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　　此时，山地越野耐力赛/超级马拉松车手萨勒正在申请一项新的山地车迪尼斯世界记录：24小时内骑行的累计抬升高度。所用的是超轻量定制版Stoll R1碳纤维硬尾车，各项设置和样品部件都是定制的，接下来我们将近距离观赏这台单车。



山地车手凯•萨勒（Kai Saaler）的定制版Stoll R1碳纤维硬尾车


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　　德国山地车手凯•萨勒经常参加距离最长的单赛段山地赛事，他的名气在24小时山地赛中打响，曾多次取得12小时山地赛的世界冠军，肯定习惯了在单车上度过漫长的竞赛。为了应对长途越野赛事，他对单车重量十分重视，尽可能减少任何一克重量，让自己在越野赛上保持耐力。

　　他的单车是Stoll R1，其实标准版就已经很轻，车架只有777克。这款车在瑞士研发，设计者是托马斯•斯托尔（Thomas Stoll）。车架由德国Bike-Ahead公司手工制作而成，整车仅重6.1千克。吉尼斯将正式担当他这项纪录的裁判，而不是由UCI来安排。



样品部件到底有多轻？


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　　样车上，我们最先注意到的定制部件是Trickstuff刹车，Trickstuff花了很大功夫研究如何让Piccola XC刹车的两片式双活塞C21卡钳变得更轻，最后他们意识到，最好的解决方法是一片式结构。Trickstuff用一整块7075铝合金进行CNC加工，将这块金属中心掏空，最大程度减少重量，同时保持着至关重要的刚性。


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　　这台创造爬坡记录的单车搭配什么样的传动系统？萨勒给单车安装的是常见的SRAM XX1 Eagle 11速套件，最新款175mm DUB曲柄，36T X-Sync2直装齿盘。但萨勒没有选择标准SRAM 10-50飞轮，而是用e*thirteen TRS Plus 9-46飞轮代替，齿比范围比511%的Eagle还大，因为他需要增加下坡速度，在24小时内为累计抬升超过18304米的上坡留出更多时间。


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　　超级山地越野耐力车应该行选择什么脚踏呢？萨勒最青睐Shimano Ultegra公路脚踏，踩踏面积很大，而且轻量耐用。Giro Prolight Techlace红色骑行鞋也是出人意料的轻量，只有150克，在前两年的夏季发布。可能你有疑问，越野赛为什么要用公路骑行鞋？因为车手不需要下车步行，只要踩踏效率高，鞋子与踏板接触界面足够大，能防止局部过热就行了。


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　　萨勒单车上比较新的部件是Stages功率计，他说，平时骑车、训练和比赛都是凭感觉，但为了达成这项上坡世界纪录，在时间安排如此紧凑的情况下，他需要更注意实际的用时数据，不能太慢，也不能太快。


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　　萨勒的赞助上是Tune，为他提供轻量化碳纤维座杆，也就是很快会重返市场的Beste Stuck，另外还有水壶架、螺丝之类的部件。他使用的座包是超轻的全碳纤维无软垫Komm-Vor，仅重88克。


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　　轮组搭配Tune Princess Skyline前花鼓，Price Boost后花鼓。Princess前花鼓开档是传统的100mm，搭配碳纤维硬叉，后轴开档则是148mm。


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　　对XC车重量吹毛求疵的车手应该会认出Maxxis Maxxlite车胎，一条29x 2.0寸的车胎仅重345克。确实，这款车不能用于石块锋利的线路上，但与45g Tubolito S-Tubo-MTB热塑内胎搭档后，既轻量又能防止爆胎。


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　　轮组上还有更多仅供这次申请纪录设计的一次性的部件，Bike-Ahead特别为萨勒制作了29寸THErim XC 24碳纤维样品轮圈，据说每只轮圈重量减少了40克，原本就很轻的单个轮圈重量减少到260克。

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