跳上来玩得开心吧！据这家德国制造商介绍，ROSE BONERO Plus电动硬尾就是为了实现这一目标而设计的，而且还有更多功能。 TQ-HPR50 电机和 360 Wh 电池应该能在你享受乐趣时提供额外的人造顺风。 BONERO Plus 硬尾车配备 29 英寸车轮和 140 毫米悬架行程，充满越野乐趣。我们试了一下，看看它是什么样的。

　　“硬尾还是全避震？”可能是购买新电动山地车时最常见的问题之一。硬尾车是一个特别受欢迎的选择，因为它们用途广泛、简单且非常有趣！大多数时候，刚性的后端和较低的系统重量也使他们更容易踩上坡。但是，在硬尾车架上添加电驱动是否有意义，或者是否违背了目的？ ROSE 希望通过新的 BONERO Plus 准确回答这些问题。这家德国自行车制造商在硬尾业务方面并不陌生，早在 2022 年春季就推出了人力版本的 BONERO。与其人力车兄弟一样，新款 BONERO Plus 采用 29 英寸车轮，有 140 毫米的行程。紧凑型 TQ-HPR50 电机提供辅助，电机由 360 Wh 电池供电。所有这些都包裹在碳车架中。我们测试的 BONERO Plus 3 型号 L 号重 16.9 公斤，零售价高达 5,799 欧元，对于硬尾车来说并不便宜。但 ROSE BONERO Plus 是平稳的伴侣还是狂野的骑行？

2024 ROSE BONERO Plus 详细信息

　　首先，ROSE BONERO Plus 硬尾与全避震电动山地车相比显得相当普通。碳纤维车架拥有简洁的直线轮廓，ROSE 的开发人员不必为了适应避震器而破坏它。缺少活动部件可减轻系统重量，同时最大限度地减少维护。内部走线强调了整体整洁的外观，将线管直接穿过碗组引入框架，无需传统的电缆端口。然而，碗组走线也让维护工作变得更加困难。

　　线管穿过碗组消失在车架中。虽然确保了简洁的外观，但它使得在自行车上装配保养变得更加困难。

　　上管下侧的工具安装座可让你将所有林道必需品直接固定到自行车上。塑料下管保护板可保护车架免受乱石的影响，而后下叉保护板可防止链条拍击和油漆脱落。

　　FIDLOCK 瓶架与框架的凹槽无缝贴合，使磁吸水瓶看起来好像漂浮在下管上。上管上的工具安装座可让你将所有林道必需品直接固定到自行车上。

后下叉保护板确保下坡骑行时安静。

2024 ROSE BONERO Plus 的 TQ-HPR50 电机系统

　　ROSE BONERO Plus 配备 TQ-HPR50 电机，可提供 50 Nm 的扭矩和 300 瓦的峰值功率。在我们深入的电机测试中，你将详细了解 TQ-HPR50 系统的工作原理，以及它如何与市场上的其他电机系统相比较。拳头大小的电机巧妙地集成到 BONERO Plus 的框架中，而 360 Wh 的小型电池则使下管非常纤细。总体而言，ROSE BONERO Plus 比例和谐，几乎看起来像一辆人力硬尾车。

TQ-HPR50 电机巧妙地安装在 ROSE BONERO Plus 的框架中。

　　但是，电池永久集成在车架中，这意味着如果您没有带插头插座的车库或地下室，则必须将自行车带入房屋或公寓。充电端口巧妙地隐藏在下管和立管之间，虽然隐蔽但相当容易接触。电池可以通过可选的 160 Wh 增程器进行扩展，该增程器可以固定到笼式安装座上。不幸的是，这意味着在使用增程器骑行时，你必须将水瓶放在背包或臀包中。

　　永久集成的 360 Wh 电池可使用充电端口充电，该充电端口易于接触且巧妙地隐藏在下管和立管之间。

　　TQ OLED 显示屏巧妙地集成在上管，显示所有关键的骑行数据，包括速度、电池充电状态和当前支持模式。显示屏还包括一个功率计，这对于运动型骑手来说是一个特别有趣的功能。可以使用安装在车把上的遥控器来改变支持模式，它提供了良好的触觉反馈，而且看起来也相当不错。

