有很多疯狂的山地自行车，但即使在众多异域风情山地自行车中，Nicolai Nucleon 16 Supre 也毫不费力地脱颖而出。我们为您测试了采用神奇的 Lal Supre Drive 传动的高转点“蒸汽压路机”在实践中的表现。

Nicolai Nucleon 16 Supre简介

应用领域：耐力赛

行程：170-180毫米/165-175毫米

车轮尺寸：29ʺ，混合轮 (29″/27.5″)

材质：铝

重量（不含踏板）：18.6公斤

车架尺寸： S、M、L、XL、XXL（测试：M）

网站： www.nicolai-bicycles.com

价格范围： 7,999 欧元起

测试中的Nicolai Nucleon 16 Supre 价格：约 9,300 欧元

　　Nucleon 16 Supre 可能是德国下萨克森Nicolai马厩中最疯狂的马 - 尽管Nicolai似乎一直对不寻常的自行车有着浓厚的兴趣。得益于其宽敞的几何形状、后部 165 毫米或可选的 175 毫米行程以及与 29 英寸或混合轮的兼容性，Nucleon 16耐力车注定会大放异彩，尤其是快速下坡之后仍需以某种方式爬回山顶时。如果仔细观察，您可能会发现 Nucleon 16 Supre 上的链条遵循一条相当不寻常的走位。就价格而言，Nucleon 16 Supre的起价为 7,999 欧元 - 我们的测试车价格约为 9,300 欧元，包括装在车箱中的运费。

　　Nicolai Nucleon 16 是一款真正的芭蕾舞演员，后部可移动 165 或 175 毫米的行程- 包括 Lal Supre Drive 在内的测试样品售价为 9,300 欧元

详细

　　那么你从哪里开始使用它呢？ Nicolai Nucleon 绝不是一辆普通的现成自行车，即使按照 Nicolai 的标准也有点格格不入。毫无疑问，绝对引人注目的是不同寻常的传动。这就是所谓的Supre Drive，是由年轻的加拿大工程师塞德里克·埃夫利（Cedric Eveleigh） 开发的。传动的亮点在于后拨和链条张力的分离：在自行车的后部仍然有一个看起来比较普通的后拨链器负责变速，而曲柄上方有一个带有偏转的杠杆由气压弹簧阻尼的滚轮负责链条张紧部分，并由阻尼接管。整个事情与一个明显更受保护的后拨链位置齐头并进，并且是专门为高转点自行车设计的。但不仅后拨链器得到了很好的保护，下管内的气弹簧也得到了很好的保护。

　　Nucleon 16 看起来绝对与众不同——除了独特的设计之外，名为“Supre Drive”的传动概念也极具异域风情。

后拨链器位置得到很好的保护和集成- 它有什么特别之处......

 ...使用带有隐藏式气压弹簧的偏转滚轮确保链条张力。

　　Supre Drive 系统旨在在所有齿轮上实现均匀且与速度相关的阻尼，并显着延长使用寿命。此外，据说大偏转滑轮产生的摩擦力明显低于其他高转点或齿轮自行车。您可以在此处找到有关Lal Bikes Supre Drive 的更多信息。对于那些觉得这种不寻常的传动装置过于特别的人来说，Nicolai 还推出了一款带有经典 SRAM UDH 拨链器挂钩的 Nucleon。

大偏转滑轮旨在减少传动中的摩擦。

　　但 Nicolai Nucleon 的特殊功能并不仅限于传动。事实上，Nicolai 是直管、经典圆管套件的所在地。然而，Nucleon 却偏离了这一概念，Nucleon 集成了座夹，使自行车具有稍微时尚、现代的外观。

Nucleon 16 已经放弃了直管和简洁的设计。

棱角赋予高转点“汽车”动感且现代的外观。

　　我们测试自行车上的走线也不太像尼古拉。您必须使用粘合的塑料部件，而不是由轻金属制成的焊接电缆导管。这同样适用于粘在下管上的 Fidlock 水壶架安装座。

胶合而不是焊接线管座。

甚至瓶架也只粘在 Nicolai 上。

　　但回到本质上来。乍一看，Nucleon 是一款具有高转轴后端的耐力自行车，当然它具有后轴仰角曲线。因此，当悬架被压缩时，后三角会延长10毫米以上，因此应该能够更好地避开障碍物，而不是挂在障碍物上。阻尼器的集成也引人注目：在 Nucleon 上，避震器通过偏转杆铰接，该偏转杆通过拉杆连接到后三角板。根据避震器行程的不同，165 或 175 毫米的弹簧行程会从受支撑的单关节连杆中挤出。

