撰文：亨利·昆尼（Henry Quinney）　　摄影：汤姆·理查兹（Tom Richards）

　　二十年前，Orange 正处于巅峰时期。他们赢得了世界杯冠军，拥有一些体育界最耀眼的明星，设计也似乎与当时的潮流相符。然而，随着这项运动的发展和变化，自行车设计在这些年里也发生了巨大的变化。必须说，Orange 的几何形状从不惧怕进步或前沿。然而，他们的自行车设计往往是唾手可得的，参考了文件柜、梯子、餐具抽屉和露营车。

　　尽管如此，Orange 仍坚持自己的风格。这辆自行车看起来仍然像 Orange，具有人们对该品牌的所有期望 - 大轮廓管、简单的线条、水平放置在车架中的减震器以及与水壶的复杂关系。然而，自行车不是用来看的，而是用来骑的。原因是否就在于这种疯狂？

Switch 7 详细信息

铝合金车架，带 CNC 螺母

170mm 后行程 / 170mm 前叉行程

29 英寸前轮，27.5 英寸后轮

头管角度：63°

76º 座管角度

前伸量：458 - 502 mm

后下叉：448 mm

重量： 15.6 千克（L 码）

S - XL

价格：£5800 - £7400 / 车架（带避震器）：£3500

orangebikes.com

　　当您浏览网站上的车型页面时，您会想到：Oranges 的数量比您想象的多出十几倍。这些自行车的行程、设计和用途相同，但车轮尺寸和型号名称却各不相同，真是令人眼花缭乱。山地车大约有 30 辆。更复杂的是，有些名字您会记得，有些您会忘记，有些您甚至不知道它的存在。

　　Switch7 是我一直想骑的自行车，今年夏天，我有机会试骑它。

　　“最终，这辆自行车真正在您梦想的道路上闪耀光芒。”—亨利·奎尼

车架细节

　　Switch 7 是一款混合轮自行车，前后行程为 170 毫米。近年来，Orange 受到的批评是无法安装水瓶。好吧，他们已经解决了这个问题......算是吧。这辆自行车的上管下侧有水瓶座。也就是说，它没有足够的空间容纳除小型 FidLock 之外的任何东西。所以，虽然更好但仍然不是很好。

　　如果您特别喜欢贾第鞭毛虫，下管下侧还有另一个水瓶座，或者只是有个地方可以放额外的工具。说到泥土和污垢，没有太多的轴承需要更换，但如果您需要更换，原车主可以享受 5 年保修。这是一个非常好的举措，很高兴看到其他品牌也提供这种服务。

　　Orange使用 FEA（有限元分析）来调整柔顺性、挠度和疲劳。摇臂是不对称的，以帮助实现这些目标，并让自行车具有顺从性和跟踪性。当然，这是一辆 Orange 自行车，它由铝板制成，然后折叠成形。然后，他们缝焊接头，并用 CNC 加工悬架。

　　自行车具有良好的后下叉和下管保护，以及 UDH 吊架。没有倒装芯片，但有售后链接可用于稍微调整几何形状，并提供 5 毫米更高的五通和半度更陡的头管角度的选项。

几何

　　没有一种完美的几何形状，适合完美的山地自行车运动，适合完美的人，适合完美的地点。这种几何形状并不存在，如果你认为存在，那你就在你的约克郡茶里加了点额外的东西。几何形状是令人兴奋和值得讨论的，因为它是一种妥协。对我来说，重要的是考虑自行车的目标，然后从那里考虑重量分布、骑手信心、舒适度和易用性等因素。这是一款大型、金属、结实的耐力自行车。在我看来，这意味着它应该稳定、鼓舞人心，能够在陡峭、快速的小径上行驶，同时也能让骑手在较慢、更复杂的路段上获得回报。

　　Orange 的高度非常健康，为 646 毫米。这使它在高度方面处于主流的高端。前端有一个 63 度的头管角。这两个尺寸将为骑手在高速行驶时提供高而稳定的前端，但可能会导致在较低速度下出现一些松动，并且在倾斜自行车时难以感觉到前端的积极性。为了解决这个问题，这辆自行车的后下叉长度为 448 毫米。这将有助于将部分重量转移到前轮上。话虽如此，每当我们考虑重量分配时，都值得考虑的是，比任何几何图形更重要的是我们骑行的路径的坡度。

