在卢尔德，选择什么避震器真的会让人举棋不定：线圈vs气弹簧？灵敏度vs轻量？可微调vs高性能？渐进性vs线性？我们来到维修区寻找答案。

亚当·布雷顿（Adam Brayton），Hope Technology

“Gambler运过来时，配置的是Fox X2后避震，我试骑过，感觉相当好，但后来Ohlins出现了，性能让人很惊艳，所以我一直在用Ohlins。”——Adam Brayton

卢瓦克·布鲁尼（Loic Bruni），Specialized Gravity车队

“我们趁冬季测试过很多次，不同的线路，不同线圈弹簧和气弹簧设置。总体来说我们更偏爱线圈弹簧，其实我也不清楚为什么，但我们发现线圈弹簧在大部分情况下表现更好。有些人喜欢气弹簧，因为更轻，但我们更喜欢线圈弹簧，不仅反应速度更快，而且从出发到终点，途中的感觉都不会变。”——杰克·鲁尔（Jack Roure），卢瓦克的机械师。

斯蒂夫·史密斯（Steve Smith），Devinci Global Racing车队

“线圈弹簧的魅力在于初段行程的敏感，这一段避震曲线线性始终如一，尤其是SA Racing这样的高端弹簧，精准度非常高。弹簧的任务是延伸避震系统，而不是限制单车，这就是压缩阻尼的重任。弹簧压缩越是连续一致，越容易让阻尼运作。如果是气弹簧线性不好，液压那一侧的阻尼会更难运作。”——奈吉尔·里弗（Nigel Reeve），斯蒂夫·史密斯的机械师

杰克·雷丁（Jack Reading），One Vision Global Racing车队

“去年年末我在用X2 Coil后胆时，Chris Porter跟我一起测试，但他更喜欢气弹簧，因为可调范围更大。当我换上气弹簧之后，才发现原来可以让单车有如此大的不同，可以根据不同的路面情况改变骑行效果。我很喜欢单车明显的渐进性，初段行程很软，然后逐渐加强，直到末段，这样的改变让我很满意。”——Jack Reading

布兰登·菲尔克拉夫（Brendan Fairclough），奈克·穆拉利（Neko Mulally），Gstaad-Scott车队

“这周末我用的是Float X2后避震，新连杆加上弹簧后胆，初段行程柔顺，整体渐进性明显，从理论上说，弹簧后避震应该表现更好。我尝试过两者之后发现，线圈弹簧设置更简单，我花了两周时间反复对比，现在感觉到气弹簧和线圈弹簧一样好用。气弹簧可调范围广，也有更多微调工具，而且气弹簧重量更轻，现在看来也很适合我。”——Neko Mulally

“我选择线圈弹簧，是因为线圈弹簧的颜色和我的单车很搭调，可以说是完美。我见过很多搭配橙色弹簧的红色单车，说真的看了眼睛都会痛！如果我有另外一个颜色的车架，可能会换个气胆……但老实说，我花了很长时间研究气压弹簧后避震，我确实需要气胆才有的渐进性来提高单车表现，但现在单车有了新的连杆，我认为不需要通过后胆来增加后避震的渐进性。所以我尝试了线圈弹簧后胆，初段行程真的很柔和，从初段到末段有逐渐推进的感觉。Neko测试过之后还是更喜欢气弹簧。线圈弹簧更灵活，或许与平踏更搭。”——Brendan Fairclough

马库斯·佩科尔（Markus Pekoll），MS Mondraker车队

“我们在葡萄牙测试了Fox的产品，我很期待尝试气弹簧后胆，但机械师告诉我，这支车架跟线圈弹簧后胆才是天衣无缝的搭配，我听取了他的建议，没有放弃线圈弹簧后胆。在此之前我没用过Fox的避震器，但我相信他们的产品，用起来确实让人很有信心，搭配单车效果很好，我感觉不需要再尝试气胆。”——Markus Pekoll

马特·西蒙德（Matt Simmonds）Madison Saracen Factory车队

“线圈弹簧最适合这台车的避震系统运作方式，我的避震设置一直没变，从葡萄牙的骑行开始就是这样，相信经过泥泞的训练之后，就知道这个后胆的真面目了。”——Matt Simmonds

吉·阿瑟顿（Gee Atherton），Trek Factory Racing车队

“我们已经试过这支气弹簧后胆，但没有足够的时间去完善。弹簧后胆跟我们的单车非常合拍，这可能是因为行程短有关。因为没有太多时间去测试，所以还是按照经验，选择最适合我们的后避震。”——Polish Pete，吉·阿瑟顿的机械师

米克·汉纳（Mick Hannah），Polygon United Ride车队

“气胆的好处之一是轻量，大概会轻1磅左右，这样看来其实优势很大。气弹簧后胆也很好用，微调空间大，既能调气压，也能调体积。大部分线圈弹簧的性能都不会持续一致，气弹簧避震器微调更容易。气胆的渐进性是我们所需要的，有些车架的渐进性会随着杠杆比增加，而我们用的气胆线性很好。目前我们还没用过BOS的线圈弹簧，因为目前来说，没有遇到这支气胆克服不了的困难。”——Mick Hannah

安德鲁·尼斯林（Andrew Neethling），Polygon United Ride车队

“我们用的是Stoy 2线圈弹簧，安德鲁很喜欢新避震器的感觉，吸收小震动效果很好，而且单车很贴地。其实气胆的性能也很好，重量很轻，但他更喜欢线圈弹簧的感觉。我们还没测试过线圈弹簧后胆能节省多少时间，但可以觉察到速度肯定更快。当你在单车上感觉对了，才有可能节省更多时间。”——Jonty Neethling，安德鲁·尼斯林的机械师。

雷米·斯里昂（Remi Thirion），Commencal / Vallnord车队

“因为现在还没有适合这台单车的线圈弹簧！虽然我更喜欢线圈弹簧，但我很愿意尝试RockShox气胆。”——Remi Thirion

格雷格·明纳（Greg Minnaar），Santa Cruz Syndicate车队

“我们一直在用线圈弹簧后胆，感觉牵引力更好。从单车的避震曲线来看，也更适合搭配线圈弹簧。目前这款后避震还有待测试，我们也希望尝试气压弹簧后胆，计划在南非和凯恩斯进行短期测试。Fox认为线圈弹簧能使避震器行程压缩反应更快，搭配V10后吸收震动效果更好。要不断尝试新产品，看新品到底有什么效果。”——Jason Marsh，格雷格·明纳的机械师

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