售价近10万电助力山地车Heckler，Santa Cruz被迫触电
2020年02月14日 10:04 来源：flowmountainbike 作者：flow
所有喜欢E-MTB的车手们注意了！Santa Cruz首次发布e-MTB！这几年，Santa Cruz全球各地的粉丝们一直在期待，在传言，如今终于得到了回应。Heckler CC代表Santa Cruz Bicycles首次进入电助力山地车领域，期待它能掀起巨浪。
最近几年，Santa Cruz坚定地不参与电助力车这场热潮。和Yeti Cycles、Transition Bikes以及Evil Bicycles一样，Santa Cruz抵抗着e-MTB革命。但随着压力不断增大，这个加州品牌最终不可避免地推出了电助力山地车。
我们承认，有很多因素导致这样的结果。一开始，Santa Cruz在美国之外，最大的市场是德国。如果说有什么东西比腊肠和啤酒更让德国人喜爱，那就是e-MTB。
你可能还记得，Santa Cruz于2015年被Pon Holdings收购，这家德国大集团还拥有自己的品牌Focus Bikes。Focus推出了很多e-MTB车型，几年来他们的e-MTB比传统山地车销量更好。鉴于可以参考德国姐妹品牌的内部运作，再加上e-MTB市场正处于快速发展阶段，Santa Cruz要解答的问题不是“要不要推出e-MTB”，而是“何时推出e-MTB”。
当然，从商业角度来看，Santa Cruz意识到这款e-MTB面临着巨大的市场需求。Rocky Mountain、Pivot和Intense早已在这个领域开启了破冰之旅，还有很多精品制造商也涉足了e-MTB市场。同时，Specialized让20000澳元的电助力车变成了常态，进一步为Santa Cruz推出高性能高性价比的车型开拓了前路。
这一切的一切，为我们带来了Heckler新车。
我们最近一次看到的Santa Cruz Heckler用铝合金制成，单转点避震结构，没有任何电子设备。要说新的Heckler CC有点不同，那是对过往的轻描淡写。
Heckler CC是历时三年的研发成果，碳纤维全避震e-MTB，以下是基础信息。
制作Heckler电助力车的计划始于2017年，3年时间，似乎可以充分酝酿出不一样的东西。在电助力车方面，Santa Cruz很晚才加入这场游戏，很多其他品牌都已经在推出第三代、第四代e-MTB。我们并不认为这是件坏事，这样不仅可以观望其他品牌如何制作电助力车，而且在市场经历过成长后，顾客需要什么已经有了定论。
行程与几何参数确定下来之后，第一代样车，也就是不太吸引人的铝合金“e-Bronson”，首次出现在2018年2月。他们在公司内部设计和测试过很多样车，尽管大家一致偏爱连杆较低的VPP结构，以及更加灵活的27.5寸轮组。
最终产品是160/150mm行程的e-MTB。从美学和功能上来看，Heckler以Bronson为基础，曲柄之间搭载250W电机。轮廓很匀称，而且能很好地掩饰电机的形状，让e-MTB设计趋于完美。
Heckler车架使用Santa Cruz顶级CC碳纤维制造，硬度极大的前三角和摇臂，用锻造和机械加工的铝合金VPP连杆来连接。Santa Cruz没有表示会提供更便宜的C碳纤维或者铝合金车架版本。
单车动能由Shimano STEPS E8000电机和E8035电池组提供，后者固定在下管底部，与我们最近测试过的Merida eOne-Sixty不同。只用4mm六角螺丝就可以将电池从下管取出，意味着你可以单独将电池取下来充电。另外，车架上有一个充电口，不拆卸电池也可以充电。为了保护锂电池，电池组外部用一层很厚的保护板，材料与CC车架所用的同一种碳纤维。
Santa Cruz表示，选择Shimano电机是因为他们的经销商遍布世界各地，备用部件和维修保养都不受限制。E8000电机提供250W平均输出功率，70Nm扭力，Q值与常规XT曲柄一样。
Santa Cruz单车的细节总是做得很精良。我们对后避震器周围的车架线条印象深刻，小小的空间里能塞下很多东西。Santa Cruz将后下叉做得很短，只有445mm，但还是有足够的空间安置VPP连杆避震系统。我们原本以为不可能这样配置，至少很难实现的，但Santa Cruz做到了，甚至前三角内侧还有空间放置水瓶。
尽管有空间容纳背负式Super Deluxe后避震器，但没有办法安装线圈弹簧后避震器。与其他Santa Cruz车型不同，Heckler车架上没有几何调整设计。Santa Cruz希望这款车保持简单，所以没有考虑倒装芯片。
