一场军备竞赛正在打响，打造最轻的电动山地自行车。 Focus 推出了 Vam²，这是一款短行程电动越野自行车，据称重量为 16.2 公斤。虽然其他一些电动自行车也有类似的说法，但大多数电动自行车的实际重量要重得多，但我的 XL 测试自行车重量达到令人惊叹的 16.7 公斤。它比Trek Fuel EX-e轻，但不如Scott 的 Lumen那么苗条。但Focus拥有比这两款产品都更强的动力和电池容量。

　　这是一款专用的 29er，后行程为 125 毫米，前叉为 130 毫米。与许多现代越野山地车一样，它采用轻量化弹性单转点悬架系统，以及全碳纤维车架和一体式把组。虽然人们很容易将其称为“downcountr-e”自行车，但 Focus 表示，“VAM² SL 并不是由特定地形定义的，但它定义了你的骑行方式。直接且有趣，可提高速度并让你微笑着骑车。”

Focus Vam² SL 详细信息

全碳车架，柔性上叉及单转点悬架

125 毫米（后）/130 毫米（前）行程

Fazua Ride 60 电机：60 Nm，450 W 峰值功率

430 Wh 电池，可选 210 Wh 增程器

29车轮

重量：16.7 公斤（XL码）

尺寸：S、M、L、XL；伸展范围 420-505 毫米

价格：5.799 欧元/5,099 英镑至 10.999 欧元/9,699 英镑

focus-bikes.com

电机及电池

　　Focus 表示，他们选择 Fazua Ride 60 电机是因为重量轻，但仍然提供足够的功率（高达 450 W 和 60 Nm 的扭矩）以跟上“全脂”电动自行车的步伐。 430 Wh 电池也比许多其他轻型电动自行车更大。例如，Scott Lumen 可能是市场上最轻的 - 声称起始重量为 15.5 公斤 - 但它使用峰值功率为 300W 的 TQ 电机和 360 Wh 的电池容量，因此 Vam² 应该提供更多协助和/或续航。 Fazua 将提供一款可210 Wh 电量的增程器。

　　遥控器可在三种辅助模式之间切换，这些模式通过上管上的绿色、蓝色或紫色 LED 灯显示。 1-5 格的电池电量。

　　电池封闭在下管内，如果不先拆下电机，则无法拆下电池进行离车充电。与可拆卸电池相比，有助于减轻一点重量。

车架细节

　　Focus 的悬架也让一切变得简单、轻便。当悬架压缩以遵循座管上短摇杆的弧线时，碳纤维后上叉会稍微弯曲。摇臂连杆是对齐的，因此这种弯曲保持在最低限度，并且弯曲几乎不会对悬架产生力学影响。与传统的后上叉或后下叉枢轴相比，它减轻了重量并减少了轴承更换的频率。

　　Focus 声称他们的 9. 系列车架（采用最轻的碳纤维叠层）重量为 2,172 克，而更实惠的 8. 系列车架重量为 2,545 克。这些数字来自于中码，包括连杆和螺栓，但不包括电机、电池和减震器。有趣的是，电动自行车车架的重量与普通车架相似 - 不包括电子设备。

　　线管必须穿过耳机，但与其他 Focus 自行车不同，它们不穿过把立。更实惠的型号使用两件式车把和把立（上），而排名前两位的型号则使用一体式碳纤维把组（下）。随附的配件安装座可容纳码表或 GoPro。

　　车架经过了耐力赛强度测试，如果你想让它变得更粗暴一点，它的前叉最长支持为140 毫米行程。碗组提供两种头角：65.5 度或 66.5 度。与倒装芯片不同，它不会对其他几何测量产生太大影响。安装 140 毫米的前叉将使头管再降低半度。

几何形状

　　这样的行程，几何形状在现代肌肉驱动的短行程越野车上不会显得不合适。特别是，如今 440 毫米的后下叉在普通自行车上已成为相当标准的配置，但许多电动自行车的所有尺寸通常都超过 450 毫米，因为需要安装电机周围的枢轴。

　　与 Scott Lumen 相比，如果将头角设置为趴的一侧，则几何形状几乎相同。主要区别在于 Vam² 的后下叉短了 10 毫米，这可能有利于较身材较小的骑手。

型号

10.999 欧元，11.499 瑞士法郎，9.699 英镑

8.699 欧元，9.199 瑞士法郎，7.599 英镑

6.899 欧元，7.299 瑞士法郎，5.999 英镑

5.799 欧元，5.999 瑞士法郎，5.099 英镑

骑行印象

　　Focus 给我寄了顶级规格的 9.0 型号，让我在特威德谷的小径上进行测试。虽然我只在这辆自行车上呆了很短的时间，但骑熟悉的测试环可以让我了解它的表现。我在蓝色、红色和黑色步道中心部分、天然单轨和手工修建的耐力步道上骑行。

　　当你想要短时间内骑很多地方时，Vam² 正是你的最佳选择。快速滚动的轮胎常常超过辅助极限，并且电机的微妙支撑会平稳地过渡，以至于你通常不会注意到这一切，直到你放慢速度并且重新启动。电机关闭是完全可控的，因此不必担心在骑行过程中耗尽电量。悬架确实能感受到一些振动，但它对小颠簸很敏感。

　　但一旦事情变得艰难（石头大小如网球或更大），不可避免地会比长行程自行车产生更多的反馈，这可能会扰乱踩踏节奏。 Wicked Will 的后轮胎在湿地中也很危险，这导致了不止一次技术爬坡的失败。在这些情况下，我也更喜欢更陡的座管，但其几何形状非常适合沿着起伏的地形和线路网的单轨比赛。

　　Fazua 系统比博世 SX 或 TQ 系统提供明显更大的扭矩，使其在踏频降得太低时不易陷入困境。虽然在高踏频时不如博世 SX 强大，但它可以提供充足的动力，您无需做很多工作。

　　下坡时，可以轻松绕过急弯。它非常容易抬压和起跳。虽然它的重量与重型耐力赛自行车一样重，但轻质车轮和较低的车把高度使其在高速下降时感觉更轻、更容易操控。

　　当你去到更难的地方时，很快就会感觉超出了他的舒适区。考虑到行程和预期用途，这并不奇怪，但我比预期早一点到达了舒适区的边缘。

　　车把的高度比我想要的要低（我身高 191 厘米，骑的是 XL），由于是一体式把组，这很难解决。固定的上掠角度也相当极端，对我来说，让头管角度感觉比实际更陡。我更喜欢较短的把立长度和较长的座管。当来到技术路段时，综合效果比越野更XC；我发现很难在自行车上保持良好的位置，特别是在过陡弯或有台阶的拐角时。在陡峭下坡结束时，SRAM Level 刹车也热衰减了。在这里，我不是在谈论下赛道，而是说这种单车可能更刺激。

　　另一方面，把组、刹车和升降座可以更换，它便宜版本有更强的刹车和原配传统把组。 Grip2 Fox 34 继续给人留下深刻的印象，车架变得忙碌时，感觉它可以提供更多下潜。但将 Focus 的 Vam² 与Jam2进行比较很有趣，我去年在许多相同的路线上骑过 Jam2。 Jam² 仅重约 1.5 公斤，但感觉功能更加强大。在这种情况下，Vam² 感觉像是牺牲了很多来减轻现实世界中很难注意到的重量。因此，它最适合那些坚持骑快速、流畅单向小径的人——这是它的优势所在。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm