Moustache 推出全新 Clutch——一款坚固耐用的铝合金电动山地车，前轮行程 170 毫米，后轮行程 160 毫米，采用混合轮设计，并配备可拆卸的 780 Wh 电池。其亮点是什么？Pinion MGU（电机变速箱单元），彻底取代了传统的后拨。但这种配置真的能在山路上发挥作用吗？新款 Clutch 在严苛的路况下表现如何？我们进行了实测，一探究竟！

　　Moustache Clutch 160.9 | 小齿轮 MGU E1.12/780 Wh | 170/160 毫米（前/后）27.4 千克（M 码）| 9,999.00 欧元

　　法国品牌 Moustache 对电动自行车领域并不陌生——从平衡车、电动SUV到强劲的电动山地车，该品牌的产品线包罗万象。继今年春初重启 Moustache Game之后，他们又发布了下一个重磅项目：全新 Clutch。

　　这款新自行车于去年在欧洲自行车展上首次亮相，当时伪装成原型车，并被命名为“Project Box 46”。如今，这款重27.4公斤、搭载Pinion变速箱的自行车正式以“Clutch”之名亮相。售价9,999欧元，我们已经有机会在弗莱堡体验了这款搭载全新齿轮箱的电动自行车。

2025 Moustache Clutch详情

　　Moustache Clutch 的设计从零开始，其外形在该品牌耳熟能详的电动山地车系列中脱颖而出。后避震器与上管平行，由四连杆机构驱动。由于完全取消了后拨和飞轮，后三角造型纤细简洁。

　　您一眼就能注意到的一点就是电机的大型外壳，这也是这款自行车真正的创新之处：Pinion MGU 将电机和变速箱组合成一个密封单元，免受外界影响。电机本身可提供 85 Nm 的扭矩和高达 600 W 的功率，它以小角度安装在车架上，从而扩大了五通区域。FIT 提供完全集成但可拆卸的 780 Wh 电池，位于下管中。要取出电池，只需打开电机盖（由于采用卡口式封盖，无需工具）并拧下一颗螺栓即可。之后，电池从下管底部滑出。Moustache 还在电池上方附带了一个小储物袋，用于存放备用内胎和撬胎棒，这个设计很贴心。如果您想给自行车中的电池充电，充电口位于电机右上方。

　　便捷：拆卸电池所需的工具巧妙地集成在舵管中。Granite 的 Stash 多功能工具随时可用，不会发出任何异响。然而，它由多个部件组成，因此在骑行时需要小心，以免丢失任何部件。

　　舵管内的工具随时可用，不会发出任何异响。拆卸时，只需小心，不要丢失任何小零件。

充电口位于电机上方，方便触及。

　　皮带传动装置几乎无需维护。只需像清洗摩托车其他部件一样定期清洗即可。只有MGU（发动机控制单元）本身需要每10,000公里更换一次机油。

“五通部位”相对较大，因为 Pinion MGU 在框架内向上倾斜，以便接触电池。

　　主节点显示屏巧妙地嵌入 Moustache Clutch 的上管，拥有彩色屏幕。它拥有三个按钮来操作系统：顶部的开/关按钮，以及两个下方按钮，长按可切换支撑模式或不同的显示视图。

　　车把上的 FIT Remote Pure 扭转控制让人想起熟悉的 Fazua Ring Control 遥控器，但感觉明显更高级。遥控器的电源线整齐地穿过碗组，而所有其他线管都通过端口布线到框架中 - 这对于易于维护来说是一大优点。

只需取下无需工具的塑料盖即可轻松取出电池……

...并拧下侧面的螺栓。

　　座杆夹上还有另一个巧妙的细节，它容纳了一个直接连接到主电池的尾灯。灯的线缆隐藏在铝制框架的凹槽内。

　　小型后挡泥板保护车架免受灰尘和碎屑的侵扰，纤薄的后下叉保护板则确保骑行安静——不过，由于没有后拨，而是使用皮带传动，所以不会出现掉链的情况。Gates 皮带由位于电机正后方的预载滑轮张紧，在后连杆循环移动时收紧松弛部分。

　　对于喜欢更传统设置的用户：Moustache 还提供可选的转换套件，用于安装经典链条。链条需要更多维护，偶尔需要加润滑油，但可以使用标准链条工具和快速链接器进行维修。但是，如果皮带在骑行途中断裂，您就只能推着自行车回家了。

2025 Moustache Clutch 的规格 160.9

　　测试中的 Moustache Clutch 160.9 是旗舰产品，售价为 9,999 欧元。整体规格很坚固，但也存在一些小缺点，特别是在升降座杆方面。

　　悬架方面，Moustache 采用全套 RockShox 避震系统，包括高度可调的 170 毫米行程 ZEB Ultimate 前叉和 Vivid Ultimate Air 后避震器，后避震行程为 160 毫米——同样可调，适合激进的骑手。KS LEV Integra 升降座杆性能可靠，但其下沉量仅为 150 毫米，这极大地限制了您的骑行自由度——尤其对于一款拥有如此大行程的现代电动山地车而言。