TQ OLED 显示屏精美地集成在上管，显示所有重要的骑行数据。

　　不用说，所有电子元件都会对 ROSE BONERO Plus 的重量产生重大影响，L 号重 16.9 公斤，对于硬尾车来说并不轻。为了进行比较，SCOTT 的全避震林道 eMTB Lumen eRIDE SL 尽管使用相同的电机系统，但重量却轻了 0.9 公斤。

我们 2024 ROSE BONERO Plus 测试自行车的规格

　　我们测试了 ROSE BONERO Plus 的最高配置，它配备了 RockShox Lyrik Select+ 前叉。它非常容易调整，并在骑行中提供与顶级 Ultimate 型号相似的性能。

RockShox Lyrik Select + 前叉非常易于调节，并在林道上提供出色的性能。

　　SRAM CODE Bronze Stealth 四活塞刹车搭配前方 200 毫米碟片和后面较小的 180 毫米碟片，即使在长下坡时也能确保可靠而强大的减速。变速由强大的SRAM GX Transmission 电子变速系统负责，该传动搭配直装后拨。

　　SRAM CODE Bronze Stealth 四活塞刹车搭配前方 200 毫米碟片和后面较小的 180 毫米碟片。

　　电子 SRAM GX Transmission 后拨非常坚固，直接用螺栓固定在车架上。

　　180 毫米 E*13 Infinite 升降座管确保了足够的活动自由度。这家美国制造商还提供把组，其中包括 40 毫米把立和 780 毫米 E*13 Plus 35 合金车把。德国NEWMEN提供BESKAR 30 Light轮组，由铝制成，搭配Schwalbe轮胎。你会发现前方采用软橡胶复合材料的 Nobby Nic，后部是硬质 Speedgrip 复合材料的 Wicked Will，两者均采用 Super Trail 外壳。虽然这种轮胎组合可能在干燥、温和的道路上表现良好，但在潮湿条件下很快就会达到极限。我们建议升级至更具攻击性的轮胎，例如前面 Schwalbe Magic Mary 和后方 Hans Dampf 轮胎。

E*13 升降座管行程为 180 毫米，可完全插入车架。

　　浅齿 Schwalbe 轮胎在潮湿条件下很快就会达到其极限。我们建议升级至更具侵略性的轮胎组合。

　　调整提示：具有更激进的轮廓和更坚固的外壳的轮胎。

ROSE BONERO 3

5,799 欧元

规格

电机TQ HPR 50 50 Nm

电池TQ HPR V01 360 Wh

显示屏TQ 0-LED

前叉RockShox Lyrik Select+ 140 mm

座杆E*13 个 Infinite 180 mm

刹车SRAM CODE Bronze Stealth 200/180 mm

传动SRAM GX AXS Eagle Transmission 1x12

把立E* 13 Base 40 mm

车把E*13 Plus 780 mm

轮组Newmen Beskar 30 29"

轮胎Schwalbe Nobby Nic、Super Trail、Soft/ Wicked Will、Super Trail、Speedgrip 2.35"/2.4"

技术数据

尺码SM L XL

重量16.9 公斤

最大总重量130 公斤有效负载（骑手/设备） 113 kg

具体特点

增程电池

2024 ROSE BONERO Plus 的所有量产变体

　　ROSE BONERO Plus 共有 3 种规格可供选择，所有型号都有两种不同的漆面可供选择：微妙的灰色飞溅和相当明亮的熔岩橙色，正如你在我们的测试自行车上看到的那样。所有规格型号均配备 TQ-HPR50 电机系统和 360 Wh 电池。

　　入门级型号是 ROSE BONERO Plus 1。零售价为 4,499 欧元，配备基础版 RockShox Lyrik 前叉，需要在越野性能和可调节性方面做出妥协。变速由 12 速传动系统负责，而 Shimano DEORE 四活塞刹车提供强大的减速。

