Performance Elite，GRIP2 阻尼，44 毫米偏移，160 毫米行程

后避震器| Fox Float X，Performance ，210×55mm

电机| Fazua Ride 60，60Nm 峰值扭矩

电池| Fazua 430Wh

轮组| DT Swiss HX 1700，30 毫米内宽

轮胎 | Schwalbe Magic Mary 2.4 英寸前部和 2.4 英寸 Nobby Nic 后部

传动系统| Shimano XT 1×12 带 32T 盘片 eKapic 曲柄组和 XT 10-51T 飞轮

刹车| Shimano XT 4 活塞带 203 毫米碟片

车把 | Race Face Atlas，35 毫米抬升，820 毫米宽度

把立| Focus CIS 2.0，50mm 长度

座杆| Post Moderne 升降座，行程：125mm (S)、150mm (M)、170mm (L-XL)

鞍座| Fizik Taiga

标称重量| 19.2公斤

建议零售价 | $12,499 澳元

　　与全动力电动山地车相比，JAM² SL 的质量减轻了 4-5 公斤，因此可提供出色的灵活性。

Focus JAM² SL 的轴距相对较长，但堆叠高度并不太高。

尺码与合身

　　我身高 175 厘米，一直骑着中号 Focus JAM² SL。这是一款质感十足的自行车，具有 460 毫米的充足伸展范围。820 毫米宽的巨大车把更是凸显了这一点，它可能更适合 XL 码的车和较高的骑手，但我发现它们太宽，因此将它们切成我喜欢的 770 毫米宽度。

　　尽管如此，驾驶舱还是相当宽敞。我本来更喜欢较短的把立，但老实说，我不想触碰 Focus CIS 的把立及其耗费线管的面板和集成碗组垫片，所以我就保留了它的原样。我也不介意使用稍长的舵管来将把立推得更高一点。尽管 Focus 配备了 35 毫米抬升的车把，但短头管和 CIS 把立向下倾斜的方式意味着堆叠高度不会感觉过高。

我们将 820 毫米宽的车把切成更易于操作的 770 毫米。

　　至于接触点，原厂握把相当厚，我不喜欢 Fizik Taiga 鞍座。为了避免分心，我用喜欢的 Ergon替代了这两个地方。

　　一些骑手会发现 Fazua 环控制单元会影响他们的刹把位置。然而，唯一的选择是将其安装在制动杆的内侧，因为距离太远，拇指无法轻松触及。 Shimano 升降座杆具有良好的可调节性，150 毫米的行程柱就足够了。如果中号车型配备 170 毫米的升降座管，那就太好了。

悬挂设置

　　建议将 Focus JAM² SL 的后减震器设置为 30% 预压。对于我 67 公斤的骑行重量，我将Fox Float X 减震器充气到175 psi ，并将回弹阻尼设置到9/14 格。

　　虽然悬架感觉很平稳，但我发现它在中行程时有点像面团。虽然可以通过施加更多的压力来弥补，但我想要良好的反弹和稳固的后端。

　　解决方案是减少避震器的空气量。在几次骑行过程中，我从库存的 0.3 立方体积垫片增加到 0.6 立方，这对整体骑行质量产生了很大影响。当然，在平地着陆时有更大的底部支撑，但最重要的是，整辆自行车变得更加活跃和灵敏。如果你拥有 JAM² SL 并且喜欢抬压，强烈建议你尝试更大体积的垫片。

　　至于 Fox 36，我像往常一样设置了两个容积垫片，内部压力为 74 psi。与普通山地自行车相比，我额外添加了几格低速和高速压缩，并减慢了高速回弹的速度，只是为了增加一点控制力。

　　我们的 Focus JAM² SL 测试自行车重量为 19.02 公斤，轮胎设置为无内胎。

Focus JAM² SL 重量

　　采用无内胎轮胎时，我们的 Focus JAM² SL 9.9 测试自行车重量为 19.02 公斤。

　　这很不错，即使配备更大的电池，它也并不比Specialized Levo SL Comp（18.24 公斤）、Orbea Rise M10（18.38 公斤）或Trek Fuel EXe 9.9（18.6 公斤）重多少。