　　我测试的大号自行车的前伸量为 485 毫米。这样做的结果是，尤其是与 76 度座管角度相结合时，它的有效上管很大。虽然堆叠可以在一定程度上抵消自行车过长的感觉，但如果你喜欢紧凑的坐式爬坡姿势，那么值得注意。

悬架设计

　　虽然这不是 Orange 的第一款多连杆自行车，但它仍然配备了一个难以忽视的大型摇臂；乍一看，它可能看起来和你近年来最习惯的设计相同。然而，如果你仔细观察，你会看到他们的 Power Link 驱动悬架。这本质上是一个连杆驱动的单转点。当自行车开始行驶时，摇臂连接到杠杆的中间。该杠杆的一端连接在车架上，另一端连接在减震器孔眼上。这种精妙的设计让人赏心悦目，当你骑车时，它似乎会打开。然而，不那么令人满意的是，你检查里面的螺栓时会遇到困难。

　　这种设计让他们可以更自由地选择他们想要的悬架感觉，同时减少传动系统的相互作用。这辆自行车的转点相对较低，以尽量保持骑手的双脚中立。

　　32/52t 传动比的 Switch 7 的防下沉数值从 130% 开始，全行程时降至 105%。如果您发现自己在高速、崎岖的道路上骑行，并且希望对悬架的影响较小，那么这辆自行车可能很适合使用 O-Chain 之类的装置。也就是说，预压时的120% 防下沉数值至少会让自行车具有高效的踩踏效率。

　　在杠杆率方面，它从 2.85 降低到 2.10，相当于 26.3% 的渐进，这个数字应该可以让自行车同时使用空气减震器和线圈减震器。

规格

行程         170 毫米（后），170 毫米（前）      

后避震     Fox Float X2 Factory 205x65

前叉         Fox Factory 38 Float 170mm 29

碗组         FPD 44mm / 56mm 零堆叠   

飞轮         Shimano XT 10-51T 12速        

曲柄         SRAM GX Eagle 32t

链条导板         E13 Vario Compact Guide

变速支架         SRAM DUB      

后拨         Shimano XT 12spd  

链条         KMC 12速       

指拨         Shimano XT 12spd  

车把         Renthal FatBar M35 800mm  

把立         Burgtec Enduro 黑色 42.5mm     

把套         Strange Grappler Lock-On       

刹车         Shimano XT Trail 203/180mm

轮组        Stans Flow Mk4 + Hope Pro 4（黑色）29 + 27      

花鼓         Hope Pro 4（黑色）      

轮圈         Stans Flow Mk4

轮胎         Maxxis  Minion DHF 2.5 3c EXO+ 29 / DHR II 2.4 3c EXO+ 27.5    

座垫         SDG Strange Bel Air III

座杆         Fox Factory Transfer 175mm Drop

        

骑行

测试自行车设置

　　这辆自行车的零部件组合运行良好，但对于那些喜欢使用单一品牌的完整传动系统或驾驶舱设置的人来说，可能有点奇怪。也就是说，除了座杆之外，所有尺寸都经过精心选择，与几何形状完美融合，让自行车开箱即用，让人感觉舒适、安全、快速。

亨利·奎尼 (Henry Quinney)

地点：斯阔米什

身高： 183 厘米

内缝： 82 厘米

体重： 79 公斤

行业关系 / 赞助商：无

Instagram： @henryquinney

　　然而，有一件事我不喜欢，那就是轮胎。对不起，互联网，我不会放过这件事的。花这么多钱买一辆耐力自行车的人不应该因为能用上 900 克的轮胎而感到高兴。轮胎的选择也应该是为了解锁和发挥自行车的性能。所有的自行车都应该配备世界上最重的轮胎吗？不。但 Maxxis 制造 DoubleDown 外胎是有原因的。恰好，我在第二次骑自行车时爆了一个轮胎，当我走回世界杯威廉堡的维修站时，我成了蚊虫晚餐的主菜。

