XC遇上BMX？网友丹格·霍姆(Dangerholm)改造 Scott Spark
2020年05月04日 17:36 来源：Gustav Gullholm 作者：Gustav Gullholm
下坡型越野，趣味型越野，自由式越野，或者你和我一样，更喜欢BMX外观风格的XC车（BMXC，Bicycle Motocross-Country）。不管你用哪个词语来形容，都很容易理解它背后代表的意义。
骑行时你会体验到踩踏的快乐，你也会在遇到下坡和有趣的路段时忍不住笑。或许，你不喜欢踩踏，但至少这样的单车不会让你感觉到上坡很痛苦。
这类车在市场上有越来越多的选择，行程很短，但单车轴距越来越长，车头越来越趴。有些enduro车甚至可以称之为迷你速降车，或者down-duro，为了保持风格统一，我们将这类新型单车称为迷你enduro车。
如果将经过世界杯考验的XC车架，搭配能用于EWS赛事的部件，结果会如何？
只有一种方式找到答案，那就是自己改造一台这样的车。
原因和灵感，为什么设计这台单车？
如果你还记得我曾经设计改装的单车，应该对特别高的碳纤维座杆和超轻单车有点印象。但在我确定这是一台XC车之前，有十年时间都用在骑BMX、速降和攀爬车上面。攀爬车让我开始研究单车部件，但我的热情所在一直是速降骑行，如今我依然经常骑速降车。
我住在瑞典中部，当地有很多容易上手的小径，但值得提起名字的大山至少在15-20公里之外，想去骑车，就要在平路上骑20公里，爬坡，欣赏沿途风景，再高速下坡飞驰，然后沿途返回。
所以设计蓝图中，需要考虑将轻量化和高效踩踏结合在一起。为了让上山沿途更有趣，单车一定要响应快，所以我不会将头管角度做得特别趴。
但为了享受下坡，可以更激进地探索骑行乐趣，你需要一台让自己充满信心的单车。所以会在重量方面放开手脚，换成更结实的部件。
外观方面，我希望单车有种BMX的感觉，考虑到单车名字，这也算合情合理。尽管BMX单车可以有一百万种样子，但我认为，不变的是亚黑色，铬钼钢，有一定程度的伤痕。所以我和往常一样，用刀刮去原本的车漆，给它换成深沉的颜色，可以看到碳纤维原始肌理，还有一些抛光细节。Syncros Revelstoke 1.0轮组起到了很大的作用，让29寸轮组看起来没那么大，单车结构很紧凑。但不要过分看重单车重量，对这类车架而言，Fox 36前叉真的不轻。
车架：尼诺•舒尔特（Nino Schurter）和车队其他成员用Scott Spark征战赛场的时间已经将近四年了。我自己的车库里有很多Scott的单车，可能对这个品牌有些偏爱，但我必须要用这个品牌的车架做点设计。Scott Spark如今依然是最轻量的单车之一，因为几何参数，这台车无论在赛场上还是赛场下都很全能。100mm行程的Spark RC SL使用HMX SL纤维，将车架重量控制在1750克以下，包括后避震器和所有五金部件在内。我使用了更重的铝合金连杆，好与前叉搭配。
前叉：原装100mm行程的Fox 32 SC确实是表现很好的XC前叉，但当你尝试突破单车极限时，会感到前叉太软。聪明的人都会选择使用Fox 34 SC，但为什么不用看起来更酷Fox 36前叉呢？说到做到，用锯子开动起来，行程被截短成125mm，将车头撑高，头管角度变趴。GRIP2阻尼器可以充分发挥所有行程的作用。蓝色旋钮在这台暗黑风格的单车上有些碍眼，所以换成了Hopp Carbon黑色碳纤维部件。
