以碎石和碳纤维弹簧悬架前叉而闻名的冰岛品牌已正式进入山地自行车领域。全新Lauf Elja 是一款坚固而轻巧的越野“摩托车”，旨在追求速度和乐趣。

它还可以容纳高达 3.0 英寸的轮胎，并配备全新的 Goodyear Peak 2.6 英寸轮胎。此外，光是外观就足以在登山口引发一些讨论。这里有很多东西需要解开，所以让我们从顶部开始。

Lauf Elja – 它是什么？

说实话。当我被邀请到冰岛的 Lauf 总部时，我没想到会看到 Elja。我们只被告知，“这是一辆山地车。”基于市场上短行程和砾石路软尾的流行，我完全预料到会看到一辆具有砾石路功能的Lauf“弹簧”短行程越野车。

当团队揭开 Elja 的面纱时，我大吃一惊。它有很多值得学习的地方，不仅在美学方面，而且在性能和悬架设计方面。

回答上述问题，Lauf Elja 是一款 120 毫米（或 130 毫米，取决于构造）越野/下坡山地车，具有强大的功能和踩踏效率。它有两种不同的构造选项：XC 和林道。两者主要使用 RockShox Flight Attendant 悬架，并且都配有 AXS Reverb 升降座杆和无线变速（并且没有任何机械变速选项）。

回顾过去

Elja 车架采用老式轮廓。许多设计，包括 Cannondale Raven 等老式自行车和Marin 和 Polygons 等采用 R3ACT 悬架的较新自行车，都浮现在我的脑海中。不过，这就是 Elja。它独特、多面且令人愉悦——但稍后会详细介绍。

它既适合越野，又适合耐力赛。单转点设计可让您获得快速而渐进的越野感觉。同时，超级结实（我们指的是结实）的后三角可提供高效的动力传输和出色的踩踏感觉。将 120 毫米 SID Ultimate 换成 130 毫米 RockShox Pike，您将获得一辆具有敏捷操控性的林道自行车。此外，更大的轮胎尺寸增加了骑行时的舒适度和信心。

这是 2.6 毫米轮胎吗？是的 - Lauf Elja 可安装最大 2.8 英寸的轮胎，所有方向的间隙为 10 毫米（3.0 英寸轮胎也可以安装，但我们没有告诉你）。Lauf 与固特异合作开发了一款快速滚动的 2.6 英寸越野轮胎，以突出 Elja 的性能。一些越野专业人士在巴黎奥运会上使用 2.5 英寸轮胎，这一事实让我感到 Lauf 正朝着正确的方向前进。此外，这款轮胎重量轻得惊人，速度非常快（一旦您将其加速到一定速度）。

附注：固特异 Peak 2.6 英寸轮胎重量为 824 克

Lauf 单枢轴 (LSP)

Lauf 为 Elja 设计的悬架是从头开始的，公司没有其他模型可以借鉴。因此，他们采用单转点设计，使其复杂性降至最低。Lauf 解释了他们选择枢轴位置的原因：“大多数 MTB 后悬架设计的有效旋转中心都位于类似的区域。”他们没有重新发明轮子或“过河取水”，但他们有一些巧妙的想法，可以让单枢轴更有效。

LSP 悬架拥有独特的支撑盒设计。支撑盒将座管后面的左右摇臂牢固地支撑在一起，从而形成比在座管前面将两侧支撑在一起时更坚固的结构。

润滑系统

一些单转点设计会使后减震器承受不良的横向负载（在极端骑行场景中）。这就是 LSP“板簧”发挥作用的地方。挠曲臂设计不提供悬挂，但正如 Lauf 所说，它可以“润滑系统”，并防止减震器受损。虽然它实际上不会弯曲，但它利用了 LSP 设计中后减震器到支撑箱的距离。这有助于在需要时在后轮和后减震器之间提供横向柔顺性。