　　对于那些追求极致轻量的人来说，值得注意的是，高端 JAM² SL 9.0 据称重量仅为 17.9 公斤。然而，为了达到这个数字，做出了一些妥协，其中包括直列 Fox Float DPS 减震器、碳纤维轮圈和带有薄 EXO 外壳的 Maxxis Dissector 轮胎。

　　相比之下，我们的 JAM² SL 9.9 凭借背负式减震器和坚固的 e-MTB 专用 DT Swiss 轮组（已确认为 2,064 克），保持了真实的风格。前面是柔软的复合 Schwalbe Magic Mary（1,102 克），后面是带有 Super Trail 外壳的 Nobby Nic（990 克）。

　　电动山地车上的重磅轮胎仍然让我感到紧张，所以像往常一样，我将 CushCore 插入物放入后轮，以减少夹穿外胎和损坏轮圈的可能性。前端压力范围为 19-21 psi，后端压力范围为 22-24 psi。

后轮中安装了 CushCore 嵌件，以帮助支撑轻质的 Nobby Nic。

我们对 Focus JAM² SL 有何看法？

　　不可否认的是，我骑了几次之后才对 Focus JAM² SL 产生了兴趣。在化合物磨损之前，Schwalbe 轮胎有点不稳定，而且根据我的喜好，前端转向有点抽搐。我立即将碗组杯旋转到较宽松的 64.5° 设置，通过提高下坡时的稳定性而对整体操控产生了很大的影响。

　　随着后减震器的调校，JAM² SL 已经完美适应了。几何形状非常出色，悬架也非常出色。结合均衡的重量分布，这是一款功能强大且易于骑行的自行车，可以在各种越野条件下骑行。

Focus JAM² SL 是一款安静舒适的登山车。

　　相对陡峭的座椅角度让你在爬坡时处于舒适且居中的位置，长轴距意味着不需要大量输入即可保持前轮在较陡斜坡上循迹。在技术路线上，165 毫米短曲柄臂提供了有用的间隙，灵敏的悬架和双 29 英寸车轮提供了充足的牵引力。

　　它确实是一个令人印象深刻的登山者，尽管它根植于下坡。得益于 Fox 36 GRIP2 前叉，你可以非常用力地推动前端，它提供平稳的性能和出色的速度控制。 Magic Mary 非常出色，再加上强大的 Shimano XT 刹车，让你在狂野的赛道上充满信心。

　　当事情确实变得棘手时，坚固的碳纤维底盘和 DT Swiss 车轮可以很好地防止你脱线。悬架吸收了很多，我发现它在保持后轮胎与路面的连接方面做得很好，即使面对特别松动的岩石。它平稳而活跃，但又不会太软以致陷入行程并剥夺你的动力。

长轴距和柔软的悬架在下坡时也提供了稳定性和抓地力。

巧妙的可调节性

　　Focus JAM² SL 的内置可调性也非常棒。新骑手和那些经常光顾绿色等级单轨赛道的骑手将会欣赏到 65.5° 头管角度的原厂设置的灵敏转向。就我个人而言，我更喜欢宽松设置的稳定性。不管怎样，我喜欢不需更换碗组即可进行这些调整。事实上，在小路边就很容易做到。

　　倒装芯片也是如此。这些设计精良，只需一把 4 毫米六角扳手即可拆卸。令我惊喜的是，在进行调整时，没有一百万个小零件掉到地上，一切都很顺利，没有吱吱作响或意外松动。

将碗组杯旋转到松弛位置有助于在较高速度下稳定转向。

　　我尝试了长位置，就像碗组杯一样，它在操控方面提供了明显的变化。它使整辆自行车感觉非常稳定，尤其是在陡峭的爬坡上。更长的后下叉将更多的体重推到前轮上，从而赋予其贴地的行驶质量。