说到简单，Heckler CC车型没有任何非标件，采用旧式螺纹中轴，31.6mm直径的座杆，以及标准Boost前后花鼓。
避震器转点使用我们熟悉的夹头锁紧五金部件，下方连杆有注油孔，让你不需要拆卸任何部件就能给角接触轴承上油。后下叉护板很厚且有纹路，能有效减少链条拍击形成的噪音。
Heckler CC将在澳洲地区推出4个Heckler CC车型，同样的车架，都搭配Shimano STEPS E8000电机，以及整合式504Wh电池。所有车型都具备160mm行程前叉，2.6寸Maxxis Minion DHR II前后车胎，EXO+织网，以及四活塞卡钳，前后都安装大碟片。
Heckler提供两种配色，亮黑色车架搭配亚光铜贴纸，或者亮黄色车架搭配亚黑色贴纸。共有5个尺码，从S到XXL。
可能你也注意到了，Heckler并没有避免Santa Cruz一贯的价格标签。实际上，甚至更贵……基础型号定价12999澳元，让人忍不住喉头一紧。顶配型号价格直指20000澳元。老实说，Heckler的定价与其他Santa Cruz车型一样，很凶猛。
就像以前的车迷一样，看到“Heckler”的名字因为这款车而重生，我们激动不已。
米克正在压榨Heckler的全部实力，这是一台灵活而敏捷的机器。
黄金时代的Heckler，新旧Heckler真的是天差地别。
Santa Cruz电助力山地车，有什么理由拒绝它呢？
最近几年，Santa Cruz坚定地不参与电助力车这场热潮。和Yeti Cycles、Transition Bikes以及Evil Bicycles一样，Santa Cruz抵抗着e-MTB革命。但随着压力不断增大，这个加州品牌最终不可避免地推出了电助力山地车。
我们承认，有很多因素导致这样的结果。一开始，Santa Cruz在美国之外，最大的市场是德国。如果说有什么东西比腊肠和啤酒更让德国人喜爱，那就是e-MTB。
这是我们见过角度最趴的e-MTB之一。
你可能还记得，Santa Cruz于2015年被Pon Holdings收购，这家德国大集团还拥有自己的品牌Focus Bikes。Focus推出了很多e-MTB车型，几年来他们的e-MTB比传统山地车销量更好。鉴于可以参考德国姐妹品牌的内部运作，再加上e-MTB市场正处于快速发展阶段，Santa Cruz要解答的问题不是“要不要推出e-MTB”，而是“何时推出e-MTB”。
当然，从商业角度来看，Santa Cruz意识到这款e-MTB面临着巨大的市场需求。Rocky Mountain、Pivot和Intense早已在这个领域开启了破冰之旅，还有很多精品制造商也涉足了e-MTB市场。同时，Specialized让20000澳元的电助力车变成了常态，进一步为Santa Cruz推出高性能高性价比的车型开拓了前路。
这一切的一切，为我们带来了Heckler新车。
Heckler大致与Bronson相似，27.5寸轮组，lower link VPP VPP避震平台，以及160/150mm避震行程。
我们最近一次看到的Santa Cruz Heckler用铝合金制成，单转点避震结构，没有任何电子设备。要说新的Heckler CC有点不同，那是对过往的轻描淡写。
Heckler CC是历时三年的研发成果，碳纤维全避震e-MTB，以下是基础信息。
CC Carbon Fibre车架
27.5寸轮组，2.8寸最大车胎空隙
Shimano STEPS E8000电机
Shimano E8035内置电池组
Lower Link VPP避震设计
150mm后轮行程
160mm前叉行程
65.5度头管
75.4-76.2度立管
445mm后下叉长度
尺码：SM/M/L/XL/XXL
制作Heckler电助力车的计划始于2017年，3年时间，似乎可以充分酝酿出不一样的东西。在电助力车方面，Santa Cruz很晚才加入这场游戏，很多其他品牌都已经在推出第三代、第四代e-MTB。我们并不认为这是件坏事，这样不仅可以观望其他品牌如何制作电助力车，而且在市场经历过成长后，顾客需要什么已经有了定论。
行程与几何参数确定下来之后，第一代样车，也就是不太吸引人的铝合金“e-Bronson”，首次出现在2018年2月。他们在公司内部设计和测试过很多样车，尽管大家一致偏爱连杆较低的VPP结构，以及更加灵活的27.5寸轮组。