那是 DUB BB 转点吗？

是的——主转点轴承是 BSA/DUB 底部支架。Lauf 选择它是因为它的可用性、易用性和强度/刚度。这很有意义，特别是当你在旅行时需要维修轴承时。大多数（如果不是全部）商店都应该有这个以及安装/拆卸它的工具。

Elja 车架上的其他所有硬件均为钛合金（不包括车轴），并激光蚀刻了小 Lauf 徽标。这是所有 Elja 车型的一大亮点和标准配置。

管形怎么样？

最令人头疼的是管状造型和无链条支架的车架设计。Lauf 的设计团队希望最大限度地提高车架的刚度，让它拥有“起步即走”的感觉。他们还希望最大限度地提高轮胎间隙和悬架的流动性。最终的结果就是您看到的这种激烈而又有点有机的造型。

车架的后部是不对称的，具有一些超大形状，以提高刚度，同时保持合理的低重量。

悬挂规格

如果仔细观察车架，您会发现只有几个线管端口，并且非常依赖电子变速。悬架也是如此，因为新款 Elja 主要配备 RockShox Flight Attendant 和 SRAM AXS 变速/升降杆。Elja Trail（Weekend Warrior Transmission 和 Race）的入门级型号配备 RockShox SIDLuxe Select+ 2 Position 后减震器和 RockShox Pike Selection 前叉。

没有内部收纳

这种独特的设计还意味着 Lauf 可以在前三角中最多容纳两个（小）水瓶。我们的测试自行车安装了短小的 450 毫升（15 盎司）fidlock 水瓶。下管底部还有一个支架。没有内部存储空间，我对此无所谓，但 Lauf 坚决反对。

“为什么要在精美的碳纤维车架上开个洞，然后给下管增加重量和不必要的压力？我们选择不制作下管储存空间，我们选择节省重量和保持车架完整性，” —本尼迪克特·斯库拉松– Lauf

Lauf Elja 型号和规格

Lauf Elja 有两种型号： Elja XC 和 Elja Trail。两种型号均配备 RockShox 悬架（Pike 或 SID Ultimate）、SRAM AXS 变速和 AXS Reverb 升降座杆。

大多数自行车都配备Zipp 1Zero HiTop 车轮，从 HiTop 基础款到 S 款不等。入门级 Elja Trail Weekend Warrior 配备 DT Swiss M1900 Spline 合金车轮。Elja XC 刹车范围从 SRAM Level Bronze 到 Level Ultimate 4 活塞。

Elja 推出了一款全新的 Lauf 碳纤维扁把。这款新的“山地把”采用全碳纤维材质，夹钳直径为 35 毫米，上升量为 +/- 12 毫米，宽度为 780 毫米，重量为 200 克。

Lauf Elja XC 型号： Elja XC Flight Attendant（6,990 美元）、Elja XC Ultimate Flight Attendant（已测试 8,290 美元*）和 XC Ultimate Rift Experience（12,790 美元）。

Lauf Elja Trail 型号： Elja Weekend Warrior Transition（4,590 美元）、Race（5,890 美元）、Race Flight Attendant（8,290 美元）和 Flight Attendant Ultimate（12,790 美元）。

Rift 是什么？

如果您选择XC 或 Trail Elja 中的Rift版本，您将在冰岛参加为期五天的红地毯高级 MTB 赛段比赛。比赛期间，您将和您最喜欢的骑行伙伴以及室友一起参赛。Rift 展示了冰岛最好的山地自行车骑行和如画的风景。

Lauf Elja 尺码

新款 Lauf Elja 有 S (5'1″-5'4″)、M (5'7″- 5'10″)、L (5'10″-6'2)” 和 XL (6'3″-6'6″) 尺码。

第一印象

我对 Lauf Elja 有很多想法，随着全面测试的到来，我决定对这篇新闻发表一些初步想法。

对于我们的试驾，我选择了中号越野版，搭配 Goodyear Peak 2.6 英寸轮胎。中号感觉很合适。它足够小，可以玩得开心，但在平地上骑行时也不会太拥挤。

越野氛围

我们体验了冰岛最令人难以置信（也是最具挑战性）的几条小径。对于我们冒险的越野部分，我们选择了 XC 的一切，包括通往技术小径的防火道攀爬、下坡和人造景观——基本上是 XCO 路线。

