Obsys是BOS旗下最新款的倒冲前叉，气压弹簧，220mm避震行程，这个设计深受BOS越野摩托类产品的影响。为什么采用倒冲设计？按照公司老总奥利维尔·博萨德（Olivier Bossard）的说法，在强力刹车的情况下，倒冲前叉表现更加沉稳，传统前叉达不到这样精确的效果。

BOS Obsys前叉细节

220mm避震行程

气压弹簧

42mm内管

轮径尺寸：27.5 或29

外部回弹调节，低速压缩，气压预调

Boost 20 x 110mm轴心标准

重量：3180克

价格待定

www.bos-suspension.com/mtb.html/

　　前叉左边有两个突出的阀门，这是气压弹簧所在的方位。一个阀门调整基本气压，另一个调整预压，跟线圈弹簧前叉有些类似。通过调整前叉初始压缩所需的力度，车手可以将预压调整到适合自己的范围。

基本气压值和预压都在前叉左侧调整。

　　Obsys右边的内管中存储着一套封闭的系统，基本结构与BOS dylle RaRe前叉类似，包括频率控制阀门（FCV），还有一个惯性阀门，后者通过上方弹簧传送过来的压力，控制进入阻尼中的油量。当车手下压车把时，前叉预压会保持不变，但当车轮在下坡时遇到阻碍，油量会顺利通过，让前叉吸收冲击所带来的震动。

　　低速压缩在阻尼那一侧的顶盖上方调整，找一把平头螺丝刀，拧动螺丝。油压缓冲垫块让前叉不可能完全用尽行程，不管落差多大，落到接坡的瞬间都不用担心。

右侧可以调整压缩设置。

轴心固定螺丝稍微有点向外倾斜，方便扳手操作，又不会损坏轮组的辐条。

挡泥板上的镂空意味着减重，也清楚地表明并不是真的为了挡泥，而是为了在遇到冲击时保护内管。

　　传统意义上来看，倒冲前叉的刚性比不上常规前叉，部分原因是因为前叉少了支撑，但BOS针对这一点采取了措施，让Obsys的刚性足够应对最恐怖的下坡线路。他们采取的措施很多，包括42mm的内管，增加了叉肩夹紧部位的面积，保证前叉伸缩时与衬套有足够的接触面积。前叉可搭配27.5或29轮组，有两种舵管可供选择，从而针对不同轮径选择合适的偏移量。每种舵管都有标准的偏移量，如果换成另一种，则会有3mm的增减差别。

　　Obsys的售价还不确定，但几周后就会有答案，只有一点是确定的，这款前叉肯定很贵。

　　除了Obsys之外，BOS还将推出另一款线圈弹簧后避震器，目标受众是enduro和DH领域的车手。Syors后避震器采用全新的活塞设计，也是来源于BOS的越野摩托类和拉力赛领域的灵感。避震器压缩快到底时，液压回弹垫块能阻止行程打底，另外还有一个Kick阀门，BOS说，在高速前进的情况下，就算遇到非常直接的冲击，这个阀门也能将伤害最小化。

　　Syors将在11月面市，提供多种尺寸，包括公制标准和吊耳安装的选项。车手也可以选择购买附带压缩拨杆的版本，方便踩踏时锁紧避震器，价格同样尚未公布。

翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com