最终产品是160/150mm行程的e-MTB。从美学和功能上来看，Heckler以Bronson为基础，曲柄之间搭载250W电机。轮廓很匀称，而且能很好地掩饰电机的形状，让e-MTB设计趋于完美。
前期铝合金测试车，虽然样子不好看，但起码也承担了必要的功能。
现在Santa Cruz已经拿到了所有避震连杆部件，而安装在这个位置的电机也极为出色。
Heckler车架使用Santa Cruz顶级CC碳纤维制造，硬度极大的前三角和摇臂，用锻造和机械加工的铝合金VPP连杆来连接。Santa Cruz没有表示会提供更便宜的C碳纤维或者铝合金车架版本。
单车动能由Shimano STEPS E8000电机和E8035电池组提供，后者固定在下管底部，与我们最近测试过的Merida eOne-Sixty不同。只用4mm六角螺丝就可以将电池从下管取出，意味着你可以单独将电池取下来充电。另外，车架上有一个充电口，不拆卸电池也可以充电。为了保护锂电池，电池组外部用一层很厚的保护板，材料与CC车架所用的同一种碳纤维。
Santa Cruz表示，选择Shimano电机是因为他们的经销商遍布世界各地，备用部件和维修保养都不受限制。E8000电机提供250W平均输出功率，70Nm扭力，Q值与常规XT曲柄一样。
后三角是整体碳纤维结构，通过两条铝合金连杆连接前三角，体积较大的盒式轴承，还有久经考验的转点五金部件。
Super Deluxe背负式后避震器空间很紧凑，车架这个区域以及安装在中轴上的发动机区域设计精巧而复杂。
Santa Cruz单车的细节总是做得很精良。我们对后避震器周围的车架线条印象深刻，小小的空间里能塞下很多东西。Santa Cruz将后下叉做得很短，只有445mm，但还是有足够的空间安置VPP连杆避震系统。我们原本以为不可能这样配置，至少很难实现的，但Santa Cruz做到了，甚至前三角内侧还有空间放置水瓶。
尽管有空间容纳背负式Super Deluxe后避震器，但没有办法安装线圈弹簧后避震器。与其他Santa Cruz车型不同，Heckler车架上没有几何调整设计。Santa Cruz希望这款车保持简单，所以没有考虑倒装芯片。
说到简单，Heckler CC车型没有任何非标件，采用旧式螺纹中轴，31.6mm直径的座杆，以及标准Boost前后花鼓。
避震器转点使用我们熟悉的夹头锁紧五金部件，下方连杆有注油孔，让你不需要拆卸任何部件就能给角接触轴承上油。后下叉护板很厚且有纹路，能有效减少链条拍击形成的噪音。
波浪纹后下叉护板在去年的Megatower车型上见到过，消音效果很好。
电机开关在下管下方，很隐蔽。
小型护板保护着后避震器的灵敏部件不受损伤。
Heckler CC将在澳洲地区推出4个Heckler CC车型，同样的车架，都搭配Shimano STEPS E8000电机，以及整合式504Wh电池。所有车型都具备160mm行程前叉，2.6寸Maxxis Minion DHR II前后车胎，EXO+织网，以及四活塞卡钳，前后都安装大碟片。
Heckler提供两种配色，亮黑色车架搭配亚光铜贴纸，或者亮黄色车架搭配亚黑色贴纸。共有5个尺码，从S到XXL。
可能你也注意到了，Heckler并没有避免Santa Cruz一贯的价格标签。实际上，甚至更贵……基础型号定价12999澳元，让人忍不住喉头一紧。顶配型号价格直指20000澳元。老实说，Heckler的定价与其他Santa Cruz车型一样，很凶猛。
Heckler顶配版XX1 AXS RSV的价格应该不会引起什么惊叹，部件金光闪闪，彩虹色传动，还有金色Kashima涂层的前叉。
2020 Santa Cruz Heckler CC – XX1 AXS RSV
车架：CC Carbon Fibre，VPP避震结构，150mm行程
前叉：Fox 36 Float，Factory系列，e-MTB，160mm行程
后避震器：RockShox Super Deluxe Ultimate
电机：Shimano DU E-8000, 70Nm（250W）
电池：Shimano 504Wh，整合式
轮组：Santa Cruz Reserve 30 V2 27.5寸碳纤维车圈，i9 Hydra花鼓
车胎：Maxxis Minion DHR II EXO+ 3C Maxx Terra 27.5×2.6in
传动：SRAM XX1 Eagle AXS 1×12，Single-Click指拨，Shimano XT 165mm曲柄， 10-50T飞轮
