不赶时间，水到渠成出新品：2016 Felt新系列第一印象
2015年07月30日 19:22 来源：pinkbike 轮火竞赛翻译 作者： Richard Cunningham
Felt品牌在加州欧文市的总部发布了年度新品，全体工作人员已经准备好回答你的疑问。这一次，记者被邀请到工厂内部，获取这个团队如何将单车从概念变成现实的一手资料。就像大部分单车厂商一样，Felt的产品在亚洲进行加工。但Felt依然保存着设备精良的快速成型工具，包括焊接、装配、3D打印、CNC加工技术、销毁与疲劳测试设备。
秘密行程
工程师有最先进的设计工具：有限元分析软件会模拟压力对车架造成的影响，流体动态程序用以模拟气体力学，联动程序用以微调避震几何。Felt目前尚未制造碳纤样车，但他们可以建造铝合金版本的测试车，让员工评估避震动力学与车架几何，通过测试之后再投入生产。快速成型设备是山地车界中最著名品牌的秘密武器，也是让Felt这样的小企业能在高端市场占据一小块领土的原因。
Felt公司的高级工程司Jeff Soucek对流体动力建模有深刻的认识。据说计算机要花一周时间才能处理完一项气流模拟数据。
Living Line系列模型
从Felt发布会上得知，他们已经从前几年的传统模型中解脱出来。Felt称之为“Living Line”，意思是他们会在万事俱备之时才发布新产品，并不会因为销售热季、商业展览或者行业影响而仓促出货。Felt声称盈利状况很好，系列产品中的相关样车会继续投入生产，他们可以在生产中的任意环节更新配件，设计师有足够的时间修饰或者测试新车，不用像以前一样，每年秋季就开始急着让新车面市。Felt可以用更轻松的方式，将主打的新款样车向经销商和媒体发布，而不是一股脑儿全部推出。Felt并不是唯一这样做的企业，这种趋势也在不断扩大。随着主要单车与配件制造商都意识到，引进新技术的成功关键在于一步到位，而不是先声夺人。
Felt的3D打印机可以将复制品制成与设计图完全一样的比例，也可以打印出SRAM与Shimano还未投入生产的零件，以解决兼容性的问题，比如刹车卡钳。
快速成型也意味着Felt可以满足客制化需求，比如27.5+硬尾，从而在实际骑行环境中测试几何与掌控性。
最新成果
Felt为成立25周年设计了一款新logo。翅膀与盾牌形状依然没变，但品牌logo线条更尖锐，流露出简单的技术感。在很大程度上，2016年Felt主要想提高现有车型细节与表现，同时工程部门着手研发新一代的震撼新品。
Felt为2016年设计的新logo
值得赞赏的是，新系列有不少进步。林道车增加了避震行程，升降座杆出现在每一款车上。单盘系统早已入侵了Felt的山地车系列，产品经理决定为低端单车装上SunRace更多齿数的10速飞轮，让入门级别的车手更能享受到林道乐趣。Felt还淘汰了部分铝合金版本的车型，增加了碳纤产品，并将价格调整到更易被接受的范围。与此相反的是，Felt竞赛级林道车Virtue FRD却可能是2016年最贵的一款，搭配Shimano Di2电子变速与RockShox Pike避震器。
Virtue FRD林道车
130mm的后轮行程、140mm前叉行程、电子变速、碳纤车架，只装车就要花费8小时，这样一台车值不值12000美金？Felt的Virtue FRD战车采用Equilink后避震系统，车架采用超强的Textreme平织碳纤。碳纤是重点，搭配Race Face Next把组、Easton Haven碳纤轮组、碳纤座轨的WTB座包，传动系统采用Shimano Di2，刹车是XTR，前后避震都用RockShox，前叉是Pike RCT3 Solo气叉，后避震是Monarch RT3。有S/M/L/XL四个尺寸，M码样车的重量是12.14kg。
Textreme是制造高强度单向碳纤的代名词，成品呈棋盘状。这种材料通常用于双层碳纤。这是碳纤接头在进行模具固化之前的样子。
他们之前对32mm管径的林道车表现太过自信，这一次Felt系列大部分整车改用RockShox Pike前叉，而这一转变得到众多消费者赞同。有人说后避震的中段行程缺少支撑力，Felt因此与RockShox的避震器部门合作，研制定制式阀门，客户对这一举动有很好的反馈。他们也很重视顾客的需求，将所有100mm行程的越野、林道前叉都升级到120mm避震行程。
Felt 2016新品
Edict FRD代表着Felt 29寸全避震车进入竞赛领域。100mm的FAST后避震系统省掉了传统的后叉末端转点，以减轻重量。碳纤车架采用Felt顶级的UHC Ultimate结构，包括Textreme加强型碳纤材料。RockShox RS1前叉升级为120mm行程，RS1与Monarch XX后胆都采用Full Sprint液压遥控系统。搭载SRAM XX1传动系统、Race Face Next碳纤牙盘、SRAM XX刹车、DT Swiss XRC 1200轮组，官方公布整车重量为10.12kg，建议零售价$9999 USD。共有四个版本。入门级的Edict 5车架更简易，配置Shimano Deore套件，标价$2999 USD。