　　后向车轴仰角曲线可确保后部伸长 10 毫米- 根据减震器行程，可以产生 165 或 175 毫米的悬架行程。

　　随着悬架行程的进行，杠杆比从开始时的高1:3.35下降到预压范围内的1:3，并最终在悬架行程结束时以1:2.3结束。因此，尼古拉预计会有良好的反应、中等行程范围内的大量支撑以及较高的末段渐进率。这种运动学应该与钢弹簧阻尼器以及大容量空气阻尼器完美协调。

几何学

　　尽管 Nicolai 敢于在 Nucleon 的某些领域进行实验，但在几何方面，他们仍然忠于自己和地理解决方案概念。这与竞争对手的区别主要在于极长的伸展值和陡峭的座椅角度。因此，S 车架的伸展范围已经达到了 465 毫米。 XXL 版本的 555 毫米尺寸达到了该系列的终点。

　　我们知道 Nicolai 在几何形状方面毫不妥协- S 号的达到 465 毫米并不令人意外。

　　我们测试了 M 号框架的 Nucleon，它的前伸范围达 490 毫米。这比许多竞争性的 L 型框架更长。还有 64° 的头管角度、特别陡的座管角度和 445 毫米长的后下叉。五通下沉 30 毫米，堆叠尺寸为 646 毫米。

配置

　　Nicolai 不提供 Nucleon 固定设备型号的销售。相反，您可以使用网站上的配置器自行组装梦想车。不仅有众多的组件可供选择，还有无数的粉末和阳极氧化颜色以及各种各样的贴花。 Nicolai 的个性几乎没有限制。

　　我们的测试车配备了 Fox 避震器，包括行程 170 毫米的 Fox 38 Performance Elite前叉和 Fox DHX Performance 减震器。还有奢华的 Supre Drive 传动、Magura MT7 刹车和配有Continental Kryptotal 轮胎的 Hope 车轮。在这种配置下，Nicolai Nucleon 的重量高达 18.58 公斤，成本约为 9,300 欧元。

Fox 38 Performance Elite前叉（170 毫米）

Fox DHX Performance减震器（165 毫米）

传动 Supre Drive

刹车Magura MT7

hope Fortus 30轮组

Continental Kryptotal Enduro轮胎

Bikeoke Revive座杆

我们的测试自行车使用 Fox Performance 避震器。

Fox 36 前叉和 Fox DHX 减震器适用于 Nucleon 16。

变速是使用 Supre Drive 传动完成的- Nucleon 16 还配有 UDH 后拨吊架版本。

Magura 使用 MT-7 刹车负责减速。

制动力通过 Hope Fortus 30 轮组和 Conti 轮胎传输。

座椅高度由 Bikeoke Revive 定义。

在路上

　　配备 Supre Drive 的Nicolai Nucleon 16 在赛道上的骑行表现如何呢？尽管伸展范围很大，但上坡时您仍可以保持直立且舒适的坐姿。相当陡的座椅角度在这里有积极的影响。您可以舒适地坐在中间，即使在陡峭的爬坡上，两个车轮上的负载也会自动平衡。

　　尽管前伸范围很大，但由于 78.4° 的陡峭座椅角度，仍能实现直立且舒适的坐姿。

　　然而，舒适也是最能描述 Nucleon 上坡速度的形容词。由于重量相当高，后端敏感，因此会轻微晃动，Nicolai Nucleon 更偏向于悠闲的一面。如果你想上坡收集 KOM，那么这里就错了。对于较长的爬坡，我们绝对建议使用减震器的有效锁定杆。但当然，这仍然不能使Nucleon成为赛马。然而，Nicolai 上的链条偏转并没有成为额外的障碍，而是运行非常平稳且几乎没有摩擦。特别是与非 Supre Nucleon 直接比较时，Supre 版本的运行明显更加流畅。

当您使用 Nucleon 16 上山时，一切都会更加舒适。

然而，该传动被证明是一个平稳、低摩擦的攀爬伙伴。

　　后拨的变速性能如何？与目前市场领导者 SRAM 和 Shimano 的顶级齿轮相比，Supre Drive 后拨链器的换档速度稍慢，而且不够清脆，但仍然工作良好。此外，您必须使用更大的拇指力量，尤其是与电子电路相比。然而，变速始终是绝对可靠的，我们在测试过程中从未需要调整齿轮或抱怨任何缺陷。

　　然而，所有上坡时可能从指间溜走的 KOM 都可以在下坡时以有趣的方式收集。因为当小路下坡时，Nicolai Nucleon就变成了绝对的野兽。长的几何形状确保您站在自行车的中心并感到非常安全。加上灵敏的底盘和相当高的重量，它创造了真正的下坡氛围。 Nicolai Nucleon 在赛道上的表现非常出色，并产生很大的抓地力。无论是崎岖潮湿的弯根、愤怒的石头田还是松散地面上的开放曲线。 Nicolai Nucleon 能势不可挡地穿过小路，消除每一个障碍的恐惧。

　　一旦下坡，Nucleon 就会显示它是用哪种木材……铝……焊接而成的- 这就是 18.5 公斤高转点的核心能力所在。

　　Nucleon 的长且面向下坡的几何形状从最初几米开始就营造出高度的安全感......

