从理论上来看，29寸山地车比其他“小轮径”车型更快速、更全能，天生具备一些物理学原理上的优势。但真正测试起来，要考虑的因素很多，包括车手身材、线路条件和个人偏好等。

Jeffsy车型搭配Fox 34 Performance Elite前叉，34前叉质量没得说，但我们忍不住想象，换上150mm避震行程的36前叉也许更好，能让这台车在各种地形上开垦。

其他部件也像前叉一样可靠。

Nukeproof将全部精力放在更强硬的骑行方式上，我们一直很佩服这一点。

现在，他们派出山姆•希尔（Sam Hill）向enduro领域发动进攻，我们也将见识到，Mega系列能胜任的极限在哪里。

在我们心目中，如果车手需要大轮径铝合金enduro车，Mega 29就是最佳选择之一。

避震调整、平衡的几何、与时俱进的尺寸，与29寸轮组完美搭配，这是一台精心挑选的战车，随时准备在崎岖的路面像硬汉一样冲锋。

WHYTE T-129S

Whyte品牌对英国市场的影响绝非其他品牌可以相比。

宽敞的车胎空间，激进的几何设计，所有人都想跨上去征服这台车。T-129S车型完全符合我们对短行程29寸车型的期待，虽然行程短，但却能像卡丁车一样冲锋。

Whyte为29寸车型选择了SCS后三角，这个设计原本是专门为单盘传动车型设计的。有更多排泥空间，但不会在车架表现上做妥协。

好车架离不开优质的避震系统，T-129车型的前后避震都采用FOX的产品。刚性出色的34 Rhythm前叉，搭配Float DPS Performance后避震器很妥帖。我们对这款车真的是青睐有加。

我们最早试骑29寸Orange车型是在2012年，当时这款车因为反对的声音太多，而静静地淡出了视野，但我们那时候很有信心，认为不会是最后一次看到Orange的29寸车型。

Stage 5让29寸车型带着狂怒再度席卷而来，这一次不再是昙花一现，为什么呢？因为这是我们骑过的最快的林道车之一，分秒必争的赛场上，速度将决定一切。

Stage Five的骑行特点非常吸引人，时刻让你想去与地形交战，不断输出，也不断从地形中获得能量，时刻在加速，利用地貌腾空而起。

在过去十年中，这套简单的运行方式一直是英国林道骑行的核心概念……这种势头还在继续。

Trek这次冒了风险，也得到了回报，设计成型的单车外观上就足够令人震撼，而且真的能带你“腾云驾雾”。

这款车集齐了Trek旗下的各种山地车技术，但总体来看却显得十分简洁，如同出鞘的剑锋，锐气十足。

没错，这是市场上最昂贵的enduro车之一，但它能满足你对大轮径车的所有期望。

S-WORKS ENDURO在我们眼中从来就没达到过完美，但经过多年的优化，这个车型不断向完美靠近。

今年新款增加了避震行程，几何也有所调整，创造出一台更可靠的29寸山地车。

如果对这款车的两种轮组感到摇摆不定，不如就选择29寸，因为大轮径车型搭配的是Ohlins避震器，来自瑞典的金色确实能让骑行效果提高一个层次。

我们对这类车有着特殊的爱好。29寸轮组，结实的前叉，悬挂位置较低的车架，比普通车型更短的避震行程。

这种风格的单车不会在瞬间吸引所有人的注意，但试骑过之后，你就能品尝到魔法的滋味。

只有111毫米避震行程，但你骑在单车上会对此感到疑惑，为什么这台车能捣碎眼前的一切麻烦？

只要轻踩一脚你就会意识到，这台车的角度、重量和坚固程度加在一起，让Trek战车成为能敲平路面的超高速机器。

这台车很轻，配件挑选得十分合理，结构上也很有美感。

搭配34前叉，Fuel EX就是林道车中的典范，你可以带它去一些恐怖的地形，短行程单车从来不缺乏向前的冲劲，车手的平均速度一定会提高不少。

9.9 P1版本：6400英镑（56261元人民币）起

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