　　在我们测试的旗舰型号下方是 ROSE BONERO Plus 2，零售价为 4,999 欧元，配备 140 毫米 RockShox Lyrik Select 前叉和 Shimano XT 12 速传动系统。刹车由 Shimano SLX 四活塞制动器负责。

2024 ROSE BONERO Plus 的几何

　　ROSE BONERO Plus 有 4 种尺寸可供选择，从 S 到 XL，为身高 162 厘米至 202 厘米的骑手提供合适的选择。面向下坡的几何结构处于激进的一面，配备 65° 头管角度。我们的 L 号测试自行车的前伸长度为 485 毫米，后下叉为 446 毫米，所有码数长度保持不变。

2024 ROSE BONERO Plus 上路

　　爬上车时，BONERO Plus 会让你处于舒适、直立的踩踏位置，坚硬的碳纤维车架可有效地将每个踏板行程转化为推进力。它可以在短时间内完成防火道爬坡，甚至会超过 25 公里/小时的机动阈值。轻量级 TQ-HPR50 系统提供的最小支持模式几乎是多余的，因为与全避震车相比，自行车的爬坡能力非常好，刚性的后端使其即使在没有电辅助的情况下也可以轻松踩上坡。

　　另一方面，刚性后端缺乏柔顺性，并且几乎未经过滤地将冲击力直接传递给骑手。当应对陡峭的爬坡时，前轮仍然固定在地面上，但你仍然需要相当小心地转移体重，因为浅轮廓的 Wicked Will 轮胎在潮湿的条件下很快就会失去控制——尽管TQHPR-50 电机的辅助很弱。刚性的后端是造成这种情况的部分原因，因为它无法适应地面的轮廓，从而降低了牵引力。

　　当重力接管时，BONERO Plus 可以让你用不同的眼睛看到最熟悉的路线，让你可以蒙着眼睛骑全避震自行车的路段感觉更有趣。当你骑到小树根和岩石上时，前叉可靠地吸收撞击，而刚性后端将反馈直接传递给骑手。不用说，这需要警惕和仔细选择线路，尤其是在崎岖不平的小路上，有肮脏、棘手的树根阵和岩园。虽然 BONERO Plus 可以轻松地通过急弯，但与传统的无电机硬尾车相比，它需要骑手提供更多的输入，这主要是因为额外的重量。路线越流畅，使用 ROSE BONERO Plus 的乐趣就越多。在平滑的道路上，刚性的后三角可以让你在泵道地形和弯墙上产生巨大的速度。事实证明，ROSE 不仅对于经验丰富的骑手而且对于新手来说都非常有趣。

谁应该仔细看看 2024 ROSE BONERO Plus？

　　如果你大部分时间都在流畅的小径上度过，并且正在寻找电动硬尾车，那么无论你是初学者还是经验丰富的越野老手，ROSE BONERO Plus 都是一个有趣、敏捷的伴侣。如果你正在本地寻找那些技术点来挑战，并且不介意花额外的钱，这也是一个不错的选择。那些雄心勃勃，正在寻找一款用于技术下坡的强大电动山地车的的骑手应该得到一辆。

我们对2024 ROSE BONERO Plus 的结论

　　ROSE BONERO Plus 以其成功的设计语言和出色的电机系统集成给人留下了深刻的印象。然而，林道硬尾电动山地车概念仅吸引非常狭窄的目标群体。 BONERO 在流畅的小道上给人一种宾至如归的感觉，而要求较高的操控性和浅轮廓轮胎则在技术性更强的路段显着降低了速度。此外，5,799 欧元的价格使它与市场上一些功能更强大的电动自行车展开激烈的价格战。

优点

优美的电机系统集成

时尚的设计

缺点

浅轮廓轮胎

对技术路线要求较高

使用范围窄

　　欲了解更多信息，请访问rosebikes.de

文： Mike Hunger 　图片： Julian Schwede　翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm