Pole Machine：全CNC铝合金超级车架
2017年11月28日 21:44 来源：Pole 作者：Paul Aston
Pole即将推出一款新车架，借此重新定义车架的制作工艺，采用 CNC切割技术加工。黑色星期五时，这款车已经开始预售了。车架名为“Machine”，所有加工步骤皆在芬兰完成。具体的加工时间先保密，但我们肯定，明年初会在芬兰的秘密工厂对车架进行量产。组装车架的步骤在Jyväskylä进行，产品质量监控程序则由我们公司亲自操作。
Machine是搭配29寸轮组使用的超级车架，几乎可以用于任何场合。这款车搭载180mm避震行程的前叉，拥有160mm后轮行程。Pole的这款车架依然采用长而趴的特色几何，搭配角度比较直的立管，以获取更好的上坡效果。我们测试时发现，Machine比EVOLINK车型骑起来更轻松。
Machine车架细节
7075 T6铝合金加工的车架
避震行程：160mm（后），180mm（前，推荐数值）
EvoLink避震系统
29寸轮组
3个水壶架
芬兰制造
2017年11越24日起接受预定
我们将在自家工厂对车架进行机械加工和量产。
Machine和我们的其他车架一样， 是100%的Pole独家设计。设计主管里奥•科科宁（Leo Kokkonen）负责工程与设计，以及从动力学原理到机械加工的各种工序，他也是Huck Norris缓冲胎垫的发明者。车架和连杆的原料都是7075 T6坯料，搭配钛合金轴心。
Machine有什么优点？
相比Pole EVOLINK，Machine几乎从每个角度看都有优势，更轻、更强、更快。千真万确！我们知道，所有厂家都是这样打广告的，但我们可以保证绝无虚假。Pole EVOLINK应该是目前全球最快的单车，enduro-mtb杂志将全世界最好的单车放在一起，做了速度测试，我们将库存版的单车（4800欧元）寄过去，与别的品牌价值一万欧元的厂队版世界冠军车做比较，Pole EVOLINK的速度可以排到第二名，而且只输给第一名的单车百分之一秒。
7075 T6铝合金比常规6061 T6单车强度高了17倍，所以才有可能制造出比常规铝合金单车轻很多的成品。用高品质坯料进行加工，同样的材料也用于航空工业，意味着我们用的材料非常高级。车架热加工过程也有独特之处，相比烤箱处理更能保持恒温。
加工过程中，我们可以控制管壁厚度，而不是像液压成型那样造成厚度不均。如果把这个过程与碳纤维加工相比较，我们的工艺不仅速度更快，而且更洁净，在我们看来，这也是一种更具人性化的单车制造方式。我们对单车每个位置的强度很确定，而不像碳纤维那样，只有大概的估计和假设。我们的单车使用过程很安全，你甚至可以直接用眼睛看出车架有可能在什么地方受损。如果是碳纤维车架，必须要用超声波检测，才能确定车架是否足够安全。
“用坚固的铝材，加工成超级单车，这是对山地车运动抱着的极致态度的产物，其中包含了车手的激情，对速度的渴求，还有对骑行最深刻的体会。”
我们不需要涂装！
大部分单车都需要做涂装，因为成品的外观不够吸引人。但我们保留着车架经过机械加工之后独特的纹理，这样做最大的好处是不会在车架上造成擦痕和磨损。7075铝合金表面非常坚硬，加工过后的表层可以隐藏刮伤和磨损的痕迹。车架的自然氧化过程会形成漂亮的光泽，而不像做了涂装的单车那样越来越旧。以后可能会推出有涂装的版本，但现在我们最喜欢的是带着原始金属光泽的外观。
特点
不对称后避震器，为立管提供更长的置入空间，毕竟现在的升降座杆有越来越长的趋势。
外置走线，而且只有外置走线，保持简单。上管和下管的形状都是为了让线管隐藏在视线之外。你可以使用Stealth升降座杆，立管上有个孔，很容易让控制线穿过。
车架上能安装三个水壶架，两个在车架内部，一个在前三角外侧。车架的储物能力比背包更好。
较低的上管高度，避震器角度旋转了90度，而且单车的跨高比EVOLINK车型降低了一些，而EVOLINK早就是市场上跨高最低的单车。
超大的车胎安装空间，后轮可以安装3寸的车胎，标准2.35车胎被淤泥堵塞的尴尬将成为历史。
Machine是Leo梦想中的山地车，他的设计灵感来源于自然、周边的环境，还有他最初的目标：创造出有史以来最快速、最惊人的单车。
未来的计划
以后还有陆续展开更多独特的项目。下一步，我们将制造出避震行程200mm的速降车，让挪威车手艾萨克（Isak Leivsson）骑着我们制作的速降车参加世界杯的比赛。在此之后，我们将设计出140mm避震行程的XC/林道车，最后还会探索电助力车的领域。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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