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　　2018年见证了全新Mega 275c面市，这台车为山姆•希尔（Sam Hill）和艾略特•希普（Elliott Heap）赢得今年EWS三站冠军，山姆•希尔斩获两胜，艾略特•希普获胜一次。2019年，Nukeproof Mega系列进一步优化，细节上精益求精，还推出一个全新的车型。原本就足够让人惊艳的硬核派Scout硬尾车得到升级。跟随着当下的流行趋势，我们还创造了Digger探险/砾石车。我们为公司所在地贝尔法斯特感到自豪，很多配色方案的灵感来源于90年代的摇滚朋克海报。我们来到这座城市标志性的场地——帝国音乐厅，来给新产品拍摄照片。

2019 Nukeproof Mega 275C & 275

　　Mega 275c是去年年末发布的，2019新款对车架和一些小部件进行了优化，几何方面保留了2018款的特色，以赢得EWS赛事为设计核心，但部件方面，换成了RockShox/SRAM/FOX /Shimano的最新产品。另外，所有2019款Mega车型都采用Michelin Wild Enduro车胎和最新款Nukeproof部件，包括较宽的把横、较短的把立、Horizon SL座包和Sam Hill签名版把套。一开箱就是一台准备好上场的利器。


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275c RS – 山姆•希尔选择的配色。


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275c Factory


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275c Pro

　　我们去年在菲纳莱跟山姆•希尔闲聊时问他，希望新车是什么颜色，他从早餐盘子里拈出一颗蓝莓，说了句，“就这个颜色”。

　　2019年，碳纤维被引进了Mega 275 Carbon核心车型当中，车手可以在三个碳纤维车型（RS、Factory和Pro）中进行选择。我们想创造出一台毫不妥协的战车，部件要能经受住时间的考验，搭配最新款RockShox Lyrik RC前叉和Super Deluxe RC3后避震器。与车手直接接触的部件都更新了，搭配SRAM GX Eagle传动，Michelin Wild Enduro车胎和全新的Mavic Deemax Elite轮组。这样的配置，让你随时准备好参加EWS赛事。


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275 Pro


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275/290 Comp


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290 Factory


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290 Pro

　　这个品牌的单车并不总是那么高价，比如Mega 275和290 Comp车型。Comp车型一直是销量最好的，搭配SRAM NX Eagle传动，最新款RockShox Yari Charger RC前叉，和同样血统的更高等级车型一样，对竞赛和骑行随时待命。


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Mega 275c RS和275c Factory

　　很长一段时间，我们将Mega 290当作Mega 275的备选方案。两款车有一样的用途，看车手喜欢27.5还是29寸轮组。29寸的热度一直在上涨，我们进一步优化了Mega 290 Factory、Pro和Comp车型。2018年发布的Mega 290铝合金车架取得了巨大的成功，一直有人在问，为什么不用碳纤维？我们没说绝不用碳纤维，但在制作出比铝合金车架具优势巨大的成品之前，我们坚持不用碳纤维。


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为那些希望自己组装单车的车手考虑，我们提供配色独特的碳纤维车架。

　　提醒一下车手，所有2019 Nukeproof Megas车型，不管是搭配RockShox还是FOX后避震器，都安装了两个气室体积垫圈。后避震器微调非常简单，所以我们希望让车手自己选择增加或移除垫圈，按照他们自己的偏好来调整后避震器。

2019 NUKEPROOF SCOUT


　　虽然Mega处在聚光灯底下，但出色的硬尾车同样会受到欢迎。不像软尾车，硬尾车不会弥补车手在技术上的不足，但对初学者和老玩家来说都很实用。硬尾车让新手学会如何正确地骑车，让经验丰富的车手打磨自己的技巧，因为车手必须要选择最好线路才能加速，时刻注意着骑行过程中的顺畅度和效率。重心低的车架，较趴的几何，让Scout成为一台强硬的林道武器。这台车真的很全能，可用来刷弯，土坡腾跃，甚至林道探险。有275和290两个版本，三个车型（Comp、Race 和 Sport），不管你有什么偏好，预算多少，都能找到心仪的硬尾车。275搭配2.6寸车胎，提供更好的吸震效果；290搭配2.35寸车胎，更注重速度。Scout系列车型全部搭载高质量的Maxxis车胎。

　　Scout已经出现过好几年了，得到了不少Nukeproof粉丝的青睐。


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Scout 275/290 Comp


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Scout 275/290 Race

　　我们听取了顾客的反馈，现在所有车型都换上了RockShox的前叉：Revelation、Sektor 或者Recon。我们优化了身体与单车直接接触的部件，每台Scout都搭配着舒适的座包和山姆•希尔签名版把套。


