马拉松山地车鉴赏——2016南非Cape Epic
2016年04月14日 17:10 来源：mtb-news 作者：Tobias Sindlinger
虽然Cape Epic马拉松山地赛已经过去很久，但围绕“山地车环法”的话题热度不减，在这样的极限竞赛环境之下用什么器材才能安然无恙完赛？赛场上有哪些装备目前在市场上买不到？问题如潮水般涌来，我们的摄影师Hoshi Yoshida再次出马，为大家找到最新款、最炫酷的部件，其中有很多轮组照片在欧洲核心地区都没出现过！
本文将带你看以下5款车：
1 Protek
2 Scott Spark
3 Superior Team 29
4 Swift Evil Twin
5 Wheeler Falcom Race LTD 和 BiXS
Protek
提亚哥·费雷拉（Tiago Ferreira）和佩里克里斯·伊利亚斯（Periklis Ilias）长久以来都是马拉松赛事的领头羊，今年这对搭档的战车就是Protek。
这对搭档的座包高度立刻吸引了所有人的眼球。
单体横造工艺的车架在意大利全程手工制作，采用T800碳纤，车架不带后胆重量是1650g，Factory版本售价3300欧元。仔细看，轮组上安装的某些部件也来自Leonardi品牌，100%意大利制造，看起来很简洁。这个品牌的产品吸引了很多收藏家哦！
第一眼看Leonardi把立，感觉方方正正，棱角太锋利，但并没有负面影响。Cannondale Scalpel的样本车搭载的也是这款把立。
Protek的后叉末端并没有连接的关节。
SRAM Guide刹车。
车头部位并没有太多线管，大部分专业多段赛车手都转向1x11传动，所以你找不到前拨变速线了。
提亚哥和伊利亚斯是Leonardi部件的忠实粉丝。
意大利制造的Leonardi座杆，长度500mm。
碳纤质感。碳纤本身看起来就很有质感，很多Cape Epic的车手都保留了这种本色涂装，看起来相当惹眼。
像大部分顶级车手一样，这对希腊组合也在曲柄上安装了功率测量系统。
Scott Spark
罗宾（Robyn de Groot）与珍妮（Jennie Stenerhag）在Cape Epic第一赛段的表现让人惊叹，她们的座驾是标准的Scott Spark。如果不是开普敦制作的顶级轮组，肯定没有机会被中欧地区的单车名牌选中，这款碳纤车圈在南非的South Industries制作，吸引了很多单车狂热爱好者的注意。
罗宾和珍妮的Scott Spark战车。
南非手工制作。
目前这款South Industries的轮组还没有太多信息。
South Industries作为开普敦的新兴品牌，主要产品是手工车圈。
两位女车手也有功率测量系统。Protek两名车手的SRM功率计安装在曲柄上，而两位女车手用的功率计安装在Powertab花鼓上。
随着把立变得越来越短，单车码表可以用这种安装在把横上的支架来固定。
Superior Team 29
雅娜（Yana Belomoina）2015年在安道尔世界杯赢得第三名，爆出的冷门让所有人吃了一惊。这位年轻的乌克兰姑娘为Bart Brentjens车队效力，今年首次参加Cape Epic，她的搭档是著名的萨宾·斯皮兹（Sabine Spitz）。雅娜是这场比赛中为数不多的顶级车手之一，她用在征服南非的战驹是一台29寸硬尾。由于她身材娇小，要对车架做相应的调整，没有办法安装第二个水壶架，所以在座杆上附加了一个水壶架。
另外让我们惊讶的是，雅娜这类顶级车手当中，还有谁会用副把？
雅娜的Superior，很少有车手带硬尾车征战Cape Epic马拉松赛。
DT-Swiss避震器的机械锁死拨杆。
雅尼的单车搭载Shimano Di2电子变速。
Di2的光芒太耀眼，天生自带吸引眼球的功能。
由于雅娜的身材比较小，适合她的车架只能安装一个水壶架，所以他们在座杆上增加了水壶架。
专业车手几乎没人再用副把，只有极少部分车手依然在把横末端安装这个部件。
近年来，DT Swiss前叉经常见于轻型单车上。Swift Evil Twin
Swift Evil Twin，在欧洲无人知晓，但在澳大利亚和亚洲确却是知名品牌。
上管略有弧度，连接Fox后胆，但是找不到线控。
后避震结构跟很多欧洲品牌相似，可以安装两个水壶架。
尽管很多厂家都不在后叉末端附近增加转点，但Swift依然保留这个结构。
Evil Twin同样选择South Industries的手工碳纤轮组。
Wheeler Falcon Race LTD 和BiXS
康尼·罗塞（Konny Looser）和马丁·古然（Martin Gujan）参赛的单车看起来不同，但都选用了一样的轮组。为什么会这样？Wheeler Falcon Race LTD和BiXS都是双避震，只是涂装有差别。这支瑞士队伍的Shimano Di2变速器非常显眼，我们很好奇，到底变速器是怎么装到车架上去的。
BiXS 和Wheeler，两台车是一样的，只有涂装不一样。
同样的黑红色轮组，但车架一红一黄。
变速器是怎么装上去的？这个问题很犀利，Di2电子变速好像浮在齿盘上一样。
后避震行程100mm。
Di2电变系统的显示屏，提示车手电池电量和变速档位。
Cape Epic的赛场上，车手经常会爆胎，Looser和Gujan都把Maxalami补胎工具粘在车架上。
Schwalbe Racing Ralph车胎，由于天气极端干燥，车胎耗损数据看起来很恐怖，所以部分车手选择了Schwalbe。
Shimano Di2 11速。两位瑞士车手更倾向于用2x11传动去征服世界上难度最高的多段赛。
巨大的五通。
大部分软尾车的后胆都会选择水平安装，Wheeler的后胆也安装在上管。
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