上管中的全彩色主显示屏提供了充足的对比度，并配有三个按钮。

　　Pinion 变速拔杆手感扎实，并配有线控。按钮布局可通过应用程序进行调整。

　　在刹车方面，Moustache 选择了 Magura Gustav Pro，它拥有良好的刹车杆手感、免工具调节的行程，以及通过前后 200 毫米刹车碟实现的稳定刹车性能。不过，在长距离下坡时，你需要强壮的手指来控制速度。

　　它摒弃了传统的传动系统，取而代之的是 Pinion MGU 系统，提供 12 个电子变速挡位，让您在静止或负载下都能轻松换挡。此外，它还提供半自动预选模式，可在滑行时选择最合适的挡位。如果这还不够，全新的 Auto.Shift.Pro 模式会根据您选择的踏频完全自动选择挡位。不过，该系统目前还不够完善，尤其是在陡峭的爬坡路段——稍后会详细介绍。

　　为了获得更好的抓地力，Clutch 前后均采用 MAXXIS Assegai 轮胎，均采用柔软的 MaxxGrip 橡胶复合材料和坚韧的 DoubleDown 外壳，并搭配 Mavic 合金轮组。这款轮胎非常适合重型、激进的骑行者，即使在潮湿的路面也能保持良好的抓地力。如果您喜欢更温和的骑行风格且更换频率较低，可以将后胎换成稍硬的 MaxxTerra 复合材料。整辆自行车的重量高达 27.4 公斤。

　　“调整提示：升级到更长的升降座杆。”

2025 Moustache Clutch 160.9

9,999欧元

规格

电机Pinion MGU E1.12 85 Nm

电池Moustache 780 Wh

显示屏FIT Master Node

前叉RockShox ZEB Ultimate 170 mm

后避震器RockShox VIVID Ultimate 160 mm

座杆KS LEV INTEGRA 150 mm

刹车MAGURA Gustav Pro 203/203 mm

传动系统Pinion MGU 1x12

把立Moustache 40 mm

车把Moustache 780 mm

轮组Mavic XM 1030 29"/27,5"

轮胎MAXXIS ASSEGAI、MaxxGrip、Doubledown/ ASSEGAI、MaxxGrip、Doubledown 2,5"

技术数据

尺寸S M L XL

重量27,4 公斤

允许总重量150 公斤

2025 Moustache Clutch和Clutch SUV的不同规格

　　Moustache 提供Clutch 的另外两种版本：Clutch 160.7 和 160.8。这三种版本均配备 12 速 Pinion MGU 电机和 780 Wh 电池，不同型号之间的价格差异为 1,000 欧元。

　　Clutch 160.7 的起价为 7,999 欧元，采用更简单的 RockShox 悬架设置。前轮配备 170 毫米行程 Domain R 前叉，搭配 Super Deluxe Select 后避震器，后行程为 160 毫米。由于可调节性有限，它们在林道上的表现通常比不上高端车型。车轮由 Moustache 内部采购，出于成本原因，该车型使用经典链条而非皮带传动，这与两个价格更高的版本不同。刹车由 Magura MT5 刹车控制。轮胎方面，前端采用带有 EXO+ 外壳的 MAXXIS Assegai，而上一代两款车型配备了更坚固的 DoubleDown 选件。因此，价格更实惠的 Clutch 160.7 重量略轻，为 26.9 公斤 - 比顶配版本轻约 500 克。

Moustache Clutch 160.7 | Pinion MGU E1.12/780 Wh | 170/160 毫米（前/后）

26.9 千克 | 7,999.00 欧元

　　Clutch 160.8 售价 8,999 欧元，配置方面明显接近顶级车型。它配备皮带传动系统、RockShox ZEB Select 前叉和 Vivid Select 后避震器。后避震器拥有更大的气室，即使在长下坡也能保持稳定的性能。160.8的轮胎也进行了升级，两个车轮均采用 MAXXIS Assegai 橡胶，并配备 DoubleDown 胎体和抓地力极强的 MaxxGrip 复合材料——与旗舰车型一脉相承。Magura MT5 刹车提供可靠的制动力。

Moustache Clutch 160.8 | Pinion MGU E1.12/780 Wh | 170/160 毫米（前/后）

26.9 千克 | 8,999.00 欧元

　　除了林道版车型外，Moustache 还提供 Clutch SUV 150.7，这是一款配置齐全的 eSUV 版本。这款车型的前后行程均缩短至 150 毫米。标准配置包括挡泥板、前后车灯以及后置行李架。这款 eSUV 车型的目标客户显然是追求舒适的通勤者和旅行者，售价为 8,299 欧元。

