器材区探秘：2017世界杯速降莱奥冈站
2017年06月09日 13:07 来源：pinkbike 作者：Ross Bell
赛季正在蓬勃有序地进行，世界杯速降赛今年首次来到阿尔卑斯，第三站就在本周。一周前，车手和战车在威廉堡经受了一轮敲打，意味着机械师有很大的工作量，整车复原、修剪胎齿、安装新的Rock Shox线控锁死装置……请看帐篷区的忙碌场景：
尼克•奈斯特洛夫（Nik Nestoroff）和查理•哈里森（Charlie Harrison）的全新色彩。
Intense的单车采用了新连杆，从而方便安装公制标准的后避震器。
将轴承压入尼克的单车。
上周女子精英组冠军的链条。当链条颜色与整车一致时，你就成功了一半。
Polygon 的帐篷里，机械师正在给Trickstuff刹车注油。
不只是单车，很多车手也患上了威廉堡的后遗症。
克劳迪奥•卡洛里（Claudio Caluori）为试骑赛道选择的车胎。Magic Mary剪短了中间的胎齿，按照他的说法，这是最好用的晴雨胎。
Rockshox开始了线控锁死的大派对，无论是线圈还是气压版本的避震器，都有线控装置。
通过OneLoc线控装置，车手可以在骑行过程中锁死避震器。
雷米•提里昂（Remi Thirion）的机械师达米安•比多（Damien Bideau），正在调整线控锁死装置，威廉堡站他们使用了线圈弹簧，本周要换成气压版本的后避震。
彼得•米查理森（Pete Michaliszyn）为明天的训练准备好数据采集组件。
格雷姆•马德（Graeme Mudd）的坐骑已经万事俱备。
阿隆•格文（Aaron Gwin）斩获了2015和2016年莱奥冈站的冠军，他能在本周实现单站三连冠吗？
AG的机械师约翰•霍尔（John Hall）十分投入，重新设置被威廉堡摧残的战车。
填了那么多垫圈，想必尼克•穆拉里（Neko Mullaly）的YT Tues拥有非同一般的叠高量（Stack）。
马特•西蒙兹（Matt Simmonds）的锁踏上有额外的脚踏钉。
威廉堡站使用过的车轮继续出现在Saracen的帐篷里。
Bergamont在进行比赛周的固定程序，给Manitou Dorado前叉保养一番。
目前设置上没有变化，要等到车手试骑过赛道后再更改基础设置。
艾迪•马斯特斯（Eddie Masters）在威廉堡训练的中途换回了27.5的轮组，他的队友里斯•威尔森（Reece Wilson）将使用一样的车胎和轮组，如果能准时寄到的话。
Kashima。
这一堆都不是29寸前叉。
TLD / Truvativ CoLab把横真好看，不久以后我们会在Intense的战车上看到。
Antidote Darkmatter这样的车在世界杯圈子中非常少见。
单车色诱？
Darkmatter战车为了减少踏板回击，使用了一个导轮。
查理•哈里森（Charlie Harrison）的前叉正在享用SRAM机械师的关爱。
莱奥冈的赛道速度很快，所以查理•卡里森将回弹调到最快，采用整体偏硬的设置。
周四是补给团队最忙碌的一天，大部分车手都有维修保养的需求。
劳里•格林兰（Laurie Greenland）最近在使用这样的碗组，为他的单车增加12mm的延伸量（Reach）。
最适合劳里•格林兰的是中间码数，M码车架搭配偏心碗组刚好能满足他的需求。
到处都是浅齿胎。
飞轮齿数只有11-29，明纳的体能很充足。
卢尔德的噩梦之后，明纳很快拿到了1号牌。
明纳最近换上了扁辐条。
V10速降车搭配Chris King花鼓。
Faustin Figaret目前使用10mm的把立垫块。
但如果有需要，还有很多变化方式，这边还有20mm版本。
曼侬•拉朋特（Manon Carpenter）的机械师正在展示润滑的艺术。
魔术贴减少链条拍击的噪音。
为了减少泥巴堆积，机械师们想出了很多办法。
诺埃尔•尼德伯格（Noel Niederberger）的NS Fuzz是最炫酷的单车之一。
细节决定成败，科纳•菲尔伦（Connor Fearon）和乔什•巴顿（Josh Button）的澳大利亚辐条帽。
杰克•摩尔（Jack Moir）的ENVE轮圈上出现了新贴纸。
莱奥冈的赛道与威廉堡有非常大的差异，机械师正在为车胎提升滚速。
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