CUBE推出了他们的首款轻量化电助力山地车AMS Hybrid ONE44 C:68X SuperTM 400X 29，并且像往常一样，这家德国制造商以非常实惠的价格提供顶级型号。AMS Hybrid 有140 毫米的行程，属于 CUBE 产品组合中的全山地，使它能够适合大多数场景。这只是一个大胆的主张，还是真的多功能？

　　CUBE 的产品范围非常广泛，包括所有可以想象的自行车类别，从城市巡洋舰和铁人三项火箭到双肩和功能强大的全功率电车。到目前为止，他们的产品系列中只缺一款轻量化电助力车。凭借 2024 AMS Hybrid ONE44 C:68X SuperTM 400X，这家巴伐利亚制造商终于得尝所愿。首款轻型车采用 29 英寸车轮，前后行程均为 140 毫米，而博世 Performance Line SX 电机和 400 Wh 电池则提供人工顺风的柔和微风。在我们的办公室秤上，指针停在 18 公斤处。

2024 CUBE AMS Hybrid ONE44 C:68X SuperTM 400X 29 详细信息

　　依靠直线车架轮廓，具有谨慎、低调的外观和简单的橄榄绿漆面，与我们测试线周围的森林完美融合。内走线增进了简洁的外观，将线管整齐地穿过碗组直接进入车架，线管仅在需要的组件处短暂出现。然而，虽然碗组内走线可能看起来很棒，但维修单车变得更加困难。

　　电机包裹模块无缝地延伸到下管，保护车架免受乱石侵害，面积巨大而柔软的塑料后下叉保护板可防止链条拍打和油漆脱落，确保在线路上安静行驶。在非驱动后下叉的后端还有一个小橡胶补丁，可以防止你的鞋子擦掉油漆——尽管如果你的脚很小，这不起作用。

碗组内走线使单车外观更简洁。

安静的！好吧，至少后下叉保护板可以防止恼人的链条拍击。

电机系统

　　与大多数 CUBE 电动自行车一样，AMS Hybrid ONE44 C:68X SuperTM 400X 29 2024 搭载博世电机系统。确切地说，是博世 Performance Line SX 电机，它无缝集成到车架中，可提供 55 Nm 的扭矩和 600 W 的峰值功率。电机由 400 Wh 电池供电，电池永久集成在下管中，可以使用座管上的充电端口充电。谢天谢地，CUBE有自己的充电端口盖，而不是博世的脆弱橡胶盖。CUBE 采用了硬塑料盖，可以紧密密封充电端口并保持清洁。当你开始长途旅行时，你还可以在车上插入可选的 250 Wh 增程器 - 如果你这样做，请小心不要丢失盖子！增程电池安装到水壶架的位置，意味着你必须找到另一种方式来携带水瓶。为了强调自行车的运动特性并让你的注意力集中在赛道上，CUBE 用博世系统控制器取代了通常的显示屏，该控制器仅以 20% 的增量显示电池充电状态，并通过彩色 LED 灯显示支持级别。

博世系统控制器确保外观简洁，但仅显示当前助力级别和电池充电状态。

电池永久集成在下管中，无法拆卸进行外部充电。

　　Bosch Performance Line SX 电机无缝集成到车架中，可提供 55 Nm 的扭矩和高达 340% 的踏板助力。

测试车2024 CUBE AMS Hybrid ONE44 C:68X SuperTM 400X 29 配置

　　典型的 CUBE 风格，以相对实惠的价格提供顶级车。FOX悬架，包括 36 Factory GRIP2 前叉和 FLOAT X Factory 减震器，两者均采用精美的 Kashima 涂层，并提供无数的调节，在越野中提供出色的性能。为了匹配悬架，CUBE 搭配了 175 毫米 FOX Transfer Factory 升降座管。

　　这家德国制造商还给其余组件用上了的最优质的产品，包括电子 12 速 SRAM XX Eagle Transmission 传动。确保了在负载下的顺畅换档，包括用螺栓固定在车架上的坚固、无吊架直装后拨- 与 eMTB 的完美搭配！传动系统还搭配轻量化 E*13 曲柄组。

CUBE在规格上并没有退缩，到处都是Kashima涂层。

变速由坚固的无线 SRAM XX Eagle Transmission 传动系统负责。

　　对于制动，CUBE 配置了混合 MAGURA，前部配备强大的四活塞 MT Trail 碳卡钳，后部配备较轻的两活塞变体。前部 203 毫米和后 180 毫米碟片，与较小的卡钳相结合，提供令人失望的低于标准的制动性能并且很快过热 - 如果后部有 203 毫米碟片将部分解决该问题并激发你的灵感，增加陡峭下坡的信心。对于把组，自家一体式立体碳纤维把组可确保外观简洁，但无法进行微调。外观优雅的 NEWMEN Advanced SL A.30 碳纤维轮组搭配前面的 MAXXIS ASSEGAI 轮胎和后面的 MAXXIS DISSECTOR，他们采用较硬的 MaxxTerra 橡胶混合物和 EXO+ 胎体 – 相对较薄，但能在中难度的线路上提供足够的穿刺保护。

