如果您将钢制林道车组装起来并注重效率，会发生什么？Starling Mini Murmur 采用与 135/150 毫米行程林道车相同的车架，但减震器和前叉较短，行程已调整为 120 毫米。更轻的组装套件有助于减轻重量并提高滚动速度。但这不是 XC 赛车。

　　零件清单包括豪华碳纤维车轮和曲柄，还有四活塞刹车、合金车把和 210 毫米升降座杆。我测试的自行车开箱重量为 14.1 公斤，包括 CushCore XC 轮胎内衬 - 去掉内衬后重量仍为 13.8 公斤。这不算重，但不像其他“越野”自行车那样轻，后者更像是经过改装的 XC 自行车 -例如， Transition Spur 的重量可能只有 11.2 公斤。而Murmur 更像是经过速成训练的越野自行车。

Starling Mini Murmur 详细信息

120mm 前后行程

钢架

29 英寸车轮

66.2° 头管角度

445mm 后下叉

尺寸：M、Medium+、L、XL、XXL

7 年保修

实际重量：13.8 kg (XL，不含内插件)

测试总价：7,650 英镑

starlingcycles.com

　　Starling 创始人乔·麦克尤恩认为，重量其实并不那么重要；让自行车上坡更快的因素是低滚动阻力轮胎和高效悬架。理论上，使用碳纤维车架减轻一公斤重量最多只能让你上坡速度快 1%。

　　不过，这可能很难让人接受。不可否认的是，这是一款钢制越野车架，是专为越野自行车打造的。从另一个角度来看，Mini Murmur 具有很强的适应性 - 换上不同的前叉和减震器，你可以将其改装成更长行程的林道自行车。

　　问题是，在这种 120 毫米的外形下，它骑起来是否顺畅？

车架细节

　　Murmur 的可调节减震器支架使一个车架能运行各种减震器长度、行程和几何设置，但是，Mini Murmur 使用与常规 Murmur 相同的减震器支架位置和总减震器长度（210 毫米）。减震器行程从55 毫米缩短到 50 毫米，车轮行程从 135 毫米缩短到 120 毫米；同时，Mini Murmur 将 150 毫米前叉换成 120 毫米前叉。较短的前叉导致头管和座管角度增加 1.2 度，加上静止时 BB 高度降低 12 毫米（尽管由于行程减少，骑行高度在预压时仅降低几毫米，在触底时略高。）

　　较短的前叉为行程支架创建了异常低的 BB 高度和陡峭的座管角度。这可以看作是 Starling 方法的妥协，但基于它的骑行体验，我不会说这一定是件坏事。

　　如果您想将悬架和几何结构移向林道 Murmur，您可以将前叉换成更长行程的版本。也可以将 DT Swiss 减震器的行程增加到 55 毫米（提供 135 毫米后行程），但这必须在服务中心完成，并且出于离地间隙的原因，只能与更长的前叉结合使用。还可以购买备用摇臂，将它转换为混合轮 Twist，或带有 230x65 毫米减震器的长行程Mega Murmur耐力赛自行车。

　　Starling 为原车主提供7 年制造缺陷保修。此外，他们还提供碰撞更换服务，Starling 承诺只需支付邮费即可修复任何碰撞损坏。此外，新车主和“第 n 手”车主都可以使用他们的翻新和维修服务，获得新轴承、涂装和图形（需付费）。如果您想自己更换车架轴承，那应该是一个相对简单的工作。

　　适应性、简单性和售后支持的结合可以帮助车架使用更长时间。无论如何，这是 Starling 的卖点之一。

　　车架的前三角是在英国手工制作的，采用雷诺 853 热处理钢管，而后三角则由台湾的 ORA 使用热处理铬钼钢生产。

　　它有一个 UDH 吊架、上管下方的瓶座、螺纹 BB、ISCG 导链安装座和完全外走线。倒置的瓶座可以与 FIdlock 水瓶或使用 Hulsroy 水壶架的普通水瓶一起使用。布线确实穿过头管后面的车架加强板，因此您仍然需要拆下刹车软管才能更换后刹车。

　　Starling 提供从中号到 XXL 的五种尺寸，尺寸选择非常细化。不同尺寸之间的前伸量变化从 15 毫米开始，然后是 20 毫米，最后是 30 毫米，直到更大的尺寸。

　　标称的 66.2 度头管角度比Specialized 的新 EpicXC 赛车略大，但我测量的 Murmur 头管角度为 65.5 度，这对于现代短行程越野车来说差不多。79 度有效座管非常突出：对于这种行程的自行车来说，这非常直立，但我发现它非常舒适。46毫米的 BB 落差使五通距离地面仅 323 毫米，这在急转弯时保持了灵活的操控性，同时增加了陡峭下坡时的稳定性。165 毫米曲柄（和短行程）有助于避免踏板撞击。身高 190 厘米，XL 尺寸对我来说很舒服。

组件

　　Mini Murmur 的车架不带减震器，售价 2,150 英镑，带 DT Swiss R535 减震器，售价 2,549 英镑。这里测试的整车配有 DT Swiss、Hope 和 Shimano XT 组件，含增值税，售价 7,650 英镑。