　　如前所述，170 毫米的座杆太短了。我安装了一个 210 毫米的长座管，把它猛地塞到座管夹上，非常非常高兴。同样，这笔费用不应该落在客户身上。

测试信息

　　这辆测试车陪伴了我在英国以及欧洲的不少旅程。之后，它一直在斯阔米什和惠斯勒附近狂奔。这里是许多测试产品的所在地，包括您在照片中看到的embargoed轮子，我们认为现在应该发布了。这辆自行车是我在夏季经常骑的自行车，也是今年早些时候 Zeb vs. 38 视频的完美自行车。

　　话虽如此，我测试期间的亮点可能是在苏格兰威廉堡的 Top Chief 骑这辆自行车。布满岩石的小径感觉非常刺激，与 Orange 的性格相符。

爬坡

　　如前所述，Switch 是一辆大型自行车。你会很快习惯它，但我确实发现自己会将鞍座稍微向前移动，如果你使用高鞍座高度，那么一直延伸到 BB 的长座管将意味着你不会像某些有效角度非常松弛的自行车那样，受到加倍的惩罚。645 上管高 183 厘米，刚好合适。在测试自行车之间，我经常感觉它比我骑过的其他自行车大一点。

　　当你用力踩踏板时，自行车脚下很稳。尽管如此，它仍然有一定程度的摆动。虽然我没有这样做，但如果你想在更平坦的道路上让后部平静下来，你很可能会发现自己需要爬坡开关。

　　虽然防下沉相当高，但高渐进性让自行车在某种程度上陷入了两种感觉之间。在高踏频下，它效率很高，如果你能把握好踩踏时机，并平稳地踩踏，你也会拥有一辆技术上足够好的爬坡自行车。也就是说，如果你想把身体的重量放在自行车上，柔软的初始踩踏会破坏那种充满活力的感觉，让你需要奋力骑行。

　　尽管长后端提供了良好的稳定性，但它没有一些较短的自行车和更陡的有效立管可以提供的前轮那种粘在地面上的感觉。

下坡

　　简而言之，在 Orange 上下坡是一种原始体验。原始、无拘无束的乐趣。它提供了新旧风格之间的奇妙碰撞，以自己的方式散发着魅力。它拥有许多自行车都羡慕的噪音、紧绷感和能量，但它也具有代表新派自行车进步的宽容和实用几何。悬架提供了如此多的支撑，同时仍提供大量循迹性和抓地力。对于那些想要最小的颠簸顺应性的人来说，这不是。对于那些想要将车轮压入地面而不是粘在地面上的人来说，你会非常高兴。

　　在陡峭、崎岖的滑道上刹车时，这在某种程度上确实会失效。车轮开始严重干扰你的脚，你可以实时感受到接触面想要找到抓地力和你的脚抵抗悬架循环之间的角力比赛。这种相互作用在高速自行车公园颠簸时也很明显。中速天然小径？没那么多。当你的自行车在无尽的高频压缩中飞驰时，你还在坚持吗？是的，你会注意到这一点。因此，我会说这辆自行车不是自行车公园的最佳选择，但你很快就会习惯它，我不会仅仅因为这一点就把它从你的名单上划掉。

　　当避震压缩时猛捏刹车，您的车轮可能会受到伤害。在反复的大力撞击中，它似乎深深地陷入了行程中；能量倾向于流向轮圈，而不是将您进一步推入行程。您不会感觉到自己“收皮了”，但您的车轮可能会付出代价。

　　最终，这辆自行车真正在您梦想的骑行路线上大放异彩。它完美匹配 38 的特性，尤其是新的 GripX2 减震器。这辆自行车有一种特殊的感觉，就是能够提供极大的镇定性，虽然它不是最灵敏的，但它可能是您希望找到的最可预测和最可控的悬架感觉之一。它似乎永远不会被压垮，你给它的越多，它就越茁壮成长。