尽管我对 Elja 及其操控性并不熟悉，但我还是立刻就适应了。Elja 的操控性与越野自行车非常相似，但性能更强。我感觉自己在防火道的泥土爬坡上奋力前行，低头一看，忘记了自己骑的是越野自行车。

额外的信心

在 XC 赛道的曲折路段，Elja 表现良好。从轴距上看，它并不是一辆超短的自行车，但操控起来却像一辆超短的自行车。Flight Attendant 有助于应对 XC 骑行的激进风格，而且我敢肯定，如果没有几乎不间断运行的踩踏和锁定模式，我会更少有“起身冲刺”的感觉。

一旦轮胎开始滚动，这辆自行车就很快了。是的，大容量轮胎是一种优势，但确实需要一些时间来适应，至少我是这样。我之前骑的是 2.30 英寸轮胎的 XC 自行车，在小坡道上冲刺时感觉有点慢。但当你开始使用它们时，它们就会飞起来，比如在起伏的小径上。此外，额外容量带来的额外信心提升是一个不错的好处。

车架很宽，我没发现大部分问题。但如果您在自行车上的站姿较窄或脚跟向内，您可能会摩擦到车架。尽管车架很大，但自行车很轻（不含踏板重11.5kg），爬坡时操控起来就像一台轻得多的机器。

性能卓越的 120mm

Elja 在爬坡和下坡时的踏板效率让我印象深刻。不仅因为我们爬了一些非常陡峭的斜坡（没有缆车的滑雪坡），而且我始终有牵引力，即使在沙地、碎石地段也是如此。悬架非常灵敏，不仅仅是在下坡或锁定时。

在更夸张的技术路况（我承认我不是最擅长的），Elja 就像是口袋里的羽毛。我比骑我的 120 毫米越野自行车更有信心，并且可以更巧妙地利用自行车的功能。

悬架很容易调整，以适应我的骑行风格（20% 预压，参考体积表），我可以获得全行程，而无需过度复杂的设置。轮胎体积也是如此。我大部分时间都在 17PSI 下骑行，这对于我72kg的体重（包括背包）来说几乎是完美的。

长时间背背包

Elja 唯一让我失望的地方是水瓶架。我能看出这辆自行车是一辆适合全天探险的野兽，而车架上的支架根本达不到标准。是的，你可以用侧装支架安装一些较小的水瓶，但这些支架并不总是有效。此外，它还有一个下管支架，但在漫长的一天骑行后，水瓶通常会沾满泥土，非常恶心。话虽如此，我在骑行的大部分时间里都背着背包，而这辆自行车的风格比其他任何东西都更偏向于林道。

它适合谁？

如果要我描述“Elja 骑手”，那应该是任何想要一辆变色龙自行车的人（但不是 Santa Cruz Chameleon）。这是一款适合所有方向的自行车：上滑雪坡、下崎岖小径和下坡。这是一辆您可以骑着它进行山地自行车旅行的自行车，并且可以轻松地骑上从越野赛到马拉松再到自行车公园的一切。更大的轮胎为 Elja 提供了额外的悬挂和信心。考虑到相对较低的价格，这些构造都经过深思熟虑，并且比市场上的其他产品便宜得多。

最终印象

到目前为止，我已经骑了 Elja 很多公里数，我非常喜欢它。虽然它有一些缺点，但我喜欢 Lauf 的发展方向。对于许多骑手来说，这辆自行车将成为万能的机器，并让他们进入一个在技术地形上充满信心的新世界。

定价非常合理，希望能够吸引更多骑手加入 Lauf 的这一新项目。Elja Trail 基本款的入门价为 4590 美元，这确实令人印象深刻，而且价格仅为其他产品价格的一小部分，却能提供巨大的性价比。

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