　　值得注意的是，你可以独立调整后下叉和后上叉倒装芯片。我尝试了长和低的组合，这确实提供了一种很好的感觉，尽管在穿越岩石花园时，踏板会受到更多撞击。

　　最后我更倾向于原厂的避震设置。这让 JAM² SL 更加好抬压，并且在转弯时感觉更加敏捷。与全动力电动山地车相比，JAM² SL 的质量减轻了 4-5 公斤，因此可提供出色的灵活性。它更容易抵达那些狭窄的小路，在流畅的单轨上改变方向时需要更少的努力。

　　JAM² SL 的重量比常规全动力 JAM² 轻 4-5 公斤，无需费很大力气即可改变方向。

金发姑娘的力量

　　至于 Fazua Ride 60 系统，Focus JAM² SL 为我们首次真正体验这款独特的德国发动机奠定了基础。

　　它结构紧凑、安静，但不如Trek Fuel EXe和Scott Lumen上领先的 TQ-HPR50 发动机那么隐蔽。优点是 Fazua Ride 60 与 TQ 和 Levo SL 电机相比可提供明显更多的动力。感应速度很快，并且可以在较低的踏频下提供更好听的声音，因此你不太可能因为在意外的紧要关头挂错档位而受到惩罚。还有更多的超限，当你需要暂停踩踏以推过特别尴尬的地形时，电机会为你提供明显的帮助。

　　不，你不会像设置为Boost/Turbo的全功率电机那样轻松地驱动，但它可以很好地弥补当前的差距。如果你主要在 Eco 或 Trail 设置中骑行全动力电动山地车，你可能会发现 Fazua Ride 60 发动机绰绰有余。

Fazua Ride 60 电机的动力和响应能力给我们留下了深刻的印象。

　　我还对它在 25 公里/小时截止点过渡时的平稳程度印象深刻。由于内置的楔块离合器，没有明显的阻力，当我在没有电池的情况下带着 JAM² SL 出去骑行时，这一点很明显。这使总重量降至 16.9 公斤，接近许多非机动耐力自行车。对于那些也使用电动山地车进行穿梭骑行的人来说，可拆卸电池将是一个很棒的功能。

低调的控制系统

　　用户界面简单直观，三种库存辅助模式可供选择；Breeze（绿色）、River（蓝色）和Rocket（紫色）。 River模式是一种自适应设置，可根据曲柄处的输入来改变电机的输出。轻轻踩踏板，您将获得最小的帮助，用力踩，你将获得接近与火箭模式相同的功率。

　　塑料环控制遥控器非常脆弱，它会影响你的刹车拨杆位置。

　　此外，如果你暂时向上握住遥控器，你将进入 12 秒boost模式，将电机的峰值功率输出从 350W 提升至 450W。这是一个聪明的技巧，对于短距离和陡峭的爬坡非常有用，但请注意，如果你正在通过技术部分，那么 12 秒后的动力下降可能会很尴尬。

　　如需进一步调整，你可以将 JAM² SL 与 Fazua 应用程序配对，以调整电机的功率输出、每种模式的支撑特性和斜坡上升。你甚至可以通过填写一份考虑到你的体重、健康状况和骑行风格的调查问卷来创建完全定制的个人资料。它非常聪明，并且是微调性能以帮助最大化范围的好方法。

使用 Focus JAM² SL 进行范围测试

　　说到续航里程，430Wh 电池意味着你可以使用 Focus JAM² SL 获得稳定的骑行时间，尤其是与其他配备较小电池的轻型电动山地车相比。

　　我主要以River模式骑行 JAM² SL，通常能让我骑行 65-85 公里，海拔增加 1,500-1,800 米。通过使用低功率Breeze模式，你可以期望获得更大的射程，当然，使用高功率Rocket模式则相反。

　　我们骑 Focus JAM² SL时，主要将 Fazua 系统设置为自适应River模式。

　　为了获得一些更准确的比较数据，我对 Focus JAM² SL 进行了标准化范围测试。这包括爬上一条沥青服务道路，然后再沿着各种单轨下坡返回。我的想法是看看在电池没电之前我能跑多少圈。与往常一样，我将电机设置为最强的设置。