碳纤车架与碳纤前叉。Felt将29寸Edict战车原本100mm行程的前叉升级为120mm，与原来的定位（粗暴级别越野车手）一致。
利用Felt的碳纤专长，FAST避震系统没有后叉末端的转点。后三角轻微拱起，经过后避震行程的中点时碳纤维会得到松弛。
变速转把是专业车手的最爱。Full Sprint遥控系统能同时控制前叉与后避震锁死。
毫无意外，Felt 的DD雪地车好几年都销售告罄，所以下个赛季他们将提供稳定性更好的5寸轮胎产品。但Felt并没有去27.5+领域凑热闹，他们解释说，足够好的车胎和轮组还不足以支撑我们进入这一领域，更何况消费者与单车品牌都没表明他们的意图。2016年，Felt将只出一款铝合金的27.5+硬尾车，命名为Surplus，产品发布后只能通过网络订购。
DD 10
谁能想到一个醉心于碳纤与技术的品牌竟然会生产雪地车！DD 10系列是Felt的三款雪地车其中之一，只有这款才有避震前叉。套接的6061铝合金车架搭配4英寸车胎，但其实装5寸车胎也没问题。RockShox Bluto前叉有100mm避震行程，雪地车搭载Schwalbe Jumbo Jim车胎，Shimano XT 11速单盘系统组合Race Face Ride齿盘。DD 10雪地车的建议零售价是$2999 USD，入门款标价$1499。
首席设计师与工程师Jeff Soucek曾说过，轮组与轮胎技术是大轮径单车背后的推动力。他不久前声明，足够好的车胎与车圈并不是真正影响生产样车的决定因素，更重要的是车圈与车胎的组合还有待演变。坦白地说，Schwalbe是2.8寸车胎领域的领军企业，如果行业趋势与此相同，27.5+车胎肯定与传统硬尾车背道而驰。但这次新品发布时，Felt展示了一款27.5+硬尾车型，目前还在评估配件与几何，经过综合测评后，产品也将浮出水面。
Compulsion 10
160mm的后避震行程搭配RockShox Pike RCT3前叉，Compulsion 10战车最后的配置与原定的用途一致。车架与涂装都沿袭去年的标准，配件使用SRAM X01单盘传动系统，搭载Race Face Turbine牙盘，刹车采用SRAM Guide，配上最可靠的KS LEV，27.5寸轮组并不耀眼，还有战功赫赫的Novatec花鼓，前后轮圈都是坚固的WTB KOM i23。Compulsion版本共有4个尺寸，从S码到XL码，重量是13.1kg，Compulsion 10的建议零售价为$4999。共有3个版本，围绕同一个车架设计，Compulsion 50版本售价$2999。
760mm把横，搭配60mm把立。
Equilink避震系统，搭载Monarch Plus后避震。
不变的是什么？
Felt的Compulsion全山地车除了涂装和升级的配置，其他的几乎没变，因为这台单车性能很好，比Felt其他山地车更有资格升级为碳纤版，这在发布会上是个敏感话题，最后公司的Doug Martin承认，他们正在努力研发下一代产品。V2是暂定名称，还是会先出铝合金版，测试无误后才跟着出碳纤版。
Edict版本的车架也保持不变，FAST（Fantastic Acronym for Simple Technology）后叉末端无转点后避震系统的行程依然是100mm。铝合金版本不再生产，增加了Edict 5款，所以最受欢迎的Felt越野/林道车价格变成$2999。Felt告诉我们，Edict系列4款车中，有3款采用单盘系统，只有Edict 5使用Shimano Deore双盘传动，搭配10速飞轮。
Nine FRD
Felt 29寸轮组的Nine FRD战车重量为8.76kg，装备SRAM XX1传动系统、Race Face Next牙盘，几乎每个零件都是碳纤，包括RockShox RS1前叉在内。如果你不能接受$8999的定价，还有3个碳纤版、2个铝合金版可供挑选，入门级别的Nine 80只需$649。如果你需要竞赛级别的战车，也有两个选择：Nine FRD与Nine 1是唯一使用Textreme与UHC材质车架的两款，车架重量仅为900g。
Felt更改Nine系列配置的做法其实不太明智，要知道这款车销售量非常高，比其他品牌卖出去的所有硬尾车都多。顶级的FRD款曾经是Felt旗下唯一使用Textreme碳纤材质的高端车，但他们将这个只有900g的碳纤车架赋予2016款的Nine-1。好消息是，Nine-1的售价比FRD低1000快。我对29寸越野车并没有太多好感，但不得不承认它看起来真不错。
将来的车型会是怎样？
Felt最近一直很低调，大概是在准备Compulsion等级以上的一些车款，但目前还没有人能证实这一传言。据说新车将在2015年秋季，也就是10月16日在意大利发行。据内部人员透露，新车其实已经有第一批产品，但Felt不打算在7月份的发布会上公开。很多人都在望眼欲穿地等待Felt公布第二代林道车，但这一全新设计迟迟不见踪影。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com
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