　　虽然这款车注重重量和效率，但并没有为了重量而妥协。四活塞 Hope XCR E4 刹车配有 200/180 毫米碟片，可提供强大的制动力，合金把比碳纤维更容易切割或调整，210 毫米行程升降座杆提高了下坡的信心。

完整规格

前叉： DT Swiss F232 One 120mm

减震器： DT Swiss R535 120mm

车轮： DT Swiss XMC 1501 F/R

轮胎： Michelin Wild XC

曲柄组： Hope Carbon 165mm / 32T

中轴： Hope 30mm

链条： Shimano 8100 (XT)

飞轮： Shimano 8100 (XT)

指拨： Shimano 8100 (XT)

后拨： Shimano 8100 (XT)

刹车： Hope XCR 4 Piston F/R

碟片： 180mm Hope 浮动 F/R

握把： Sensus Lite

把横： Renthal Fatbar Lite V2 T6 合金

把立： Hope TR 40mm

碗组： Hope

顶盖： Hope

座管夹： Hope

座杆： Bike Yoke Divine

升降座杆遥控器： Bike Yoke

鞍座： Fizik Alpaca X5

骑行印象

　　14 公斤的越野自行车有意义吗？比你想象的更重要。

　　Mini Murmur 的踩踏性能很好，即使避震器完全打开，晃动也很小。可以收紧或锁定前叉和避震器以进行冲刺，但这几乎没有必要。按照 XC 标准，轮胎并不是滚动速度最快的，但对于一款简约的越野车来说，它们跑得很快。最重要的是，超陡的座管角度让自行车感觉急于进攻，而不是忍受最陡的爬坡。

　　为了进行比较，我前段时间测试了YT Izzo，它比没有内插件的 Mini Murmur 轻 1 公斤左右，但我对 Starling 的爬坡性能更印象深刻。对我来说，Izzo 的座椅角度太靠后，让陡峭的爬坡感觉更陡，需要付出更多努力才能克服。有了 Starling，我感觉能够专注于降低功率，而不必担心身体姿势或重量分布。

　　虽然 BB 较低，但我发现踏板撞击并不特别成问题，而且 Michelin WIld XC 轮胎在湿滑的道路上提供了不错的牵引力。

　　在下坡时，我也感到很惊喜。120 毫米 DT Swiss 悬架可以很好地吸收硬质路面的震动和手腕大小的树根，这些树根散落在我骑 Murmur 时所倾向的蓝色、红色和黑色路网中心。避震器有足够的渐进性来处理一些更大的撞击，尽管这不是这辆自行车的优势所在。即使在刹车颠簸时 - 单转点应该会很吃力 - 悬架灵敏度仍然令人印象深刻。与具有相同行程的更多 XC 风格自行车相比，长行程升降座杆、强大的刹车和 40 毫米把立在技术赛段增加了信心和可预测性。

　　我骑过前后线圈弹簧的 Murmur，以及前后空气弹簧的 Murmur；在这两种情况下，线性悬架连杆提供的平衡性都值得一提。感觉前后悬架的表现比非常渐进的自行车更相似，在非常渐进的自行车中，前叉和减震器不可避免地会有一种不匹配的感觉。我认为这与自行车提供的可预测性有关。在快速转弯时，由于低 BB 和平衡悬架，很容易在地形上移动并快速改变方向。

我还尝试了配有 130 毫米前叉的 Mini Murmur。

　　在陡峭和技术性路段，我发现配备的 20 毫米垫片使得车把太低。我尝试了 130 毫米前叉和更长的舵管，在把立下方留出 10 毫米。更高的车把让自行车感觉更自信，也更容易将前轮胎推入洞中和台阶中。更长的前叉也使操控更稳定、更流畅，没有明显的缺点。

　　这就引出了一个问题：限制自行车的行程真的能让它爬得更好吗？使用 55 毫米冲程减震器（135 毫米行程）和 140 或 150 毫米前叉，我不相信它爬坡或转弯速度会更慢（之前的测试表明不会）。主要是轮胎和座管角度让 Mini Murmur 成为一款适合踩踏板的越野车。这让我想知道，标准行程的 Murmur 是否更适合配备轻便零件和快速滚动的轮胎。

　　另一方面，Mini Murmur 本身就很有趣。它本来不应该有意义，但实际上却有一定意义。

问题

　　虽然 DT Swiss 悬架令人印象深刻，但经过几次骑行后，减震器在受到大幅度压缩后变得卡住了。之后，尽管已完全加压，但减震器仍停留在半行程左右。似乎空气从正气室滑过密封件进入负气室。给减震器充气过载并重新平衡气室解决了问题，但在下一次骑行中，这种情况再次发生。DT

　　Swiss 告诉我他们“还没有遇到过这种减震器问题”，所以希望这只是一个孤立事件，DT Swiss 会为客户解决问题。但仅仅骑行了几次就出现这种情况令人担忧。

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