世界杯战车：马蒂亚斯·弗雷基格的Thomus Lightrider WC
2020年10月06日 03:48 来源：pinkbike 作者：James Smurthwaite
2019年是马蒂亚斯·弗雷基格（Mathias Flueckiger）取得突破的一年。继2018年加拿大圣安娜山站取得职业生涯首胜后，他延续火热状态，在阿尔布施塔特再次登顶，并在剩余的整个赛季仅有一次未能进入前三。他期待着新赛季的到来，终于在13个月后，他又有机会在摩拉维亚冲击胜利。
本赛季，他留在Thomus RN车队，并宣布与车队续约两年，直到奥运会之后。他在短道XC以第八为新赛季开局。在本赛季，这个成绩够了，因为这能确保他在正赛第一排发车，而且因为本赛季不算总成绩，所以拿什么名次都没有损失。赛前我们找到了Mathias的技师Gavin Black，看看他在高速冲刺的设置。
车手：马蒂亚斯·弗雷基格（Mathias Flueckiger）
年龄：32
家乡：瑞士奥赫伦贝格
身高：172cm
体重：62kg
Instagram：@mathflueck
车辆参数
车架：Thomus Lightrider WC，100mm行程
后避震：DT Swiss R232 One，78psi
前叉：TD Swiss F 232 One，92psi
轮组：DT Swiss XRC 1200，29寸
轮胎：Schwalbe Prototype，前轮16psi，后轮17psi
套件：Shimano XTR 12速，36T牙盘
刹车：Shimano XTR
车把：Bike Ahead/Newmen，车把710mm，把立90mm
尺码：S
更多信息见Thomus官网
Mathias对设置非常敏感，后避震的调校更是如此。他针对短道的设置是78psi，回弹12格，不加垫圈。
前叉气压92psi，回弹9格，压缩全开，不加垫圈。
一般XC比赛中，Schwalbe赞助车手都会使用前Racing Ray+后Racing Ralph的组合，不过摩拉维亚的赛道有许多铺装路面，所以Mathias选择了胎纹较浅的Thunder Burt原型。
一个非常小的防掉链器。
线控按钮一般装在车把上，不过Gavin Black把它装在了下面。
和把立垫圈整合在一起的码表座。
Mathias的Newmen把立是90mm，-17°。这次降到了最低，不过他有时会升高5mm。
Bike Ahead直把的后掠角度为11°。
Flueckiger是XC赛场上最早使用升降坐管的车手之一（还记得他在2015年用过的自制升降坐管吗）。现在大部分人都用上了升降坐管，Flueckiger选择了100mm的KS升降坐管。
Mathias在短道装上了36T的大盘片，接着下来可能会用小一点的。
飞轮是标准的10-51T。
翻译：轮火竞赛，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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