纪尧姆•布特（Guillaume Bout）今年36岁，一直以来，他的工作是为有钱人制作巨型飞行器的电脑图纸，厌倦了那样的生活，他决定寻找新的挑战。现在的他时间充裕，不缺技巧，脑子里还有成吨的创意等待发光的契机，很快他就瞄准了新领域——单车，这是他最大的兴趣爱好。“可能是因为我心里热切地希望创作点什么，就像你可能会选择绘画、素描或者演奏乐器一样。当冬天来临，天色灰暗，温度寒冷，我只想把时间花在电脑上，而不是去骑车，或许我该找个女朋友！”

　　在电脑前的那些漫长的夜晚，疯狂的骑行构想被描绘在3DS Max和V-Ray上。不要傻傻地以为这些设计只是噱头，这些作品在细节十分丰富。但也要澄清一些，这些单车可能会永不见光，因为在一开始，纪尧姆没考虑过量产会遇到哪些限制。纪尧姆解释得很清楚，“当我在做这些设计时，认真想过，这些设计不会被别人当真。”

　　所以他自己成立了Zebra单车公司，取这个名字，是因为“斑马与常见的马很相似，但同时却又极大的不同……而且我很喜欢条纹”。从变速箱硬尾车，到高轮车，再到速降车，什么都有，请欣赏这些设计中最出色的作品：

Zebra O.T.B，21世纪的高轮车

　　山地车手可以重新迎接历史上出现的腰包、光头胎和安装在车架上的饮用水瓶，为什么不能从更久远的历史中吸取灵感，制作一款碳纤维高轮车？

　　纪尧姆做这些设计两年了，他说，设计现代高轮山地车的想法时常出现在我脑海中，最开始我想用铝合金车架，但当我用3D软件构建比例时，我意识到用碳纤维更合适，毕竟这种车在踩踏方面难度较大。有了这个想法之后，高轮车的其他部分很快就构思出来了。

　　纪尧姆面临的最大挑战是将Q值控制在较低的范围。高轮车是直接传动，所以纪尧姆必须要制作变速前花鼓、碟刹、两条曲柄和前叉，依然能保持较为舒适的骑行姿势。这一切都要精确到毫米。

　　这台车没有几何参数，但纪尧姆说，单车一定要够趴，才能防止车架断裂。真的有用吗？就连纪尧姆也不确定，他说，“前面的大轮就像卡车一样能碾压过任何障碍，但后面的小车轮甚至遇到小阻碍就很难通过，甚至被卡住，让车架被夹断，所以有必要加上150mm避震行程。”

 座杆有20mm行程，搭配整合式座管夹。

大车轮当然需要搭配强劲的制动系统，203mm Saint刹车碟。

　　纪尧姆也设计了常规的单车，比如这台Strapping Long，灵感来源于Nicolai。纪尧姆的设计的所有单车都搭配Effigear传动系统，这并不是只是为了性能表现。“我希望给单车添加一些与众不同的元素，部分原因在于标准传动在3D图像中视觉效果太差。我确实用常规传动做了一款车，变速器太让人看不顺眼，但单盘系统至少能让我省掉前拨。”