以下是 JAM² SL 与其一些竞争对手的比较；

Norco Sight VLT（Shimano EP8，900Wh 电池）- 2,478m 爬坡

Canyon Spectral：ON（Shimano EP8，900Wh 电池）- 2,451m 爬坡

Cube Stereo Hybrid 160（Bosch Performance CX，750Wh 电池）- 2,320m 爬坡

Rocky Mountain Altitude（Dyname 4.0，720Wh 电池） – 攀爬 2,108m

Scott Patron（Bosch Performance CX，750Wh 电池） – 攀爬 2,079m

Focus JAM² SL（Fazua Ride 60，430Wh 电池） – 爬坡 1,665m

Scott Lumen（TQ-HPR50，360Wh 电池） – 攀爬 1,567m

Orbea Rise（Shimano EP8-RS，360Wh 电池）- 1,388m 爬坡

Trek Fuel EXe（TQ-HPR50，360Wh 电池） – 爬坡 1,312m

Specialized Levo SL（SL 1.2，320Wh 电池） – 爬坡 1,307m

Giant Trance X Advanced E+ Elite（SyncDrive Pro，400Wh 电池） – 攀爬 1,057m

Specialized Kenevo SL（SL 1.1，320Wh 电池） – 爬坡 1,053m

　　正如你所看到的，JAM² SL 的爬坡能力比我们测试过的任何其他轻型电动山地车都要强。

　　凭借 430Wh 的大电池，Focus JAM² SL 在我们的续航里程测试中超越了所有其他轻型电动山地车。

　　正如你所看到的，JAM² SL 的爬坡能力比任何其他轻型电动山地车都要强。考虑到它配备了更大的 430Wh 电池，这并不奇怪，但它仍然令人印象深刻。

　　我还应该注意到，JAM² SL 的爬坡速度比其他一些轻型电动山地车要高很多。 Scott Lumen 的平均速度为 13.5 公里/小时，Levo SL 的平均速度为 14.5 公里/小时，而 JAM² SL 的平均速度约为 16 公里/小时。同样，这并不奇怪，因为 Fazua Ride 60 驱动装置比其他两辆自行车上的电机提供了更多的支持。

　　如果你再次寻求更大的续航里程，可以随时购买单独的续航里程扩展电池，使总容量达到 640Wh。然而，他们尚未上市，我们仍在等待确认澳大利亚当地的定价。

这款中动力电动山地车可以进行一吨的攀爬。

我们不喜欢什么？

　　就整体骑行质量而言，Focus JAM² SL 几乎没有让人失望的地方。

　　如前所述，我不介意较短的 40 毫米把立和较高的前端。原厂骑行位置确实符合 JAM² SL 的意图，但在陡峭的下坡时，我偶尔会发现自己有点太低和太靠前。因此，较高的骑手可能想要寻找更高的车把。

　　较短的把立和较高的车把将有助于支撑更中立的下降位置。

　　我确实认为 Focus 没有在 JAM² SL 中提供混合轮兼容性是一种耻辱，特别是考虑到它在所有倒装芯片和可旋转碗组杯上遇到的麻烦。虽然 JAM² SL 是一款有趣且直观的自行车，但它并不具有与 Levo SL 或 Trance X E+ Elite 相同的趣味性，而且在转弯时也不那么轻松。我还在后轮胎上嗡嗡地磨了几次，这对于小尺寸的矮个骑手来说可能是一个更大的问题。