座舱部件：尽管我有闲置的9.5寸上扬铬钼钢BMX把横，但我还是给它装上了Syncros Hixon iC Rise一体把组，把立长60mm，把横被切割成760mm。亚黑色，很轻，强度高，符合我所有的预期。为了让座舱简洁，我再次使用了自己特制的线控装备，后避震器和升降座杆通过一个装置控制，而且只有一条可见的线缆。这就意味着后避震器只有Open和Traction两种模式，但没有Lockout模式，因为最后一个步骤会激活升降座杆。你可以一直推动调整拨杆，升高或者降低座杆，或者快速让后避震器启动。
刹车：限量版黑色Trickstuff Piccola HD。包括超轻Piccola手柄和四活塞Direttissima卡钳，很适合这台车的用途。黑色版本的刹车之所以会出现，是因为他们想充分利用的稍有纰漏的部件，比如有擦痕或者阳极氧化涂层略有瑕疵。Trickstuff没有把这些微瑕品当作废品，而是给表面喷砂，做成阳极氧化黑色，这对公司和环境来说是双赢的做法，同时也为喜欢低调刹车的朋友带来了福音。180mm Formula碟刹，选择这款产品很简单，因为表现很好，外形出众。
因为没有从一开始就做好计划，所以当我把单车组装好之后，我意识到将它变成超级有趣但更经典的XC自行车是如此的容易。车架就像个小火箭，整体配置很轻，除了轮组。我有很多台单车，所以可以更换不同的轮组、把横、甚至座包，以便将单车改装成适合比赛的样子。
轮组：摄影艺术不能完全表现出Syncros Silverton SL轮组真正的特点。这确实是全碳纤维轮组，车圈和辐条是一体成形的，所以你可以看到轮组从一侧到另一侧的纹路是连贯的。为了创造出张力，两个中心布局分开，然后将花鼓壳插入其中。最终轮组重1307克，响应效果非常好，提供极好的骑行质量。辐条有很高的抗冲击强度，如果不小心折断了一根，大部分情况下都可以修理好。只要轮组偏差不大，就能简单地修理好辐条，然后继续骑行。
其他改装：Minion DHF轮胎有点极端，所以我把前后轮胎都换成了更轻的。如果是特别远的骑行，我会换成舒适度更好的Syncros Belcarra V1.0座包。
目前我还没有真正带这台车去骑行。M码车架，搭配60mm把立，身高183cm的我骑得很开心。Fox 36前叉让单车拥有了完全不同的刚性，几何也运作良好。作为XC车架，Spark的BB非常低，所以换了前叉之后，BB高度更加合理，单车变得更加灵活。像这样的车架，你真的可以做很多优化。
我最惊讶的是，Lycra Version表现居然这么好。我还是会用常规Spark RC进行间隔训练或者参加马拉松比赛，但如果是长途骑行或者休闲骑，我最喜欢用的还是改装的这台。搭配轻量化轮组，单车响应速度很快，前叉和175mm的升降座杆让骑行变得更有意思。
春天已经来了，骑行的美好时光很快就会开始，但我也有很多工作要完成。接下来，我要组装另一台Spark RC，目的是把它做成最好、最快、性格最野的XC车。之后还有“最轻29寸速降车”项目，以Scott Gambler为基础，超级轻量，同时要保证耐用度，能用于竞赛。为什么要做超轻速降车？单车会断裂吗？还用2010款车架吗？刹车碟只装3颗螺丝？
我只能回答最后一个问题，不会只用3颗螺丝。但其他的问题，要等几个月才有答案。
2427克车架是我的起点。
警告和免责声明
请记住，对车架、部件和安全装备的任何改装，包括剥漆、重新涂装、磨砂或者其他方式，都有可能损坏单车，从而导致摔车和受伤。SCOTT Sports和所有其他制造商均强烈建议不要这样做，并对此不承担任何保修责任。不建议改变前叉的行程，如果不确定车架的行程限制，请务必先咨询经销商或品牌。如果您仍然选择改装自行车，请务必保证安全，并记住以上几点。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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