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　　又过了一个星期，又有一个在封锁期间的欧洲老哥搞出了台车。这次是Jakub Junek，一个来自捷克共和国的车架制作人。这是他以个人品牌Switchcraft Frames的名义，首次出品一台全避震山地车。

　　Junek在2015年因为健康原因辞了职，开始自己做车架。他选择了自己的兴趣，报名参加焊工训练班。他的热情和手艺得到了认可，最终获得了技术证书。从那开始，他就以焊工为职业，并且成立的自己的自行车工作室。

　　Junek有BMX的背景，之前做过一些山地硬架和公路车架。现在，他决定挑战全新领域，做了这台130mm行程的软尾山地车。他花了一年时间进行设计，并用了三个月进行施工。他参考了很多英国钢架的制作，从Starling Murmur身上汲取了许多经验。看架形和单转点结构就知道了，不过Jakub也在这台车上加入了很多自己的想法。比方说，因为他大部分时间都在骑20寸的车子，所以他很看重简洁和耐用。你会看到这台车子的主转点是大口径的41mm轴承，中轴则是24mm。





车辆参数

材质：铬钼钢
行程：130mm（前叉140mm）
轮径：29英寸
尺码：定制
头管角度：66°
立管角度：76°
前伸量：482mm
后下叉长度：433mm
更多信息见Instagram：@ switchcraftcycles

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　　这台车上有很明显的Starling Murmur痕迹，不过也有不少自己的想法，比如尾勾附近的加强支撑。

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　　Jakub在他的第一台软尾车上采用了简单的单转点结构。杠杆比从2.35开始，随着行程推进升至2.25。

　　Jakub通过制作硬尾山地车积累了一些经验，但是设计连杆结构肯定还是非常复杂的。用他的话说，这是“做两个独立的车架，却能合在一起工作”。他对类似的车型进行了大量的研究，把设计调整到符合自己的需要。这台车的头管角度是66°，立管角度是76°，前伸值是482mm。详细的几何见下表：

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Jakub在头管和摇臂附近做的加强支撑。

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　　解决后三角和五通的三角加强衬料之间的兼容，是车架制作中最艰难的问题之一，也是Jakub最为自豪的地方。

　　Jakub暂时没有出售这台车的计划，但他准备扩大他的工作室，引进一些现代工具，给更多爱好者做同类型的手工车架。他的梦想是为顾客提供个性化定制几何服务，打造适合每个人的车架。

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