　　当然，没有什么可以阻止你安装 27.5 英寸的后轮，但如果没有办法将 BB 升回合理的高度，踏板撞击可能会成为一个真正的问题。

　　优点是，双 29 英寸设置提供了强大的抓地力和稳定性，与混合轮同类产品相比，它使 JAM² SL 在崎岖的下坡时能够保持更高的速度和动力。

　　Focus JAM² SL 是一款有趣且敏捷的自行车，尽管我们不禁想知道如果采用混合轮设置会是什么样子。

对Fazua的担忧

　　虽然 Fazua Ride 60 电机的整体动力给我留下了深刻的印象，但该动力的传递并不像 TQ 和 Levo SL 1.2 电机那样平稳或直观。

　　在自适应River模式中，援助并不总是可预测的。有时，当用力推动时，感觉电机在某种程度上限制了其功率输出，导致轻微的脉动感。其他时候，即使我减轻了踏板上的压力，它也会产生比我预期更多的动力。

　　这不是什么大不了的事，在最初的几次骑行后我确实习惯了。或者，如果你追求线性支持特性，则可以使用 Breeze 或 Rocket 模式，并且可以使用 Fazua 应用程序来调整这些模式的输出以达到你所需的支持水平。

　　更令人担忧的是我遇到了一些动力中断的问题。在三个不同的情况下，电机短暂停止，几秒钟后恢复援助。这有点奇怪，尤其是 LED 一直亮着的时候。令人烦恼的是，我无法将 LED Hub 连接到笔记本电脑上的 Fazua Toolbox 软件来运行诊断。

　　我们希望 Fazua 能够解决早期的问题，因为电机本身在 JAM² SL 上已经展现出了很大的前景。

　　不幸的是，我们在 Santa Cruz Heckler SL 测试自行车上的 Fazua Ride 60 系统遇到了严重故障。

　　现在，你完全不需要成为一名侦探来在线查找遇到 Fazua 系统问题的用户和专业测评者的报告。最近，我们的一辆 Santa Cruz Heckler SL 测试自行车也遇到了问题，在骑行的前 14 公里内出现了严重故障。那辆自行车已送回经销商处，希望能得到纠正并寄回来，以便我们完成测评，但显然对于一辆售价超过 17,000 澳元的 e-MTB 来说，这并不是一次好的体验。

　　值得庆幸的是，我在使用 JAM² SL 时没有遇到同样的问题。值得注意的是，Fazua 现在已完成 Ride 60 系统的第 9 次固件更新，在过去一年中推出了大量改进和改进。我们希望 Fazua 能够解决早期的问题，因为电机本身在 JAM² SL 上已经展现出了很大的前景。

Fazua Ride 60 电机的性能令人印象深刻，但它的声誉并不完美。

改进空间

　　我还希望看到其他一些方面的改进。环形控制单元工作正常，但塑料结构使其感觉相当脆弱。如果你要补胎，将自行车倒置在小路一侧时要非常小心。

　　LED 集线器也能很好地完成其工作，但我更希望它能以比当前 20% 块更精细的增量显示电池状态。这迫使你拿出手机来获取剩余电量的实际百分比。

　　我们喜欢谨慎的 LED 集线器界面，但它仅以 20% 的增量显示电池状态。

　　说到电池，每次需要充电时都必须将其取出，这会很累人。 Focus 表示，它没有配备充电端口以减轻重量，但与完全封闭的下管和固定电池相比，在车架上留有一个大孔以容纳可拆卸电池肯定会增加更多重量。

　　例如，Orbea 声称，由于采用了固定电池，最新一代 Wild 的车架轻了近一公斤，因为封闭的下管不再需要用额外的碳层加固。

　　当偏转前轮胎喷出的碎片时，薄薄的塑料电池盖会发出巨大的噪音。

　　可拆卸电池的另一个缺点是增加了移动和振动的机会。虽然不像Trek Rail或Husqvarna Mountain Cross那样糟糕，但我们的测试自行车上的电池有少量的磨损。无济于事的是，电池盖也非常薄且脆弱，导致当岩石撞击它时明显缺乏阻尼。结合大型空心碳纤维车架、散热刹车片和一些线管嘎嘎声，JAM² SL 并不是岩石地形上最安静的自行车。

　　就线管而言，它们穿过把立和碗组的事实无疑会让一些骑手感到厌烦。你可以购买一个适配器，让你可以使用传统的把立，同时将线管穿过碗组盖，尽管我更希望车架一开始就具有传统的线管端口。