Moustache Clutch SUV 150.7 | Pinion MGU E1.12/780 Wh | 150/560 毫米（前/后）

26.9 千克 | 8,299.00 欧元

Moustache Clutch的几何　160.9

　　Moustache Clutch 提供从 S 到 XL 四种尺寸，涵盖各种骑行者。S 码的车架前伸量为 435 mm，XL 码为 504 mm。我们测试的 M 码车架前伸量为 460 mm。Clutch 上没有倒装芯片或其他几何调整选项。头管角度为 64.2°，较趴；立管角度为 77°。与 Moustache 的典型设计一样，尽管后轮较小，但后下叉相对较长，为 450 mm，并且所有车架尺寸的后下叉长度均相同。

骑行路上：全新 Moustache Clutch 160.9 评测

　　在爬坡时，Moustache Clutch 立刻展现出其舒适的一面：骑行姿势挺拔舒适，显然是为长途骑行而设计的。强劲的 Pinion MGU 电机提供充足的支撑，堪比博世 Performance Line CX 或其他“常规”全功率电机。然而，爬坡感觉不如使用 DJI Avinox 系统那样轻松。需要注意的是：标称的 85 Nm 扭矩输出是理论值，因为 MGU 并非采用通常测量扭矩的 1:1 齿轮比。

　　前面提到的自动换挡模式非常适合沿着平坦路段骑行至登山口。您可以一手拿着冰淇淋骑行，毫无问题。话虽如此，虽然自行车换挡可靠，但它无法预测陡峭的爬坡路段。突然的坡度或技术路段很快就会使系统达到极限，因为它无法足够快地降档至更轻松的档位。因此，在技术性地形中，最好手动换挡。

　　当您这样做时，Clutch在技术爬坡时就会显示出它的优势：前轮可靠地保持着稳定，并且由于最近的软件更新，MGU 的过载现象得到了很大的改善。这在克服曲柄间隙有限的障碍时有很大的帮助。然而，爬坡时的一个烦恼是噪音。电机在最容易的四个档位中声音最大，在 5-8 档之间声音适中，在最重的档位中声音最安静。这是由于传动装置和电机转速的分配方式造成的。在 4-5 档和 8-9 档之间，变速箱会进行双换档，您可以听到和感觉到，因为曲柄旋转中有一个短暂的死区。如果你用力踩踏板并在此时换档，你会感到双腿一阵猛烈的震动。从好的方面来说，皮带传动维护成本低，不需要润滑，也不会弄脏你的手指。 GMU 本身仅需要每 10,000 公里更换一次机油 - 非常适合经常遇到泥泞和雨水的长途骑行者和全年骑行者。

　　下坡时，您会感觉与自行车融为一体，安全地停放在高大的车座后方。Clutch 感觉沉稳有力，在崎岖的山路上提供强大的抓地力，这得益于其相当大的重量以及由于取消了变速器和飞轮而减轻的后轮非簧载质量。车速越快，Clutch 的表现就越出色。然而，在狭窄且技术性较强的路段，需要付出相当大的努力才能绕过障碍物并快速变换路线。

　　Moustache Clutch 显然不是那种流畅赛道的火箭，也不是那种好玩的腾跃机器。它的避震器缺乏足够的弹力，无法让自行车腾空而起，也无法在赛道上灵活自如。它 27.4 公斤的重量也让它显得尤为重要，对于积极的骑行风格来说，需要付出巨大的力气。低重心的设计更凸显了这一点，让自行车保持良好的抓地力和操控性。在平坦、难度较低的赛道上，Clutch 的表现略显平淡，如果路况不够崎岖，你可能会觉得无聊。

2025 Moustache Clutch 160.9 适合哪些人？

　　Moustache Clutch 的目标客户是追求速度、高里程、低维护需求的骑行者。如果您最看重的是最小磨损、低维护和高可靠性，那么这款自行车就是您的不二之选。得益于 Pinion MGU 和皮带传动系统，许多常规维护工作得以省去。这一理念在 SUV 版本上更加贴切，它配备了挡泥板、全套车灯和后置行李袋，低维护的传动系统非常适合通勤和探险骑行。然而，对于只想在林道上驰骋的林道高手和爱玩的骑行者来说，最好另寻他处。Clutch 需要骑行者投入大量精力，在难度较低的林道上感觉迟钝。

我们对 2025 Moustache Clutch 160.9 的结论

　　Moustache Clutch 是一款高度稳定、令人信赖的变速箱电机山地车，在快速崎岖的地形上表现出色。Clutch 骑行感觉就像被粘在了地面上。然而，由于其重量和舒适的悬挂系统，在平坦、更具趣味性的赛道上，需要骑行者投入大量的精力才能让它活跃起来。对于高里程骑行者以及那些更喜欢骑行而不是维护自行车的人来说，Pinion MGU 和皮带传动组合将让他们满意——这是一款专为高要求骑行者打造的低维护自行车。

　　更多信息请访问moustachebikes.com

　　文字： Julian Schwede图片： Pia-Sophie Nowak、Valentin Laroche、Julian Schwede

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