 　　...反应灵敏的后端在这里也发挥了作用，除了饱满的感觉之外，它还产生很大的抓地力。

　　钢制弹簧减震器的响应极其灵敏，不仅为骑手提供了很大的舒适感，而且最重要的是，在最苛刻的路径上提供了无尽的控制。有了尼古拉和它的高转尾，愤怒的石头场很快就变成了游乐园里的球坑。 Nucleon 还可以毫无怨言地自信地处理较大的撞击和较粗糙的着陆。如果您正在寻找一款可蹬踏的迷你速降自行车，那么您来对地方了。

无论是冷酷的斯坦因费尔德脚镣还是平地着陆- Nucleon都会疲倦地微笑并想要更多。

　　当然，所有这一切都是以敏捷性为代价的。Nucleon在较慢、狭窄或要求不高的小道上相对乏味。任何喜欢在空中旋转自行车或在小道上玩耍的人在这里肯定不会高兴。由于它的重量较重且易于“熨烫”的后部结构，Nucleon 几乎粘在地板上，只有花费很大的体力才能说服它松开。底盘多一点支撑不会有什么坏处。你还需要一点力气才能操纵 Nucleon 16 绕过急转弯。

相比之下

在　　与 Nicolai Nucleon 16 Supre 一起测试的同时，我们还测试了另外三辆高转点耐力自行车。 Trek Slash、Deviate Claymore 和 Hope HB.916。直接对比一下，Nicolai Nucleon 16 Supre 在速降排名中轻松夺得桂冠。尽管其他自行车在这一领域确实算不上悲伤之子，但 Nucleon 处于不同的水平，并且在赛道上舒适得多。

　　然而，说到那些车更轻松、更敏捷。时尚的 Deviate Claymore 或 Trek Slash 尤其优于 Nicolai，因为它们更活泼，无论是上坡还是在较温和的小道上，它们都优于 Nicolai。

我们注意到

　　Lal Bikes Supre Drive Nicolai Nucleon 16 独特的传动运行完美，在测试期间没有造成任何问题。然而，变速性能还达不到SRAM和Shimano高端变速的水平。如果您正在寻找一款坚固耐用的拨链器齿轮，并且永远不会丢失后拨，那么您会在这里找到一个有趣的解决方案。如果您不喜欢该系统，您还可以购买带有传统 UDH 拨链器吊架的 Nucleon 16 版本。

　　重量，无论是林道自行车、越野自行车还是耐力自行车——近年来，所有类型的山地自行车都增加了几磅。 Nicolai Nucleon 绝对不是轻量级，但其 18.58 公斤的重量显然属于重量级。

　　几何 Nicolai还给 Nucleon 配备特别长的前伸值。我们通常使用L型框架，但对于Nicolai我们选择了M型框架，它仍然很大。尤其是在尺寸范围较小的一端。不幸的是，这意味着不喜欢超长前伸值的矮个骑手会被冷落。

　　线管 Nicolai Nucleon 的线管座并不像人们想象的那样经过焊接。相反，3D 打印的塑料部件粘在框架上。我们认为，这不符合 Nicolai 习惯的非常高的质量标准，并且在如此昂贵的山地自行车中没有一席之地。然而，这种批评不仅仅源于触觉和视觉原因：刹车线上的一个胶合线管座在测试期间松动了。

Lal Bikes Supre Drive - 在测试期间没出现故障并且完全没有问题。

重量级- Nucleon 16 测试自行车重 18.58 公斤。

长，更长，Nicolai - 即使 M 码的伸展范围也达到了 490 毫米。

线管座- 未通过测试期，不应该成为此类自行车的标准配置。

结论 – Nicolai Nucleon 16 Supre

　　Nicolai Nucleon 16 Supre 不是普通的自行车，也不具有任何普通的骑行特性。高转点耐力自行车以它极其平稳的运行、抓地力和安全性令人印象深刻，从而突破了速降自行车的领域。然而，这种奢侈的自行车不太适合要求不高、平坦或狭窄的道路，明显缺乏敏捷性。 Nucleon 16 Supre 也不得不放弃上坡，尤其是因为它的重量过重。

Nicolai Nucleon 16 Supre 优缺点

优点

灵敏且高抓地力的底盘

非常饱满的驾驶感

运行非常流畅

缺点

高重量

欠缺上坡和下坡的敏捷性

　　您觉得 Nicolai Nucleon 16 Supre 怎么样？

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