　　在转弯时，这辆自行车具有令人惊讶的强劲转弯能力，而且由于车头较高，它可以让你获得 PMBI 认可的姿势 - 双脚平放、眼睛向上看、肘部绷直、身体重心位于自行车中间。在用力驾驶时，自行车的弯曲程度也处于非常不错的范围内。它不会僵硬到将你的体重摆动与转弯隔离开来，但同时，它也不会软到让你感觉好像要从自行车上摔下来。它非常稳定，可以很好地跟踪外倾角。

　　在用力驾驶时，大管子似乎会通过自行车传递一些振动，尤其是在前部。虽然你感觉不到后部的震动，但你肯定会听到。事实上，你的朋友和附近城镇的任何人都会听到。这东西声音很大，噪音似乎使用金属框架作为扩音器向世界宣布你的方法。

　　总而言之，我喜欢骑这辆自行车，在大规模生产碳纤维的世界里，骑一辆如此有特色的自行车让人耳目一新。

相比之下如何？

Orange Switch 7

Atherton S.170

　　两辆英国山地车。两者都是金属材质，都有摇臂，如果你是骑着 MBUK 长大的，并且真心诚意地庆祝 Sealskinz 袜子的推出，那么两者都会让你心潮澎湃。不过，相似之处可能就到此为止了。

　　Atherton感觉就像是一个复杂的悬架布局，被包装成了不值得的几何形状。Orange 的几何形状很棒，公平地说，悬架感觉也很好，但它被单转点的宿敌——自行车链条所削弱。

　　在中速路径上，这会给你一种紧绷、充满活力的感觉，再加上几何形状，让你感觉比 Atherton 更有创意、反应更灵敏，尽管它比较懒散。话虽如此，当试图节省车轮或在更陡峭、更崎岖的滑道上减速时，Atherton 的 DW-link 最终会提供更高的性能。

哪种型号最划算？

　　这款自行车是在英国手工制作的，但价格仍然高得离谱。我喜欢骑这个车架，但我发现很难根据价值推荐任何东西，因为他们提供的完整组装价格为 7,400 英镑或 5,800 英镑。我会探索只购买车架的选项，想象一下你可以从直销品牌那里以不到 4,000 英镑的价格购买一辆全新的自行车，然后在出售新的未使用车架之前捐赠零件。这很不正统，但我真的不知道还能说什么。

除了一些关键尺寸外，这款自行车的规格很棒

技术报告

　　轮胎和升降座杆：这是最近激发我撰写专栏文章的另一款自行车，在这篇文章中，我无法理解或证明其糟糕的规格选择是合理的。同样，短升降座杆和薄轮胎不适合这种性能强大或注重重力的自行车。我装上 210mm OneUp 座杆进行测试，结果非常满意。

　　ShimanoXT 传动系统和刹车：每当我在耐力自行车上安装机械套件时，我都很高兴。XT 的变速仍然很棒，我喜欢刹车的感觉。后碟片可以更大，但对大多数人来说已经足够提供动力和热量管理了。

　　Fox38：38具有将精确度与循迹性和灵敏度与高行驶高度相结合的惊人能力。这与 Orange 的特点完美匹配。这辆自行车的前后感觉非常匹配，这只意味着它激发了更多的信心。

　　编者注 - 拍摄的规格不包括原装车轮、轮胎或升降座杆。这取决于个人喜好，也取决于自行车作为其他部件的试验品的使用。

优点

+平衡

+下降能力强

+出色的避震感

+出色的几何形状

缺点

-刹车效率不是最高

-噪音大

-踏板回击

看法

　　“Orange Switch 是对现代问题的老式回答：如何制造出既快速又易于骑行的耐力自行车？高前端稳定，松弛的头部角度为您提供了很多安全性，但这款自行车所实现的平衡才是真正让您满意的。有效的上管可以提供伸展的爬坡姿势，而且感觉不是最高效的，但如果您想使用悬挂平台来加速下坡，并让您的辛勤工作和投入获得回报，那么这款自行车应该在您的清单上。”—亨利·奎尼

翻译：轮火竞赛  禁止转载！版权疑问：876048124@qq.comm