　　虽然前面的四活塞卡钳和 203 毫米碟片提供了可靠而强大的减速，但后盘上的 180 毫米小制碟片太快过热，尤其是与 2 活塞卡钳结合使用时。

优雅的 NEWMEN 碳纤维轮组搭配快速滚动的 MAXXIS 车胎组合。

CUBE AMS Hybrid ONE44 C:68X SuperTM 400X

8,999 欧元

规格

电机Bosch Performance Line SX 55 Nm

电池Bosch PowerTube 400 Wh

指示器Bosch 系统控制器

前叉FOX 36 Factory GRIP2 140 mm

后减震FOX FLOAT X Factory 140 mm

座杆FOX Transfer Factory 175 mm

刹车Magura MT Trail Carbon 203/180 mm

传动SRAM XX Eagle变速1x12

把立车把CUBE 立体碳纤维把组系统

轮组Newmen Advanced SL A.30 29"

轮胎MAXXIS ASSEGAI、EXO+、MaxxTerra/DISSECTOR、EXO+、MaxxTerra 2.5"/2.4"

技术数据

尺码SM L XL

重量18 公斤

具体特点

倒装芯片

所有型号

　　除了我们测试的 2024 AMS Hybrid ONE44 C:68X SuperTM 400X 29 之外，CUBE 还提供了另外三种变体。我们的测试自行车零售价为 8,999 欧元，针对的是更喜欢下坡的人群。TM 型号配备了 FOX 36 Performance GRIP 前叉和配套的 FOX FLOAT X Performance 后减震器，而换档则由电子 SRAM GX Eagle Transmission 传动负责。MAGURA MT7 刹车执行停止任务。

　　Cube AMS Hybrid ONE44 C:68X TM 400X 29 | 博世 Performance Line SX / 400 Wh | 140/140 毫米（前/后）| 18.5 千克（制造商规格）| 6,499 欧元 

　　如果您喜欢旅行，或者只是寻找更轻的 eMTB，那么剩下的两种规格变体是一个有趣的选择。更便宜的 CUBE AMS Hybrid ONE44 C:68X SLX 400X 29 零售价为 5,999 欧元，配置了 FOX 34 Performance GRIP 前叉和 XT 传动，而售 7,999 欧的 CUBE AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT 400X 29 则配备了 FOX 34 Factory GRIP2 前叉的精美 Kashima 以及顶级 XTR 传动。两种型号均标配 FOX FLOAT 气压后减震器。

　　Cube AMS Hybrid ONE44 C:68X SLX 400X 29 | 博世 Performance Line SX / 400 Wh | 140/140 毫米（前/后）| 17.3 千克（制造商规格）|  5,999 欧元

　　Cube AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT 400X 29 | 博世 Performance Line SX / 400 Wh | 140/140 毫米（前/后）| 16.2 千克（制造商规格）| 7,999 欧元

几何形状

　　有四种尺寸可供选择：S 至 XL。我们的 L 号测试自行车采用了相当适中的几何，结合了 474 毫米的前伸距离和 65.4° 的头管，符合你对现代全山地车的期望。然而，尺寸之间的范围间隔相当大，达到 30 毫米。一方面，这意味着 CUBE 涵盖了广泛的骑手尺寸，但另一方面，这意味着你更有可能发现自己在两种尺寸之间犹豫不决。420 毫米的立管短得令人愉悦，但同时让你可以将 FOX 升降座管完全压入车架。所有尺寸的后下叉均为 450 毫米，属于较长。

　　旋转耳机杯允许稍微改变几何形状，以满足你的要求。然而，变化很小，主要影响五通高度和头管角度——我们主要在低设置下骑行。

上路

　　2024 CUBE AMS Hybrid ONE44 C:68X TM 400X 29 让你处于直立但略带运动感的踩踏位置，适合长时间坐在车座上。高效悬架始终保持活跃并可靠地吸收颠簸，提供高水平的乘坐舒适度。

　　运动型骑行姿势使你无需主动加重前轮以保持上坡的方向。博世 Performance Line SX 电机在爬坡时表现出色，被证明是目前市场上最强大的轻量化电机之一，尤其是在高踏频时。与高效的后悬架相结合，你可以毫不费力地爬上更陡峭技术坡。

　　当重力接管时，凭借直观、可预测的操控性给人留下了深刻的印象，让你可以轻松地回到山谷，甚至可以原谅奇怪的骑行错误，无论是初学者或高级骑手。在流畅的小路上，它可以让你通过抬压和弯墙产生足够的速度，同时鼓励你从树桩上跳下以获得额外的飞行里程。如果你太兴奋了，悬架会提供足够的储备来帮助你摆脱着陆失败的情况，并且在穿过令人讨厌的岩石花园时也不会影响它的行程。总体而言，它在冷静和敏捷之间取得了出色的平衡，让你能够自发地改变路线而不会遇到麻烦。在陡峭的下坡时，较高的前端能极大地激发信心，但 CUBE 要求你主动将重量转移到前轮上，使它在平弯能够保持循迹。

谁应该考虑它？

　　它所有寻找价格合理轻量化电助力车的越野车手的绝佳选择。直观的操控性和令人充满信心的稳定性让骑行变得非常有趣，无论是新手还是经验丰富的老手。此外，CUBE 的较轻版本也适合旅行，能吸引运动旅行爱好者的兴趣。

结论

　　CUBE 提供了一款顶级配置的轻量化电车，具有低调的碳纤维车架和漂亮的电机集成 - 所有这些都以非常合理的价格！最重要的是，你将获得物有所值的越野性能。令人充满信心的直观操控使它成为初学者和高级骑手的绝佳选择，而豪华的避震器和舒适的踏板位置也使其成为长途越野旅行的绝佳伴侣。

优点

直观的操控

出色的电机集成度

顶级零件

缺点

永久集成电池无法拆卸充电

后碟片太小

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