Focus JAM² SL 看起来相当干净整洁，但它并不是最安静的自行车。

得分点和扣分点

　　除了这些抱怨之外，Focus JAM² SL 9.9 上经过深思熟虑的套件给我留下了深刻的印象。与 Specialized Levo SL Comp（11,900 澳元）、Trek Fuel EXe 9.7（12,499 澳元）和 Orbea Rise H10（12,999 澳元）等产品相比，它的性价比也很高。

　　我很高兴看到 Focus 没有像其他一些轻型电动山地车那样过度采用减轻重量的技术。在这里，我们拥有高品质的悬架、带有适当尺寸碟片的强大制动器，以及带有更厚轮圈和加强花鼓内部结构的坚固 DT Swiss 合金车轮。

　　Schwalbe Magic Mary 也是 JAM² SL 前部的绝佳选择，而且很少出错。 Nobby Nic 非常适合日常越野骑行，快速滚动的胎面花纹和坚固的橡胶混合物，有助于提高效率并最大限度地延长电池续航时间。也就是说，它在松散和技术性地形上的抓地力确实很困难，有时会让自行车的后端按照自己的节奏跳舞。幸运的是，前轮非常可靠，后轮跳出时并不总是一场灾难，但如果这是我的自行车，我会考虑使用更具侵略性的后轮胎，例如 Hans Dampf 或 Big Betty，最好具有更坚固的外壳。

　　快速滚动的后轮胎增加了整体动力，但当路面变得松散时，它的抓地力就会变得困难。

Focus JAM² SL 与 Specialized Levo SL对比

　　当谈到其他轻量级电动山地车与 Focus JAM² SL 相比时，我在过去一年中花最多时间在 Specialized Levo SL 上。

　　Levo SL 具有 160/150 毫米的行程，并包含多个可变形倒装芯片和可调节碗组杯。然而，几何形状在一些方面有所不同，同等 S3 尺寸的 Levo SL 具有更短的前伸量 (-15mm)、更高的前叉 (+12mm)、更低的 BB (-5mm) 和更短的后下叉 (-8mm)。它还有六种尺寸可供选择。

　　另一个很大的区别是，它是混合轮，如果你愿意的话，它可以安装 29 英寸的后轮。

　　Specialized Levo SL 是市场上操控性最好的轻型电动山地车之一。

　　后轮较小，Levo SL 自然是一辆更俏皮的自行车。它的定制调校 Float X 减震器具有出色的冲击力，并且在连续通过弯道时可以利用大量的抓地力。更短的前伸距离、更高的前端和 27.5 英寸的后轮还可以让你在真正陡峭的下坡时进一步减轻手臂的压力，这有助于增强对 JAM² SL 的信心。

　　至于电机，Specialized 开发了自己的 SL 1.2 驱动单元，可提供高达 50Nm 的扭矩和 320W 的峰值功率。下管内有一个固定的 320Wh 电池，以及可选的 160Wh 增程器。

　　然而，SL 1.2 电机和 320Wh 电池无法与 Focus JAM² SL 提供的功率和续航里程相匹配。

　　得益于触觉遥控器和出色的 MasterMind TCU，用户界面比 Fazua Ride 60 系统好出不少。清晰的显示屏可通过 Specialized 应用程序进行定制，触手可及，提供大量指标。

　　也就是说，SL 1.2 电机并不那么安静，并且无法提供相同水平的支撑，尤其是在较陡的坡度上。相比之下，Fazua Ride 60 电机可输出更多动力，让你爬得更快。结果，我发现与朋友一起骑全动力电动山地车时，我的劣势较小。结合 29 英寸车轮和更长的轴距，JAM² SL 无疑是更好的爬坡车，而且在下坡时也非常适合。尤其是在较粗糙的非自由骑线路上，它具有更大的动力并且轨迹更直。除了更大的电池容量之外，JAM² SL 也是进行更大的野外史诗任务的绝佳选择。