刹车：SRAM Code RSC，200mm碟片
把横：Santa Cruz Di2 Carbon，25mm上扬，800mm
座杆：RockShox Reverb Stealth，1X拨杆，125-200mm行程
重量：21.04kg
售价：19999澳元
Heckler CC X01搭载Reserve碳纤维车圈，Fox 36前叉（e-MTB骨架），碳纤维Santa Cruz Di2把横。
2020 Santa Cruz Heckler CC – X01 RSV 27.5
车架：CC Carbon,，VPP避震系统，150mm行程
前叉：Fox 36 Float，Performance Elite，e-MTB，160mm行程
后避震器：RockShox Super Deluxe Ultimate
电机：Shimano DU E-8000，70Nm（250W）
电池：Shimano 504Wh，整合式
轮组：Santa Cruz Reserve 30 V2 27.5碳纤维轮圈， DT Swiss 350花鼓
车胎：Maxxis Minion DHR II EXO+ 3C Maxx Terra，27.5×2.6in
传动：SRAM X01 Eagle 1×12，Single-Click指拨，Shimano XT 165mm曲柄，10-50T飞轮
刹车：SRAM Code RSC，200mm碟片
把横：Santa Cruz Di2 Carbon，25mm上扬，长800mm
座杆：RockShox Reverb Stealth, 1X 拨杆，125-200mm行程
重量：21.13kg
售价：18449澳元
Heckler CC S型号选择了SRAM GX Eagle 传动，Performance级别的Fox避震器，相比X01/XX1型号的价格稍低。
2020 Santa Cruz Heckler CC – S 27.5
车架：CC Carbon，VPP避震系统，150mm行程
前叉：Fox 36 Float，Performance Elite，e-MTB骨架，160mm行程
后避震器： RockShox Super Deluxe Select+
电机：Shimano DU E-8000，70Nm（250W）
电池：Shimano 504Wh，整合式
轮组：Race Face ARC HD 30车圈， DT Swiss 370花鼓
车胎：Maxxis Minion DHR II EXO+ 3C Maxx Terra，27.5×2.6in
传动：SRAM GX Eagle 1×12，Single-Click指拨，Shimano M8050 165mm曲柄，10-50T飞轮
刹车：SRAM Code R w/200mm Rotors
把横：Santa Cruz Di2 Carbon，25mm上扬，长800mm
座杆：RockShox Reverb Stealth, 1X拨杆，125-200mm行程
重量：21.71kg
售价：14999澳元
R型号是Heckler系列的入门款，使用CC Carbon车架，Shimano电机和整合式电池组，与顶配型号一致。
2020 Santa Cruz Heckler CC – R 27.5
车架：CC Carbon，VPP避震系统，150mm行程
前叉：RockShox Yari RC，160mm行程
后避震器：RockShox Super Deluxe Select
电机：Shimano DU E-8000，70Nm（250W）
电池：Shimano 504Wh，整合式
轮组：WTB ST i29 TCS 2.0车圈， SRAM MTH 746花鼓
车胎：Maxxis Minion DHR II EXO+ 3C Maxx Terra，27.5×2.6in
传动：SRAM NX Eagle 1×12， Single-Click指拨， Shimano M8050 165mm曲柄，10-50T飞轮
刹车：SRAM Guide RE，200mm碟片
把横：Race Face Aeffect R，25mm上扬，长800mm
座杆：Race Face Aeffect升降座杆， 125-175mm行程
重量：21.66kg
售价：12999澳元
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
网友评论
已经有9条评论
已经有0条评论