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Scout Sport 275/ 290

　　2019新款Scout Sport的价格稍微提升了一点，但部件质量得到很大提升，性能上的优化远远大于这点价钱能带来的变化。搭配Suntour 1X、曲柄、Shimano Deore 1X传动，140mm（275）/ 130mm（290）Rockshox Recon RL前叉、Nukeproof Neutron/ WTB轮组，Maxxis Minion（275）/ Forekaster（290）车胎。

2019 NUKEPROOF DIGGER

　　似乎很多品牌都推出了砾石车。Nukeproof Digger并不是按照砾石车/公路越野/探险车来设计的，而是作为车手的冬训工具进行设计的，可以用来越野，也能用于公路骑行，但用途还不止于此，真的很难将它具体分类。

　　Digger真的非常全能，非常适合车手在不用山地车的时候作为替代品。

　　尽管这款车很适合用来通勤，或者去酒吧跟老朋友见面，但它更想要你调转车头，来到越野线路。你可以在骑车上班的中途绕点远路，选择更漫长的泥土路。这台车很全能，原因就在于它可以安装各种尺寸的轮组和车胎，可以用700c轮组搭配45c车胎，也可以用27.5轮组搭配2.3寸车胎，甚至能用29寸轮组搭配2.1车胎。我们还设计了一个可拆卸的后上叉接桥，如果你愿意，可以选择安装挡泥板。


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Digger Pro


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Digger Comp

　　Digger车型的配置正好是山地车手想要的：螺纹桶轴，碟刹，单盘传动，兼容升降座杆，较宽的把横为车手增添信心，尽管还是公路弯把。两个Digger车型都采用碳纤维前叉，舒适度好。15x100mm / 142x12mm花鼓开档，平装式碟刹，27.5轮组搭配高滚速的47c WTB Sendero Road Plus车胎，完全能胜任越野要求。与同类车相比，Digger是单盘系统，可以安装升降座杆，当你想骑着这台车在越野路上挑战极限时，座包不会成为阻碍。Pro型号搭配BX Ascend座杆，可放低120mm。Pro车型搭配SRAM 1X Rival， Comp车型 则是Apex，两个型号的传动系统都非常简洁。

可购买时间：
Mega 275c/ 275/ 290：现在
Scout 275/ 290 WC: 11月19日
Digger: 12月10日

　　Nukeproof ARD胎垫是为使用真空胎的车手设计的，可以防止车圈碰撞石头时损害车圈，还能让车手使用更低的气压。ARD车胎能保护车圈，也能防止爆胎。

　　这款产品从两年前开始研发，我们注意到，安装真空胎时，可能会出现车圈受损和爆胎问题。其他品牌也推出过胎垫，但我们试用过之后，发现效果并不是很完美。于是我们跟一家专门做泡沫材料的公司进行交流，他们有一种新材料，足够轻量，但密度很高。


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　　在车胎充气的状态下，ARD胎垫会轻微收缩，安装起来很容易。ARD是车圈上的一层保护，可以减少噪音。我们优化了气门芯，保证在安装ARD胎垫时，车胎能轻松地充气和放气。环形的胎垫与车圈很贴合，保护着车圈不受损害，避免夹胎，防止胎唇位移。

　　Nukeproof正在给ARD的胎唇形状和设计思路申请专利。其中包括：

ARD胎垫
真空胎铜阀门
ARD胎垫的套管
说明书

ARD胎垫特点



有27.5和29轮组两种版本
可搭配19 -35mm的车圈
闭合单元技术，不会吸收补胎液
重量：130g
很容易拆除，贴合车胎，不需要工具
防夹胎
保护车圈
不会吸收补胎液
英国售价：49.99英镑
SLS超轻钢弹簧

　　Nukeproof 2.25 - 2.5寸SLS弹簧经过特殊的特处理工序，改变了金属中的化学成分。我们的独家技术能改变硅/铬/钢合金的混合成分，制造出一种超级坚硬而且轻量化的金属，可以承受山地骑行中可能遇到的最强冲击。


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为了防止后避震器被磨损，弹簧形状是椭圆形的，在受力的情况下，弹簧可以自由压缩，不会摩擦到避震器。

　　SLS超轻钢弹簧比常见的钢弹簧重量轻40%，经过硬化处理的SLS超轻钢弹簧可以搭配市场上大部分后避震器使用，需要使用Nukeproof的变径接头和垫圈。

SLS超轻钢弹簧特点


为2.25-2.5寸后避震器设计
经过硬化处理的SLS超轻钢弹簧
双凸面造型
可适配市场上大部分后避震器
包含变径接头和垫圈在内
350-600lb

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